1.0 meinst du? Hier gibt es schon Threads darüber...

Der EA211 1.0 TSI ist, wie auch die Vierzylinder-Kollegen, ein absoluter super Motor. Defekte sind mir keine bekannt, Fahrleistungen und Verbrauch sind sehr gut. Der einzige Unterschied zum Vierzylinder hinsichtlich Wartung ist das frühere Wechselintervall des Luftfilters (schon bei 60.000 km anstatt 90.000 km; zumindest im Seat und Skoda Wartungsplan).

Absolute, uneingeschränkte Kaufempfehlung. Auch mit OPF

Läuft hier seit ca.26000km unauffällig im Polo AW mit OPF und quicklebendigen 115PS.
Leise und sparsam, im Leerlauf merkt man die drei Zylinder, während der Fahrt nicht.
Im Polo ist für meinen Geschmack/Gefühl der 3. und 6. Gang zu lang.
Da reicht mir Überland oft der 5. und um´s Eck nehme ich lieber den 2. wo beim GTI der 3. laufen würde .

...und beim Inspektionsservice günstiger da eine Zündkerze weniger.

Als Nachfolger für Deinen Diesel?

Die 1.0 TSI mit CH... Motorcode (also ohne OPF) dürfen mit 504/507 5W30 etc. befüllt werden. Wenn er einen Gebrauchtwagen kauft

Der Polo hier ist ein DKR mit OPF den kann man auch umölen von 50800 (0W20) auf das bekannte 50400.
In der BA steht "Die Verwendung von VW 50400 statt VW 50800 kann den Verbrauch und CO2 Emissionen erhöhen"

Steuern sind beim OPFler wahrscheinlich etwas mehr, kommt auf den Tag der Zulassung an. Um 09/2018 gab es neue Abgasnormen (deshalb auch OPF beim TSI) und Steuerberechnungen. Macht bei dem Auto etwa 30-40 Euro aus.

Auch hier in der Arbeit ist nix bekannt von Auffälligkeiten des 3Zylinders, egal in welcher Leistungsstufe.

Na dann allzeit sorgenfrei Fahrt mit der Neuen

@dr.seuchenvogel Die 1.0 TSI ohne OPF sind ja, wenn man Motortalk glauben schenkt, furchtbare Umweltsünder und lassen sich unter 7 l/100km garnicht bewegen

Das erlebe ich auch immer auf dem Weg zur Arbeit

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Das möchte ich man relativieren.

Wenn man ein großes, schweres Fahrzeug mit einem sehr kleinen Motor ausstattet wird dieser immer an der oberen Leistungsgrenze genutzt um das Ding auf Trab zu bringen und wird daher keine guten Verbrauchswerte erzielen da quasi dauerhaft Vollgas.
Wird ein großer, starker Motor in ein kleines und leichtes Fahrzeug eingebaut kann der bei moderater Fahrweise im niedrigen Teillastbereich exzellente Verbrauchswerte erzielen.

Ich sehe es ja selber mit meinem 1,6TDI. Für meine Strecke + Fahrstil braucht er ~5,7L.
Mein Arbeitskollege hat einen Passat B8 2,0TDI (150PS) und braucht auf seine Strecke + Fahrstil 5,1L.
Ich fahre ~14km Landstraße (Auto = Schalter) er fährt 65km Autobahn (Auto = 7-Gang DQ381).
Der Passat wiegt ~1550kg und mein Golf wiegt ~1350kg.

Das selbe Spiel lässt sich auch mit dem 1,0TSI machen.
Pack das Ding in einen Golf Variant mit 1350kg wird die Freude nicht so groß sein wie in einem Polo mit ~1100kg.

Den Fahrstil habe ich auch schon angesprochen. Der macht natürlich auch sehr viel aus, da kann man mit dem selben Auto einen deutlichen Unterschied zwischen zwei Fahrern ermitteln...

Der Golf Variant hat mit dem 1.0 TSI ein Leergewicht von ~1250kg. Da sind wir in der heutigen Zeit wo schon fast alles an 2 Tonnen krazt von „großes schweres Auto“ weit entfernt. Ist ja auch, weitestgehend, die selbe Plattform

Das ist sicherlich richtig.
Auf dem Bild von dir ist aber auch der Verbrauch eines Seat Ibiza 6F zu sehen, nicht der eines Golf 7.