Ich kann dir nur diese eine kleine, eher unwichtige Frage beantworten. Nein ist nicht normal. Habe einen vFL mit ACC ab Werk und im Winter ist es ja normal dass der aussteigt. Wenn vorn 2-5cm Schnee und Eis auf dem Sensor liegen, kann auch die "Heizung" da nichts mehr ausrichten. Dann kommt ebenfalls besagte Fehlermeldung und man kann den ACC nicht mehr einstellen. Es geht dann nur noch der Limiter da dieser ja nicht das ACC benötigt da du ja selber der Herr bist.

Aber wenn ACC ausfällt, sollte er natürlich kein Gas mehr geben. Aus meiner Erfahrung segelt er dann halt so lange bis du was tust. Vlt hat dein Steuergerät da eine Macke?

Mein FL R' hat alle paar Wochen mal die Eigenart, dass er ACC, Tempomat etc. als Fehler deaktiviert und auch die Beleuchtung und alle Tasten auf dem Lenkrad ausfallen. Es reicht dann aber auch nur wenige KM zu fahren, AUS und AN und dann ist wieder lange Ruhe. Übern Fehlercode ist nicht erkennbar. Ich lebe einfach damit mal war auch Monate lang nix.

Ich hab bei mir aber auch die Vermutung, dass das nachgerüstete STG meiner AGA Klappensteuerung die mit am SSA System hängt mir da das Ei ins Nest setzt. Meist nämlich passiert es, wenn ich in einem der manuellen Modi der AGA Steuerung bin. Ich hab kA, halb so wild.

Ich tippe auf die Magnetventile vom Nockenwellenversteller

aber dann müsste/ und sollte er auch einen Fehler im MSG hinterlegt haben.

Sollte, ja. Hab ich aber schon ohne Fehler erlebt... warum auch immer. Aber ACC Fehler und nimmt kein Gas mehr an passt genau zu dem Symptomen. Zumal die zwei Ventile <50€ kosten...

Aber der Freundliche wird den Fehler ja hoffentlich finden

Hallo B.Stromberg,

weisst Du inzwischen schon, was den Ausfall verursacht hat?

Habe letzten Mittwoch meinen gebrauchten 2015 Alltrack abgeholt und auf der Heimfahrt exakt das selbe erlebt: Ausfall bei ca. 180, danach nochmal auf der Landstrasse bei 70.
Seither immer wieder sporadisch, manchmal 1 Tag alles gut, dann wieder 3 Ausfälle am Tag darauf.

Bin am Donnerstag beim und würde ggf. gern deine Info mitnehmen.


Gruss, Schorsch

Moin zusammen,

Bei mir Tritt der ACC und Front-Assist Fehler meist nach kurzer Fahrzeit (ca. 2-3km) auf. Und stellt sich wie folgt da: Zündung geht aus, Motor geht aus, Zündung geht von alleine wieder an, Meldung "Motor manuell starten" in MFA, Motorstartknopf gedrückt, Anlasser orgelt, Auto springt nicht an, Rechts anhalten, P einlegen, Zündung ausschalten, Zündung einschalten, Motor läuft und man kann wieder fahren.

In einem Skoda Forum war der Fehler identisch beschrieben, dort stand was von Unterspannung der Starterbatterie. Eine Lösung wurde dort nicht mitgeteilt. Meine Starterbatterie ist bei 70% laut MFA, voller geht anscheinend nicht - zumindest nicht während des Fahrbetriebs. Werde jetzt erstmal auslesen und ggfs. mal versuchen die Batterie mit Ladegerät auf 100% zubringen. Batterie ist noch die ab Werk und jetzt fast 6 Jahre alt.

@SugarSchorsch und @B.Stromberg wie ist der Stand bei euch? Konnten eure Freundlichen was in Erfahrung bringen?

Grüße,
menneracer

Edit:
Ausgelesen:
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CUNA)
2 Fehlercodes gefunden:
20010 - Bank 1 Sonde 2
P0136 00 [032] - elektrischer Fehler im Stromkreis
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
5060 - Versorgung Einspritzventil(e) A
P2146 00 [096] - Unterbrechung
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 6
Adresse 09: Zentralelektrik (J519)
2 Fehlercodes gefunden:
197644 - Ansteuerung für Tankdeckelentriegelung
B1263 01 [009] - Elektrischer Fehler
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 102
Verlernzähler: 92
204546 - Funkschlüssel 2
B147A 18 [009] - Stromstärke zu groß
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 1

Adresse 13: Distanzregelung (J428)
2 Fehlercodes gefunden:
1043 - Abstandsdistanzregelung
B10E7 F0 [008] - abgetrennt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 6
Verlernzähler: 137
1123 - Datenbus empfangener Fehlerwert
U1123 00 [008] - -
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 9
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 129

Jemand ne Idee?
@koenigdom: Würdest du beim CUNA (GTD) auch das Magnetventil setzen?

Nein, deine Fehler passen nicht dazu... bzw. kann ich dir da beim Diesel auch keine hilfreichen Tipps geben, sorry..

Für mich klingt das wie irgendein anderes Elektronikproblem

Ich würde erst mal Batterie laden und schauen, ob es mit voller Batterie wieder auftritt.
Sollte das der Fall sein, Verkabelung und Stromversorgung zum MSG und zu den Injektoren direkt prüfen.

Da du aber auch VCDS hast @menneracer , einfach mal in der Wiki, im VCDS Forum, lesen.

Okay werde ich tun. Danke Euch!!

Gibt es auch eine Rückmeldung?

Zur Erleuchtung kann ich leider nichts beitragen, aber ich kann vermelden, dass ich bei einem Firmenfahrzeug (weiß leider nicht mehr, ob das ein Golf oder Passat war) genau das gleiche hatte. Nach ca. 150 km Autobahn, meistens mit ACC, kam die o.g. Meldung und er hatte kein Gas mehr angenommen. Übrigens fand ich das auf der linken Spur nicht sooo toll....

Japp und zwar habe wurde die Batterie geladen danach lief der Wagen ohne Probleme. Stand auch zwischendurch mal ein paar Tage. Nach ca. 2000km nun wieder selbe Problematik - wie oben beschrieben.

Zusätzlich leuchtet jetzt die Motorkontrollleuchte und der "unbestätigte" Fehler P2146 ist nun ein "bestätigter". Der Lambdasondenfehler taucht nicht mehr auf. (Zur Info: Fehlerspeicher wurde nach dem ersten Auslesen nicht gelöscht)

Jetzt durchforste ich gerade das Netz und wollte gerade hier einen Thema aufmachen - versuche mich aber nun mal im VCDS Forum.

Weisst du schon etwas näheres zu der Problematik?

Leider nein. Bin nicht wirklich schlauer geworden. Viele Beiträge sagen aus, dass eine Unterbrechung in der Spannungsversorgrung der Einspritzventile möglich ist und der Motor dann ausgeht. Habe den Kabelbaum kontrolliert, soweit möglich. Bei laufendem Motor am Kabelbaum gewackelt und auch mal den Stecker des Injektors Zyl. 1 abgezogen. Motor lief weiter etwas unrunder, aber ging nicht aus - so wie es während der Fahrt der Fall ist. Die Beiträge standen aber nicht im Zusammenhang mit der ACC Fehlermeldung, sondern mit Motor aus während der Fahrt und dem Fehlercode P2146.

Habe die Starterbatterie wieder geladen. Aktuell läuft der Wagen. Werde die Batterie (AGM) beim nächsten Mal austauschen. Ist fast 6 Jahre alt und AGM Batterien halten lt. Wikipedia ca. 6 Jahre. Bei der letzten Inspektion war der Batterietest auch nur so gerade noch OK. Evtl. liegt es daran, dass hatte ich mal in einem Skoda Forum gelesen. Skoda Forum

Hast du die selbe Problematik @007GTD ?

Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung...

Das Problem ist bei mir erstmalig heute morgen aufgetreten. Ich habe den Wagen gestartet und bin ca. 200 meter gefahren und dann kam bei ca. 20 km/h die Meldung "ACC Fehler - Motor aus - Wahlhebel auf P setzen - Motor manuell starten." Der Motor ging dann auch sofort wieder an und konnte ohne Probleme weiterfahren. Als ich dann zu Hause war, habe ich den Fehler ausgelesen mit VCDS.

Folgende Einträge waren im Fehlerspeicher.

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CUNA) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 021 EQ HW: 04L 907 309 A
Bauteil: R4 2,0L EDC H22 8360
Revision: 81H22---
Codierung: 011D003A036405083000
Betriebsnr.: WSC 28738 001 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906021EQ 002011
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021ER.rod
VCID: 78AA31818DE5083423-802C
2 Fehlercodes gefunden:
5080 - Einspritzventil Zylinder 2 (N31)
P0202 00 [096] - elektrischer Fehler im Stromkreis
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 125725 km
Datum: 2020.06.05
Zeit: 08:05:30
Motordrehzahl: 1649.00 /min
Normierter Lastwert: 58.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 22 km/h
Kühlmitteltemperatur: 19 °C
Ansauglufttemperatur: 24 °C
Umgebungsluftdruck: 980 mbar
Spannung Klemme 30: 14.620 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Erlaubte Anzahl an Einspritzungen-Bits 0-7: 4
Einspritzfreigabestatus-Bits 0-7: 60
Wunscheinspritzverlauf-Bits 0-7: 60
Mittlere Einspritzmenge: 19.91 mg/stroke
Raildruckregelung: Status-Bits 0-7: 5
Geber für Kraftstoffhochdruck: Istwert: 872700 hPa
Steuergerätetemperatur: 16.8 °C
4113 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)
P0341 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Readiness: 0 0 0 0 0


Adresse 13: Distanzregelung (J428) Labeldatei:| 5Q0-907-572-V1.clb
Teilenummer SW: 5Q0 907 572 D HW: 5Q0 907 572 D
Bauteil: ACC Bosch MQB H05 0304
Seriennummer: 23091403210771
Codierung: 001C1700FE0739
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_ACCMRRBoschVW372 001015
ROD: EV_ACCMRRBoschVW372_VW26.rod
VCID: 386AB1C18D2588F423-806C
1 Fehler gefunden:
1043 - Abstandsdistanzregelung
B10E7 F0 [008] - abgetrennt
[FAULT_CIS_TSK_IRREV_FAIL]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 97
Kilometerstand: 125725 km
Datum: 2020.06.05
Zeit: 08:05:30
Steuergerätetemperatur: 17 °C
Spannung Klemme 15: 14.5 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 6.30 m/s
Beschleunigung: 0.58 m/s²


Habe den Fehlerspeicher gelöscht und bin noch mal ne Runde gefahren und erneut Fehlerspeicher ausgelesen. ACC auch oft eingesetzt.
Mein GTD ist von Oktober 2014. Die Batterie ist ja nun auch schon fast 6 Jahre alt. Habe den Batteriestatus mal abgefragt. Da stand SOC 80%.

Wie oft tritt denn der Fehler bei dir auf?