Grüß dich!

Also APR bietet eine Anlage für den OPF'er R' an. Ob diese parallel auch für den Vari angeboten wird, keine Ahnung. Einfach mal fragen.

Ich bekomme ja nächste Woche meinen neuen OPF Variant R, habe auch schon alles durch. Bis auf Siemoneit Racing hat keiner was legales fur den Variant. Habe für mich entschieden dass ich zu ASR nach Gummersbach fahre und lasse mir die OEM Anlage optimieren.

Du schreibst legal und fährst dann zu ASR?

Ja genau, bevor ich mir fur 3000€ eine illegale Anlage kaufe, lasse ich den ESD bearbeiten. Kostet weniger und ist genau so illegal. OPF hat auch keinen MSD ab Werk, es wird nur der ESD bearbeitet. Man muss ja nicht übertreiben..

In der Tat ebenfalls nicht legal

Ich selbst fahre eine modifizierte OEM Anlage mit der RX2 Steuerung von ASR. Ich mein, klar nicht 100% safe, aber lieber ne gut gemachte OEM Anlage die man im Bedarfsfall steuern kann wie so ne auffällige Krawallbüchse. Sieht unauffällig aus und zieht weniger kritische Blicke auf sich bei der Rennleitung.

Man sollte aber auch das nicht übertrieben und wie gesagt sollte es sauber gemacht sein. Ich bin bisher easy durch jede Kontrolle gekommen. Wenn die 300PS aber plötzlich klingen wie 600PS, dann wird auch da ggf. mal genauer hingeschaut.

So sehe ich es auch. Selbst HGP bearbeitet die OEM Anlage für die 480PS Variante. Man muss nicht unbedingt tausende von Euros ausgeben um guten Sound zu bekommen und gleichzeitig viel Leitung zu fahren.

Der Umbau von hgp hat aber auch Tüv

Das weiß ich. Das ging mir nur darum dass die OEM Anlage gar nicht so schlecht ist.

Ich hab mich aus 2 Gründen dafür entschieden. Zum einen wie gesagt wollte ich eine unauffällige Serienoptik mit einer manuellen Steuerung. Das ist bei der Limo mit Werksklappen perfekt mit der RX2. Liegt alles auf der SSA Taste, die SSA wird beim Start sofort deaktiviert und in einer Kontrolle sieht man nix. Man kann mal eben flott alles zufahren und alles easy.

Der andere Grund ist schlichtweg der, dass es wie ich finde es nur hässliche Aftermarket Anlagen gibt. Fand die 4-flutige Endrohrvariante beim MK7 eh nie soooo optimal. Diese ganzen dicken Ballerrohre sehen alle iwie aus wie gewollt und nicht gekonnt.

PS: wenn man nun nicht gerade auf Höllenfeuer Sound besteht, finde ich dem Serienklang ganz gut. Mit bissl Klappenspielerei kann man bissl rausholen aber eben bleibt die Charakteristik.

Der R Variant hat ja leider keine Klappe ab Werk. Deswegen kommt nur die Bearbeitung in Frage. Alles andere ist zu auffällig.

Ich weiß, aber eben recht easy machbar auf der Basis. Wenn man nun nicht die Moralapostel spielen mag, isses wie erwähnt eine gute Option.

Um den ohne opf schert sich doch auch kaum einer und es wird sicherlich noch eine Weile dauern bis es 1-2 anlagen dann geben wird

Es gibt sicherlich keine Bilder wie es danach im Inneren aussieht, ist doch Betriebsgeheimnis. Nach dem Umbau ist es von außen nicht sichtbar, dass da was geändert worden ist. Der Schalldämpfer sieht von außen unverändert aus. Schreibe die Jungs von ASR an, die beantworten alle Fragen recht schnell.

Wie @42day schon sagt sieht das aus wie es immer schon aussah. Die Schweißnähte beim ESD sind auch obenliegend, was schwer einzusehen ist im montierten Zustand. Und wenn der Schweißer sein Handwerk beherrscht, legt er oben wieder fein eine saubere Naht rein und dann müsste eine prüfende Instanz den ESD schon aufmachen, um zu sehen das was gemacht wurde. Und dafür müsste sie auch wissen wie das vorher aussah im Serienzustand.

Der ESD im Serienzustand ist von Innen ein heilloses Gewirr. Da hat jede Firma so ihre eigene Art und Weise zu modifizieren. Wichtig ist, dass es jemand macht der weiß warum es ist wie es ist, was die einzelnen Komponenten für einen Zweck erfüllen und welche Bearbeitung welche Veränderung verursacht. Einach leerräumen ist nicht. Klingt dann wie Scheisse, Staudruck im Arsch und nix gewonnen.

Das war ja auch nur ein gutgemeinter Tipp für den Fall das man nicht bewandert ist bei dem Thema und man sein Auto erst einmal in gutem Glauben abgibt Grad das Thema AGA modifizieren hat zahlreiche, selbsternannte "Fachbetriebe" aus dem Boden gestampft. Plötzlich klingen Autos wie ne Blechdose und es fehlt Durchzug.

Das Thema AGA udn OPF ist eh etwas schwierig und bereitet zahlreichen Firmen Probleme. Bei HJS zB ist bekannt, dass die da stark investieren und entwickeln, damit man Kunden hochwertige, funktionelle und vor allem legale Produkte anbieten kann.