Kannst du nehmen. Und dann mit VCDS o.ä. anlernen Habe ich erst letzte Woche gemacht...

Alles ändern was abweicht

geht das ganze eig auch mit obd11? Und gibts davon eine Anleitung?=)

Ja, geht auch

Unabhängig vom Anlernen:
Die interessante Zahl ist nicht die 680A, sondern die 69Ah - das ist die Kapazität der Batterie. Unter den ab Werk verbauten Wert zu gehen ist meist nicht so toll, drüber ist kein Problem. Bei weniger Kapazität kann es z.B. sein, dass öfter das Start/Stopp nicht freigegeben wird, weil die Batterie nicht voll genug ist, da ein einzelner Start prozentual mehr aus der Batterie zieht als bei einer mit mehr Kapazität.
Die 680A gibt den maximalen Strom den die Batterie kurzzeitig liefern kann an. Das ist maßgeblich beim Starten interessant. Im Allgemeinen sollte eine Batterie der gleichen Kapazität und Bauart (hier EFB ab Werk) ziemlich genau den gleichen Strom liefern können. Wenn es mehr ist, ist auch alles gut. Ein bisschen weniger wird im Regelfall auch kein Problem darstellen.
Zuletzt geht es noch um die Bauart oder den Batterietyp. Ab Werk hast du eine EFB drin, das ist quasi die Mindestanforderung für Start/Stopp Systeme. Eine AGM Batterie kann mit der Belastung besser umgehen, liefert meist höhere Ströme, ist aber eben auch etwas teurer. Je nachdem, welchen Kurs man bekommt, kann sich die AGM Batterie lohnen oder nicht. EFB ist auf jeden Fall nicht verkehrt, hält ab Werk ja auch im Regelfall eine ganze Weile.
Wichtig ist noch, dass EFB und AGM Batterien nicht mit jedem Ladegerät geladen werden dürfen - da einfach in der Anleitung oder beim Hersteller des Ladgeräts nachschauen, ob EFB/AGM angegeben ist. Wenn nur AGM angegeben ist, ist das für EFB auch ok.

Hoffentlich hast du auch auf das richtige Drehmoment geachtet bei den Polen und Halterung

Tja Rocki!
Irgendwann ist immer das Erstemal!

Klappt das eigentlich mit dem OBDEleven Pro auch?

Klar

und die Schrauben sind noch ganz ?

Batteriepol wird mit max. 6Nm angezogen , da ist sogar handfest schon zu viel