Mein R ab Werk (sowohl der alte mit DCC als auch mein jetziger ohne) sind härter als mein 1.2 TSI mit Standart Fahrwerk und Eibach Pro Kit.

Entweder Federn oder Gewinde (gibt ja auch gute günstige z.B. Vogtland), das Mittelding rentiert sich nicht

ST XA! Bin mehr als zufrieden!

Er schreibt ja er schließt ein Gewinde aus, da ist ein ST XA nicht so der beste Tipp

Da sind die Kosten schon nicht so ohne..

855€ ST XA, je nach Laufleistung 60€ für die Domlager, ca. 300€ für den Einbau, 100€ für die Achsvermessung... wenn Kamera bzw. Assistenzsysteme verbaut dann kann man nochmal gut 300€ on Top rechnen. Dann noch TÜV (da kenn ich die Kosten in DE nicht, ich setze mal 100€ an). Macht dann gut und gerne 1500€. ABER, und da bin ich bei dir, all das ist auch beim Verbau von Federn notwendig

Bei Änderung der Fahrzeughöhe sind neben einer neuen Lichteinstellung für eine korrekte Funktion das ACC sowie die Kamera neu zu kalibrieren. Macht VW und mittlerweile auch immer mehr freie Werkstätten... die Kamera kalibriert z.B. auch Carglass

Wenn du schon ein komplettes Fahrwerk kaufst dann ein Gewinde. Sportfahrwerke sind meist sehr hart

Auch wenn ich selbst aus dem Lager, Federn only komme, muss ich mittlerweile sagen nimm ein Gewinde.
Man zerstört mit Federn only einfach die Dämpfercharakteristik. Das mag jetz beim geradeaus Fahren erstmal nicht so auffallen, aber spätestens wenns mal unangenehme Straßenunebenheiten in schnellen Kurven gibt merkt man was ich meine. Der Dämpfer fühlt sich dann immer etwas "überrascht" an.

Kannst Dir ja auch das Vogtland Gewindefahrwerk holen und etwas höher fahren, dann hast du mit Sicherheit ausreichend Komfort, ein gut ansprechendes Fahrwerksgefühl und dann trotzdem immernoch die Option tiefer zu gehen. Denn glaub mir, einmal Blut geleckt muss man immer tiefer

Lieber einmal 200€ mehr beim Fahrwerk investiert als im nachhinein unzufrieden zu sein und die ganzen Assist Sachen nochmal für teuer Geld einstellen lassen.

Korrekt! Also ich mein, jeder von uns hatte bestimmt mal ne Mitgleidschaft im Club der 30er Federn, aber auf Dauer ist das einfach nix. Man staucht den Dämpfer nur und behindert ihn letzten Endes in seinem Arbeits- bzw. Wirkungsgrad. Grad wo heute soviele Kohle in Fahrwerkstechnik fließt macht man nahezu immer das Fahrverhalten schlechter. Das mag dem einen mehr, dem anderen weniger auffallen, aber es ist nunmal so. Auch wenns es einem meist schwer fällt, lieber bissl warten und Kohle an die Seite legen für was Ordentliches und dann passt der Kittel

Vogtland HV zum Beispiel

Bitte berichten wie es sich so fährt, hätte evtl auch Interesse das Fahrwerk zu ordern

Echter Werksfahrer schrieb:

Was doch aus „nur“ Federn wird.....ein Härteverstellbares Fahrwerk...

Geld gespart
Meist ist es ja so das man sich einredet Federn reichen. Spätestens nach einem Jahr
kauft man dann doch das Gewinde.