Das auch matchen keinen Erfolg bringt ist komisch, eigentlich lässt sich so der Höhenschlag weitestgehend kaschieren.

Wie du richtig schreibst laut VW Rep. Leitfaden sind 0,9 mm noch Toleranz.

Die „schlechteren“ Reifen auf die Hinterachse, so bekommst du die Vibrationen aus der Lenkung raus.

Das kannst du z.B. auch testen wenn du den Wagen mit eingelegten Gang auf der Hebebühne laufen lässt.

Meiner Meinung nach sind die S001 aber kack Reifen, richtig harte Brocken. Eventuell hier mal investieren und auf ein anderes Fabrikat umsteigen

Hab meine Erstausrüstungs-S001 auch umgehend verscheuert.
Hatte mich beim Autokauf zunächst gefreut das die Bridgestone drauf waren.
Aber schnell kam die Ernüchterung...
225/40-18

hast du denn Höhenschlag bei kalten Reifen nach einer längeren standzeit gemessen oder kurz nach einer längeren Fahrt?
Alles unter 2 mm sollte kein Problem sein. Den schlechtesten so weit wie möglich vom Fahrer entfernt montieren. Manchmal reicht es die Felge auf der Nabe zu versetzen. Meine hinteren 18 Zoll Felgen hatten auf der Innenseite 5mm Höhenschlag und das habe ich nicht gespürt. Glaube eher das es an den Bridgestone liegt. Eventuell hilft dir eine Hunter Wuchtmaschiene.

also die Aussage von ADAC und Auto Motor und Sport ist einheitlich, dass die besseren Reifen auf die HA kommen.
Kennen ich auch nur so, mit der Begründung, dass das Lenkrad immer ein Feedback an den Fahrer gibt und dir ganz schnell deine Grenzen zeigt.
Die HA macht das nicht und bricht einfach aus, wenn die Physik an ihre Grenzen stößt.

Reifenwechsel: Auf welche Achse das bessere Profil? | ADAC

Ob die Reifen mit dem tieferen Profil auf die Vorder- oder die Hinterachse montiert werden sollten, dazu gibt es unabhängige Untersuchungen. Die besseren Reifen gehören, unabhängig vom Antriebskonzept, immer auf die Hinterachse, so der TÜV Nord. Denn sie ist für die Richtungsstabilität des Fahrzeugs ausschlaggebend.

Profil ja, die Hinterachse ist die Spurführende Achse!

Aber hier gehts ja nicht ums Profil, deshalb hab ich oben „schlechter“ in Anführungszeichen gesetzt.

Hier ging es darum die unrunderen Räder (gilt auch für unwuchte etc.) an die HA zu schrauben da man hier die Vibrationen nicht bzw. kaum im Fahrzeug spürt

Ah okay, dann habe ich das falsch interpretiert. Sorry

Wobei der Höhenschlag der Reifen nicht mit einem Höhenschlag der Felgen gleich zu bewerten ist. Der Höhenschlag einer Felge ist statisch, während der Höhenschlag des elastischen Reifens zu einem großen Teil in dessen Latsch verschwindet.

Zudem kann es gerade an der höher belasteten Vorderachse eine milde Form des Standplattens geben, der erst bei Erwärmung wieder verschwindet. Wenn so ein Reifen warm abgestellt wurde und sich so über Nacht verformt, wird er bei einer Höhenschlagmessung am nächsten Morgen u.U. katastrophale Werte zeigen, die aber nach 10km Autobahn völlig anders aussehen können.

Ich würde deshalb einen milden Höhenschlag am Reifen nicht überbewerten.

Welchen Fahrstil hast du? Ein sehr guter und trotzdem günstiger Allrounder ist der Hankook Ventus S1 evo2 K117, den fahre ich in 235/35 R19 um ~500€/Satz. Ein super Reifen, auch im Regen.

Wenn du ein Heizer bist und top end UHP Reifen willst würde ich zum Michelin PS4S greifen, was besseres gibt es eigentlich nicht

Der Hankook macht bei mir als das mit was ein Reifen bei >300 PS und österreichischen Bergstraßen können muss

Im Vergleich zum Bridgestone ist alles super.

Habe auch den Hankook, in 17 Zöller, aber auf der HA macht er etwas Geräusche , obwohl letztes Jahr neu drauf.

Meiner ist recht leise, nur meine Vredestein Wintrac sind laut

Nicht schön, aber ok würde ich sagen

Völlig normal, jeder Reifen hat kleine Grate vom Vulkanisieren.

Davon abgesehen finde ich den S001 nicht mal so übel, bis auf sein Geräusch. Warm hat er Top Haftung, ist sehr lenkexakt, schwächelt nicht bei Nässe und ist sehr haltbar. Aber es ist scheinbar Mode, ihn zu bashen .

Am GTD hatte ich einen Michelin, der sich im Vergleich im Zeitraffer abgefahren hat (Primacy 3). Muss natürlich nicht gleichermaßen für den PS4 gelten.

Ich bin den S001 auf einem BMW F20 1,5 Jahre lang gefahren, dann auf meinem Golf in 225/40 R18... beide male wie Holz. Hart, Grip schlecht, im Regen schlecht... entweder bin ich da zu zimperlich oder keine Ahnung