Hier auch ein kleiner Auszug aus dem Netz zum einlesen:

Seat schrieb:

Mit jedem einzelnen Bremsvorgang eines herkömmlichen Fahrzeuges geht wertvolle Energie verloren. In vielen SEAT Fahrzeugen steht daher eine Bremsenergie-Rückgewinnung zur Verfügung, die frei werdende Bewegungsenergie wird während des Abstoppens - aber auch im Schubbetrieb - in elektrische Energie umwandelt. Dies geschieht mittels eines speziell dafür konzipierten Generators, vergleichbar mit einem Dynamo. Die zusätzlich gewonnene elektrische Energie sorgt für eine höhere Stromspannung, was wiederum ein schnelleres Aufladen der Batterie ermöglicht. Dies verringert schließlich den Kraftstoffverbrauch, da der Motor weniger Leistung aufbringen muss um den elektrischen Generator (Lichtmaschine) zu versorgen, der wiederum die Batterie speist. Darüber hinaus sorgt ein intelligentes Batteriemanagement dafür, dass jederzeit ausreichend elektrischer Strom zur Verfügung steht, um eine Start-Stopp-Automatik betreiben zu können. So wird auch indirekt Kraftstoff gespart. Energierückgewinnung mit Hilfe von technischen Verfahren nennt man auch Rekuperation.

Ich glaub da kann dir der Alex ein paar Antworten dazu geben @Golfi 30

Soweit ich weiß wird da einfach über die Lima die Batteriespannung etwas erhöht. Ob man das in % beziffern kann.. weiß ich ehrlich gesagt nicht

Und in wie vielen Bereichen willst du das noch fragen?
Langt nicht einmal?

das ganze Thema ist extrem komplex und nicht mal eben in einem Forum zu erkläre. Vereinfacht wurde es schon gesagt hier noch ein paar Erweiterungen:

Der Generator arbeitet nicht mit einem Hybrid- sondern mit einem Multifunktionsregler. Dieser wird über ein PWM Signal vom Batteriemangement gesteuert.

Es gibt viele Parameter. So wird z.b. die Kapazität über den Batteriesensor gemessen. Es wird darauf geachtet das die Batterie zu max. ca. 80% durch den Generator aufgeladen wird. In der Schubphase wird vereinfacht gesagt der Generator voll angesteuert und so die Ladespannung angehoben. Dadurch erhöht sie die Reibung im Generator durch das Magnetische Feld und bremst dadurch den Motor ab, dieser wiederum bremst, über das Getriebe, das Fahrzeug.

Es wird also geladen und abgebremst. Damit überhaupt geladen werden kann darf die Batterie aber eben nich voll sein, darum die ca. 80%.

Bergauf wird der Generator quasi abgeschaltet, dadurch kaum Reibung und weniger Kraftstoff verbrauch.

Wie geschriben, dass ist sehr vereinfacht.

Für mich ist das nur Marketing.

Warum kaufst du dann einen VW wenns eh nix taugt?

Technikbegeistert sein ist eine Sache, mit technischen Begriffen umsich werfen zu wollen um die Marke schlecht zu reden find ich nicht grade zielführend.

Einfacher und trotzdem technisch belegbar hats woupi erklärt. Mehr brauchts dazu nicht. Macht nicht nur VW so, hatte mein Peugeot aus 2012 auch schon, nur wurds da nicht so toll für den Umweltschutz und Spritsparmodus gehypt.

Solang meine Batterie voll genug ist um den Motor zu starten kann das Ding machen was es will, ich merk davon nix also störts mich ned.

jedes Fahrzeug mit Start&Stop hat das und zwar genau so, das hat überhaupt nichts mit VW zu tun.