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vor kurzem mit nem gemachten RS6 von nem Kumpel, mit knapp 800PS. So schnell kann man garnicht mitdenken wie das Ding beschleunigt , irgendwann muss ich damit nochmal auf der Autobahn fahren...

da bin ich ja richtig Sparsam dagegen unterwegs, habe die letzten 6tkm im Schnitt errechnete 6,5L im Verbrauch, sehr vernünftig im Fahren, größten Teil Stadt (6km Arbeitsweg) und einmal die Woche Autobahn 100km, immer im Schnitt um die 130kmh. Nach meiner letzten Wörthersee Tour habe ich nach 800km Fahrt 45Liter tanken müssen, da bin ich im Schnitt 130-140 gefahren außer in Österreich da nur ~110kmh + 30Minuten Stau durch München.

ich hatte vorher einen Golf 6 Variant mit GTD Optik und 19"

Ich Danke Dir für die Bilder, so 310 RMK wäre denke ich für mich optimal im Alltag, weist du ob bei dieser Tiefe schon Sturzdomlager benötigt werden? (Breite Kotis wollte ich nicht fahren). Das KW V2 Standart scheidet somit für mich schon fast aus da ich keine Lust habe auf den Begrenzern herumzuhoppeln. Räder sollen bei mir vorerst 8,5x19 ET48 mit nem schmalen 225/35ZR19 werden (hab ich noch vom sechser da)

Ich würde ja bestellen... kann mich aber immernoch nicht entscheiden, weil ich noch kaum Infos gesehen habe wie tief das Standart V2 letztendlich geht... Hat da jemand Bilder von euch? Quasi max runter gedreht ohne das das Fahrwerk schon im Begrenzer liegt und noch Vorspannung auf den Federn ist. Alternative für mich wäre sonst nur das IS Racing für derzeit 100€ mehr.

ich würde abwarten bis du die Federn und Felgen verbaut hast, danach messen was geht, alles andere ist nur Rätsel raten. Ich denke allerdings das an der VA ca.0 bis max. 8mm pro Rad gehen und HA 10- 15MM

kannst du nicht das Alte Loch messen? Und VW hat dafür wirklich ein kleines Stanz Werkzeug, bohren geht aber auch... Benötige es bei mir demnächst auch für die PLA Löcher. Die PDC Halter wirst du dann von deiner Alten Stoßfänger übernehmen müssen, dafür brauchst du dann noch Kleber.

Wollte es nur Erwähnt haben da es bis heute noch nicht in diesem Thread stand tongue.png

Mitlerweile lässt sich das Codieren das die LED´s im Spiegel auch im angeklappten zustand weiter leuchten, definitiv bring es auch weiterhin die Erleuchtung auf den Boden... zusätzlich habe ich es bei mir noch so Codieren lassen das die Spiegel nur anklappen wenn ich lange auf Schließen (FFB) drücke, weil ich die Funktion nicht immer brauche und man meist eh erst wenn man ausgestiegen ist sieht das es knapp ist und sie zur Sicherheit doch angeklappt haben will.

vom Golf 6 Variant -> zum siebner Variant

2000€ klingt nach dem DLA (DynamikLightAssistent)(Dauerfernlicht) zumindest im deutschen Konfigurator muss es da noch die Zwischenlösung geben mit Kurvenlicht und somit LED TFL. Das Modell Allstar kenne ich garnicht

nein, Serie ist bei Xenon immer ohne TFL in LED, wenn du mindestens Kurvenlicht (nicht zu verwechseln mit abbiegelicht) orderst dann bekommst du auch das LED TFL.

hat denn schon jemand Bilder vom Variant mit Sportline 50/30 Federn... Will Spätestens im Frühjahr einbauen bin mir aber unsicher ob er nicht doch zu hoch aussieht...??

Werkstattbindung ganz klar NEIN, zumindest nicht wenn du genau bist und Fehler siehst... Hab da schon die schönsten Sachen gesehen was manche "Betriebe" so abgeben . Bestes Beispiel, Passat 3BG meines Bruders. Wildschaden vorn, nach Abholung bei VW! -> Votex Frontansatz nur ins Auto gelegt da es die Versicherung angeblich nicht bezahlt -> Spalte wie beim Ami -> Linse Lose/gebrochen im Xenon Scheinwerfer... Nicht mitbekommen, somit kann man auch davon ausgehen das die Scheinwerfer nach dem ein- …

bei meinem 6er Golf war damals auch das BCM (Bordnetzsteuergerät) defekt, trotz diverser Codierungen habe ich es anstandslos ersetzt bekommen auf Garantie.

würde dazu auch gerne Bilder sehen...