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ohne Staubschutzmanschette ist es früher oder später der sichere Tot für die Kolbenstange...

bei mir auch nicht, aber richtiges Löten incl. Schrumpfschlauch finde ich immer am besten, wenn Lötverbinder dan bitte welche mit zinn drin was die Kabel zusätzlich verlötet.

komplett, mit dem Plasteschweißen werden relativ viel Fläche zerstört, zumal man eine Teillackierung in dem Bereich immer früher oder später zu sehen bekommt.

beim Allrad sind die Federn auf der HA theoretisch ca 1,5cm länger, ich habe bei meinem Gewindefahrwerk extra noch Abstandshülsen in der Länge bekommen die Auflage im Gutachten waren falls ich einen Allrad hätte,

@ChrisLu nimm wenn es nur federn werden sollen lieber die Eibach Sportline, die H&R sind bedeutend härter, viele schmeißen die deswegen auch wieder raus und haben ihr Lehrgeld dadurch bezahlt.

das mit den H&R federn bei dir kann ich voll und ganz nachvollziehen, hatte ich selbst mal, nie wieder! Wenn Komfort an erster Stelle steht dann sei auch dir gesagt das dann nur ein härteverstellbares in Betracht kommt , aber nicht das st x was ja wie das v1 ist. Sondern mindestens das xa oder v2. Zum Vogtland kann ich leider nichts sagen da ich die in der aktuellen Konfiguration nicht kenne, früher als ich noch jung war waren die mal richtig schlecht, vom Lesen in diesem Thread her soll sich d…

fahre auch seit Jahren nur noch mit ner cleanen Stoßstange vorn incl Magnetbefestigung und hinten entweder geklebt oder 2 Schrauben, die hässlichen Unterlagen mag ich nicht sehen, langt wenn ich die schon jeden Tag mit schöner Autohaus-Werbung an eure Wagen schrauben soll

du brauchst VCDS und musst damit die Scheinwerfer in Grundeinstellung bringen sonst funktioniert das nicht.

ja das stimmt wohl, allerdings sind Erfahrungsgemäß die Fahrwerke mit Verstellung bedeutend komfortabler/weicher zu machen als fest vorkonfigurierte, somit hat zumindest für mich mittlerweile sowas Priorität, gerade im Alltag. Auch klar ist das man es einmal einstellt, vielleicht noch 2-3x nachregelt und dann zumindest seine optimale Einstellung gefunden hat. Vorn geht das ja beim siebner ohne Sturlager ganz schnell, hinten muss zumindest ich bei meinem Fahrwerk ihn mit dem Wagenheber ausheben …

@koenigdom, nimm bitte nicht das V1 denn das ist vergleichsweise wirklich hart, ab V2 wird es angenehm, H&R fand ich auch immer angenehm zu fahren sofern man die Fahrwerke nicht auf block fährt, was bei mir letztendlich jetzt auch dazu geführt hat das ich mich für ein IS-Racing (K-Sport) entschieden habe da es zwar genauso viel kostet wie das V2 aber halt weiter runter geht ohne das man dafür den erhöhten Obolus für die gekürzte Version zahlen muss. Hab es jetzt zwei Jahre drin (Alltagswagen) u…

@Memphis83, wenn er tief werden soll, also viel tiefer wie 32RMK dann musst du zu einem gekürzten Fahrwerk greifen alla H&R oder KW V2/3, preiswerte alternativen gibt's nur wenige z.B wie oben erwähnt das K-Sport oder das baugleiche IS-Racing wie ich habe, da gehen auch mal bis zu 29RMK, das Uniball ist in dem Fall legal und auch im Gutachten erwähnt, auch da ist der Preis natürlich nicht ganz preiswert aber immer noch deutlich besser als die gekürzten Varianten der namhaften Hersteller. Preis/…

ja natürlich mm ja wo ich damals gemessen hatte waren es 310, 280 sind lt. Hersteller möglich. Achso; Räder sind 8,5x19 ET 48 mit schmalen 225/35R19. Audi Speedline in Hochglanzverdichtet, hatte ich vorher schon so auf meinem sechser drauf.

das wäre zum Beispiel ein IS-RACING GEWINDE, rundum ca. 70 cm tiefer. Mit Zug/Druckstufen Verstellung auf 2 Klicks vor ganz offen, im normalen Betrieb ist es sehr angenehm zu fahren, nur kurze Schläge mag es nicht, bedingt auch durch die Uniball Domlager. Restgewinde vorn 3cm und hinten 2, so steht es auch im Gutachten.

Zitat von MeikGTD: „Zitat von Tony83: „kann mir das aktuelle Update jem im Raum Dresden für einen kleinen Obolus drauf spielen? Stand ist von 15 und ich habe Angst es nicht hin zu bekommen, brauche dass Navi recht oft. Discover Media Gen.1 “ Ich kann dir helfen ! “ müsste ich da nach Kamenz kommen,,? Gemacht hast du das schon mal beim Discover Media?

kann mir das aktuelle Update jem im Raum Dresden für einen kleinen Obolus drauf spielen? Stand ist von 15 und ich habe Angst es nicht hin zu bekommen, brauche dass Navi recht oft. Discover Media Gen.1

um es kurz zu machen (sofern die Spiegel nicht eingeklappt sind), die Spiegelbeleuchtung ist genau so lange an wie die Innenbeleuchtung, damit du siehst was du tust beim ein/aussteigen. Lichtschalter & Dunkelheit hat damit rein garnichts zu tun, auch das CH/LH nicht.

Also bei mir funktioniert das auch ganz gewöhnlich, egal ob angeschnallt oder nicht, habe Modelljahr 15, und der Gurtwarner ist Rauscodiert. Handbremse löst nur dann nicht Automatisch wenn die Tür noch offen ist, was ja auch gut so ist. Trotzdem muss er ja immernoch mitbekommen das man nicht angeschnallt ist weil solange man sich nicht anschnallt geht auch Start+Stop nicht...

also für alle die es Interessiert wie er ab geht, Tankdeckelklappe normal öffnen und mit einem kleinen Ruck Richtung Karosserie/Seitenwand schieben. Schon ist er ab, ist mit vielen Nasen eingegangen und wie gesagt nur drauf geschoben.

ist die nur drauf geschoben oder wie wird diese entriegelt? in welche richtung muss gedrückt werden? benötige meine als Lackmuster und anschließend soll sie auch gleich Neu lackiert werden...

evtl mal die Befestigungsschrauben der Sitzschiene prüfen ob die richtig fest sind, wenn ja ist es meist die Sitzschiene selbst wo meist nur noch ein Austausch hilft.