Suchergebnisse

... so sehe ich das auch! Alles eine Sache der Gewohnheit. Ich bin die ganze Zeit einen GT86 mit Bi-Xenon und einen A3 (Baujahr 1998) mit H4 Halogen-Scheinwerfer gefahren und war bei der Probefahrt von dem Licht in Verbindung mit DLA so begeistert, dass es mit einer Punkte für den Golf gewesen ist

3600€ Steuern pro Jahr ... WTF?! Das wäre nicht mal mir kein Auto der Welt wert Da würde ich lieber 2 Wochen von in Urlaub fliegen Aber zum Thema - laut Prospekt ist der GTD Variant Schalter 115 DSG 125 Der normale GTD variiert hier mehr Schalter 109 bis 114 DSG von 119 bis 127

Diese hier wären dann die richtigen, oder? HA 10mm: H&R Spurverbreiterung ABE DR schwarz für Volkswagen (VW) Golf 7 Variant VA 8mm: H&R Spurverbreiterung ABE DR schwarz für Volkswagen (VW) Golf 7 Variant Nur VA Habe dann sowohl die 8mm als auch die 10mm Platten eine Mittenzentrierung? Und sind die Radschrauben bei der schwarzen Variante auch schwarz? Die schwarzen Käppchen für die Radschrauben von VW passen ja bestimmt nicht auf die "Diebstahlsicherung" welche hier in dem Paket anscheinend noch…

Da stimme ich Dir zu - allerdings kommt es meiner Meinung nach darauf an, wie weit die Felgen weiter raus stehen. Gerade an der HA "versinken" die Räder beim Variant ja im Radhaus. Daher war nie die Rede von 20mm + oder so ... naja, vielleicht lege ich mir die Platten einfach mal Zuhause auf Lager und montiere Sie dann mal. Dann kann ich immer noch entscheiden. ... bleibt aber erst mal die Frage - VA 8mm und HA 10mm pro Seite? Hat den niemand Bilder von einem Variant uns dieser Kombination?

... vielleicht sollte ich mir einfach mal angewöhnen, meiner Frau die Autotür zu öffnen *problem solved*

Und kann deine Frau auch die Beifahrertür öffnen (Wagen war natürlich verschlossen) wenn du gerade noch auf dem Weg zur Fahrertür bist oder funktioniert das aufgrund der genannten Sicherheitsaspekte nicht?

Sieht schon schick aus ... aber für uns wird das ein Alltagswagen zum Einkaufen und KM-Spulen! Wir werden Sommer wie Winter 7,5 x 18 fahren - basta

*raus kram* Ich habe mich in das Thema mal eingelesen. Für Fahrzeuge mit Serienfelgen (von 6 x 15 bis 7,5 x 19) und Bereifung (von 195/65 bis 225/35) gibt es von H&R eine ABE. In dem folgenden Beispiel fokussiere ich mich mal auf die Größe 7,5 x 18 mit 225/40 er Reifen. Zugelassen durch ABE (ohne Vorführung*) VA (pro Seite): 8, 10 mm HA (pro Seite): 8, 10, 12, 15 mm Zulassung mit Hilfe der ABE (Vorfürung beim Prüfdienst) VA (pro Seite): 8, 10, 12, 15, 20 mm HA (pro Seite): 8, 10, 12, 15, 20 mm …

Zitat von koenigdom: „Bei mir geht die Beifahrertür auch auf. Wäre ja sinnfrei, wenn ich immer erst die Fahrertür öffnen müsste um die Beifahrertür öffnen zu können “ Die Beifahrertür geht also auf, wenn du in der unmittelbaren Nähe es Fahrzeuges mit dem Schlüssel bist - korrekt? So wäre das perfekt und das "Problem" vom GT86 Geschichte ...

Zitat von qq 50: „Moin Habe dir das nochmals rausgesucht.... Das sind jetzt die genauen Infos. Es ist das HR Performance KIT. MfG “ 1000 Danke Dann komme ich mit der ABE ja doch locker hin Ich muss auch meine Aussage nochmal korrigieren - ohne zusätzliche Abnahme einer Prüfstelle darf man mit 7,5 x 18 und 225/40er Reifen VA 8mm und HA 10mm pro Seite fahren Hier steht jeweils der Verweis auf A1a) nicht dabei. Zitat von Heizpack: „Ich frag mal vorsichtig: wieso nicht gleich 19" Felgen wenn man sc…

Hallo zusammen, mal eine Frage an die Keyless Nutzer. In meinem GT86 hatten wir auch den KeylessGo Kram drin, aber folgende Situation erwies sich immer wieder als "fail" Auto ist geparkt und verschlossen. Ich laufe mit meiner besseren Hälfte zum Auto. Sie geht zur Beifahrertür und ich laufe um das Auto rum zur Fahrertür. Bis ich natürlich an der Fahrertür angekommen bin hat sie immer schon versucht die Beifahrertür zu öffnen, was leider nicht gelang. Erst als ich an der Fahrertür gewesen und di…

@Manticore: Danke für ein tolles Angebot Ich habe ja das Bild aus dem Konfigurator ... wobei da die Farben etc ja ganz anders aussehen als in der Realität. Farbe des Variant ist Carbon Steel Grey Metallic. Leider fängt es ja schon an, dass man nicht mal ein hochauflösendes Bild der Felge im Netz findet Ich muss mich wohl überraschen lassen - aber trotzdem nochmal danke! Im übrigen habe ich eine ABE von H&R hier im Forum finden können golf7freunde.de/index.php/Attachment/8308-55573-pdf/ Passt ei…

Da komme ich mit klar Wird unser Daily und daher habe ich überhaupt nichts gegen etwas Bodenfreiheit Ebenso die Felgen müssen nicht bis zum Maximum raus stehen Daher würde mich mal interessieren was mit den original Rädern - maximal - mit der ABE (Wortspiel) abgedeckt wird. Bei H&R auf der Seite finde ich diese leider nicht

Tiefe passt - 15mm habe ich mit dem DCC ja auch. Das ist mir genug Ich habe beim Googeln gesehen, dass es die Spurverbreiterungen von H&R sogar mit ABE gibt. Da ich ja nur die Serienfelgen in 7,5 x 18 fahre (Serie aus dem Sport-Paket und VW Motorsport) passt mir das sehr gut in den Plan. Kann mir jemand die ABE mal zukommen lassen? Gibt es eine differenzierte für den Variant? Würde gerne mal schauen, was maximal laut ABE auf VA wie auch HA zulässig ist - dabei würde ich es auch belassen

Perfekt! Danke! Gefällt mir sehr gut die Kombination! Bleibe dabei Ist der ansonsten Serie? Also keine Spurplatten oder Federn/Fahrwerk? DCC? Nabendeckel könnte etwas "dezenter" erscheinen. Die schwarzen Kappen für die Radschrauben sind dabei, wenn man die Felgen bei VW bestellt? Muss mir nur mal noch überlegen, welche ich im Sommer und welche im Winter fahre?!

Sind die auch für den Variant freigegeben oder muss da wieder was eingetragen werden?

Hallo zusammen, ich suche leider immer noch vergebens (hier im Forum wie auch bei Google) Bilder von einem Golf VII (im Idealfall als GTD Variant) mit den schwarzen VW Motorsport Felgen in 18 Zoll. Fährt die den wirklich niemand? Die Rede ist von diesen Felgen -> kunzmann-tuning-blog.de/volksw…n-golf-6-vi-und-golf-5-v/ & vw-motorsport-komplettraeder.jpg Im Idealfall suche ich ein paar Bilder von einem dunklen Variant. Danke & Gruß

... mhhh - da hast du natürlich auch wieder recht Wobei eine tatsächliche "Messung" mit Start und markantem Punkt schon sehr ... ungenau sein wird Aber die Grundidee ist eigenltich ganz gut. Rechne ich mal die Prüfstandsläufe von 5 Jahren auf komme ich auch auf ~400€ Da würde sich das ja schon fast eher "lohnen" LT-Q6000

Hilft Euch zwar jetzt nicht weiter, aber ich werde bei meinem (rein aus Interesse) eine jährliche Leistungsmessung machen lassen Wollte das schon immer mal beobachten und dokumentieren. Den ersten Run wird es geben, wenn der Motor eingefahren ist (ca. 1.500 - 2.000km). Ich muss mir nur mal noch einen guten Leistungsprüfstand bei mir in der Umgebung suchen.

... gerade mal schnell gegoogelt - hoffe die Verlinkung ist in Ordnung Die "blaue" Messung ist Serie. Maximale Leistung (ca. 180PS) liegt bei ca 4.000 U/min Ab 3.000 U/min liegen stetig steigend über 150PS an. Pi mal Daumen würde ich sagen, dass das volle Drehmoment von 380NM ab 1850 U/min anliegt und dort auch bis ca. 2800 U/min bleibt. Bis zur maximalen Leistung von 180PS liegen stetig über 300NM an. Ich finde das rein von den Daten her, für einen Frontkratzer mit dem Gewicht mehr als akzepta…