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Die Radhäuser beim Golf sind tatsächlich riesig ausgefallen. Auch mit Sportfahrwerk war mir da in alle Richtungen zu viel Platz. Hab die Eibach Sportline 50/40 verbaut. Etwas härter als Serie aber in meinen Augen doch noch sehr nah an Serie dran. Fahre mit 18" und 225/40. Mit 19" wird es wahrscheinlich wegen weniger Gummi drunter noch etwas härter werden.Vom Abstand zu den Kotflügeln gibt sich da nichts.Die 19" Felge ist logischerweise etwas größer als die 18", dafür hast du aber einmal 225/35 …

Hi. Was nennst du ein bischen? Wieviel soll er denn runter?

Ah. O.k. Dann habe ich dich falsch verstanden.

Der Komfort der Eibach ist wesentlich besser als bei den H&R.Wo ich dir allerdings nicht ganz zustimmen kann ist bei der Tiefe. Bei allen gesehenen Golf 7 kommen die H&R zumindest hinten ein ganzes Stück tiefer.

Mit oder ohne Lasche umbiegen?

@nobi 52. Musste vorne die obere Schraube im Radkasten raus oder ging das so?

Ich hab die 50/40 drin und bin bisher zufrieden.Nicht zu straff und sportlich.Hab die Seriendämpfer drin. Ob die wie einige hier meinen irgendwann den Geist aufgeben werde ich ja sehen. Kann dann noch immer andere verbauen. In meinen vorherigen Fahrzeugen hatte ich nie Probleme und hatte immer die Tiefste Variante verbaut. Wie tief musst du entscheiden. Hast bei der Tiefe 3 Möglichkeiten.Sportline 50/40 , H&R 50/50 0der IS Racing 40/40. Hast du nen 4-Türer? Dann würde ich nicht gleichmäßig runt…

Kommt drauf an wie weit du runter möchtest. Gibt ja auch noch das ProKit. Die H&R kommen hinten noch etwas tiefer als die Sportline und sind härter. Zudem erzeugen sie bei einem 4-Türer den von dir erwähnten Hängearsch.Bei nem 3-Türer sieht das anders aus. Hab mich für die Sportline entschieden weil die komfortabler sind.Hätten bei meinem 3-Türer zwar hinten nen Tick tiefer kommen können,man kann aber nicht alles haben.

Naja. Hab bisher noch jedes meiner Fahrzeuge dem Boden etwas näher gebracht. Andere Stossdämpfer hatte ich nie verbaut. Bin Vielfahrer und gebe meine Autos meistens nach 3 Jahren mit ca. 100.000 km ab. Hatte noch nie irgendwelche Probleme.

Ja. War alles auf 225er bezogen.

Vielleicht passt es ohne zusätzliche Tieferlegung. Für meinen Geschmack würden die Reifen aber zu weit rausstehen. ET 39 war bei mir genau bündig. Und meiner Meinung nach wird der TÜV die ET 35 ohne zusätzliche Abdeckung nicht abnehmen. Dann lieber ET 45 nehmen und dann schauen was noch ohne Probleme an Platten passt.

Reden wir hier vom original Sportfahrwerk oder zusätzlicher Tieferlegung? Bei meinem eibach sportline würde das nicht klappen. Im GTI Forum hatte jemand vorne 8.5 ET 45 vorne allerdings mit 235er Reifen und der musste den Kotflügel ziehen. Wie gesagt . Bei Nogaro war bei ET 39 Schluss. Auch TÜV sagte mehr geht nicht. Dann würde ET 35 nicht passen

Ja klar. Es wurde oben aber von 8.5 mit ET 35 für hinten gesprochen. Und das passt meiner Meinung nach nicht. Mit ET 45 wird dann noch ne 5er Platte passen. Die gibt's aber leider nur ohne Mittenzentrierung

Bist du dir bei ET 35 bei ner 8.5 er Felge sicher? Bei den Original Nogaros 7.5 ET 49 war mit 20 er Platten schluss. Jetzt würdest du ja 26 mm weiter draußen stehen oder?

Frage ist nur ob es dauerhaft ruhig bleibt. Habe in meinem vor ca 5 Wochen ausgelieferten GTD die überarbeiteten Dämpfer verbaut. Zunächst alles ruhig. Nach ungefähr 3000 km fing das Poltern an. Im VW Forum wird davon berichtet das bereits mehrfach die Dämpfer getauscht wurden und es irgendwann wieder polterte. Das Problem scheint also wohl eher nicht gelöst sondern es istl reine Glücksache ob man nicht polternde erwischt.

GTD: Innen wie außen ein gelungenes Auto,macht wirklich Spaß. Innen kein knarzen oder klappern,war ich von meiner vorherigen A-Klasse anderes gewohnt . Aber: Der doppelte Ladeboden dient wohl als Resonanzkasten und gibt jedes Geräusch weiter. Und was gar nicht geht: VW weiß schon seit sehr langer Zeit von dem poltern an den hinteren Stoßdämpfern. Und was soll ich sagen: Mein vor 4 Wochen ausgelieferter GTD macht noch immer diese Geräusche. Autos mit seit langem bekannten Mangel einfach weiter a…

Hatte weiter oben die ET meiner Felgen fälschlicherweise mit 51 angegeben. Sind ET 49.

Das ist auf kein Auto gerechnet. Oben gibst du deine jetzige Rad Reifen Kombi ein, unten deine gewünschte. Der Rechner zeigt dir dann wieviel die neue Kombi weiter nach innen und nach außen steht. Dementsprechend kannst du dann sehen was passt. Vorausgesetzt du kennst das Limit deines Autos was geht. Ohne Änderung an der Karosserie geht bei meinem GTD vorne eine ET von 38 und hinten von 29..(Felgen 7.5x18 ET 49 mit Spurplatten 11mm vorne und 20mm hinten. )

Das Problem mit dem Notrad hätte ich nicht. Habe nämlich keins. Also steht dem Zement nichts im Wege. Nee. Mal ernsthaft. Passt schon so. Bin etwas pinibel. Andere finden es geil. Im Sommer kommen Spurplatten drauf dann fällt es kaum noch auf. Das Rad steht hinten noch 1cm weiter drinnen als vorne.

Auf dem Foto ist es ganz gut zu erkennen. Hinten die 5-6mm mehr und es wäre optimal.