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Meine Meinung lass die Finger vom B16 dort geht mit der Zeit selbst die Verstellung fest. Ich selbst fahre das KW V3 im AMG das ist erste Sahne, im Passat hatte ich das V1 was im Passat mit 19" echt gut war, im Golf soll das V1 recht hart sein. Somit würde ich das V2 nehmen wenn es wieder eine Aktion gibt, damit macht man meiner Meinung nach nichts falsch.

Ich fahre einen Motor die ersten 1500km grundsätzlich ein, nicht über 3500U/min und es wurde mir immer gedankt mit einer hohen Lebensdauer teilweise über 400tkm. Aussagen wie es schadet u.s.w sind völlig dumm...jeder Motor auch heute muss sich einlaufen. Soll aber jeder machen wie er will. Wenn man ein Auto eh nicht lange fahren will, kann man auch direkt Kante geben nach dem Motto was kümmert es mich was der nächste Besitzer damit für Probleme hat. Das scheint leider heutzutage die Mentalität …

Beim Golf sollte es im eingebauten Zustand verstellbar sein. Da ich mit KW voll zufrieden bin würde ich im Golf das V2 nehmen. Das B16 hatte ich auch schon und nach gut 3 Jahren war das so fest gegammelt da ging nix mehr zu verstellen. Bei dem Preis was es kostet nie wieder, ich bin von Bilstein komplett abgekommen.

Ich habe den QuadLook High/Low von Car Hifi Store Bünde genommen, zwar etwas teurer funktioniert aber sauber und perfekt. Aktueller Stand fast fertig, nur der Subwoofer befindet sich noch im Bau.

Die Wartung ist ebenfalls teurer.

Zitat von Profound: „wie ist das, wenn t32/16 schon belegt ist durch die einstiegsleuchten...(GTD UND GTI)? Codieren entfällt dann? leuchtstärke bleibt dann bei anhängen an den "Stromkreis" gleich? Leuchten die Einstiegsleuchten sonst evt. geringer, weil sie sich den Strom "teilen" müssen mit den türwarnleuchten??? “ Mal eine Frage, der PIN 16 ist nehme ich an für die Ambientebeleuchtung der Einstiegsleiste...bleibt diese während der Fahrt nicht an? Somit würde doch die Türwarnleuchte auch an b…

Das KW V1 käme mir nicht ins Auto...das bisschen mehr zum V2 zahle ich gerne, und kann so wenigstens noch auf die Härte zugreifen. Habe schon oft gelesen das das V1 im Golf sehr hart sein soll, kenne selbst zwei die es deshalb wieder verkauft haben. Und je tiefer man es fährt je schlimmer soll das mit der Zeit werden.

Ja stimmt das ist auch meine Erfahrung mit Turbo's, das schön beim V8 Sauger die gleichmäßige Drehmomentkurve. Selbst bei relativ lockerer Fahrweise immer Druck und Sound zum niederknien, und mit einem V8 geöffneten Dach macht selbst cruisen Spaß. So ein R ist sicherlich ein schönes Auto, aber für die Kohle gibt es eben auch schon eine ganz andere Liga dann zwar gebraucht, aber immerhin.

Mein 5,5L V8 lässt sich mit 9,5 Liter fahren, nur Spaß macht es dann keinen. Im Schnitt liege ich bei 11 Liter wo dann alles mit drin ist. Im Vergleich zum R kann ich da also echt nicht meckern, und mein AMG ist Bj.09 mit ältere Technik. Also aktuell sehe ich den R jetzt nicht als Sparwunder.

Ganz einfach weil viele das ich will haben Syndrom haben...

Bei mir wird es nichts geben ich warte entspannt die nächsten Jahre ab, wo die Reise hingeht mit Verbrenner Elektro oder was auch immer. Bis dahin muss der Golf halten unser Golf 3 hat auch 20 Jahre geschafft.

Den Spurhalteassisten und Verkehrszeichen hab ich mir codieren lassen. Ob hier die 1 Klick Codierung fehlerfrei funktioniert kann ich nicht sagen.

Ich habe noch nichts zerschossen und per 1 Klick das eine oder andere gemacht. Vieles habe ich aber mithilfe der Codierliste gemacht, und ganz komplizierte Sachen hat mir djdüse der Daniel gemacht weil es diese damals noch nicht per 1 Klick gab jetzt aber schon. Und mal ein Beispiel ich hatte per 1 Klick die Start/Stopp versucht zu deaktivieren, mit dem Ergebnis das es nicht funktioniert hat. Zerschossen war da nichts, djdüse stellte dann fest das OBD11 mein Fahrzeug nicht korrekt erkannt hat. …

Man kommt damit sehr schnell klar, für mich war das auch Neuland bin KFZ Meister der alten Schule...mittlerweile bin ich aber begeistert was heute möglich ist. Tipp immer schön jeden Tag die kostenloses Guthaben abholen, so bleibt OBD11 nach der Anschaffung kostenlos.

Kann man beides mit OBD11 einfach anpassen, und benötigt die pro Version.

Das Auto wird definitiv leiser, allerdings ist das Dach nur ein Teil, man sollte sich wenn die Mühe machen die Türen und Kofferraum ebenfalls zu dämmen. Die Scheiben sehe ich selbst weniger als Problem, die Türdichtungen sind da eher die Schwachstelle. Wirklich Sinn macht das ganze aber erst wenn man eine hochwertige HiFi Anlage verbaut, desweiteren ist der Golf 7 schon ab Werk recht ordentlich gedämmt.

Kauf dir OBD11 und mach es mit 1 Klick in der App selbst, zumal OBD11 in der Zukunft sicherlich noch weitere gute Dienste leisten wird. PS: Mit OBD11 kannst du Jederzeit das Zeigerwischen oder sonstige Codierungen aktivieren oder wieder deaktivieren.

Das halte ich für Quatsch, kenne persönlich einige die direkt ihre Neufahrzeuge mit einigen Dingen Codiert haben. Und bei der Inspektion sogar explizit darauf hingewiesen haben diese Codierungen bloß nicht durch ein Update zu löschen. Garantie wurde hier bei keinem Verweigert wozu denn auch? Dadurch geht ja nichts kaputt...

Die Dateien dürfte eh jeder haben für den das nützlich ist. Wenn du das hättest vermeiden wollen dann hättest du es nie für die Öffentlichkeit zugänglich machen dürfen. Ich persönlich finde es trotzdem schade das aufgrund von was hier auch immer vorgefallen ist, dadurch die Masse leiden muss. Aber so geht's halt manchmal im Leben, gibt schlimmeres und das Leben geht weiter.

Eine Zusätzliche Dämmung macht immer Sinn, erst recht wenn es sich um die Akustik handelt. In diesem Fall und hier mal Danke für das Bild mit dieser Pappe, gehe ich davon aus das das Blech schon Serie ziemlich gut ruhig gestellt ist. Ich würde hier von adms-shop.de ein Dämmvlies 15 mm selbstklebend noch anbringen. Das sollte reichen, zum Dachhimmel 2-3t Euro...ein Sattler macht es dir komplett für viel viel weniger nur so als Tipp.