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Vielen Dank. Freut mich sehr wenn es hilft. Sehr lieb was du schreibst. Schön von dir zu lesen

Ich habe jetzt eine Auflistung anhand meines Beispiels (2.0 TDI, Baujahr 2014, Modelljahr 2015) erstellt. Zwischen den Modellen können natürlich Abweichungen bestehen. Mein Beispiel bezieht sich auf die Mehrlenkerhinterachse. Für Details zur Verbundachse bitte mal jemand per PN eine FIN von einem Fahrzeug mit Verbundachse schicken. Dann kann ich versuchen die Liste hierfür zu ergänzen. Wer Fehler feststellt oder Ergänzungen hat, bitte PN. Das ist keine Einbauanleitung! Ich übernehme keine Gewäh…

@TS 8 Also ich habe auch bei den anderen abnehmbaren AHK´s nur 80 kg Stützlast gefunden. Bin mir jetzt aber nicht sicher ob nicht auch mal 90 dabei war, aber gängig war 80.

Und warum soll es deswegen keinen TÜV geben? Der Rost ist total oberflächlich so wie das aussieht. Bei meinem Volvo war das damals auch so. Laut Werkstatt sollte ich auch keinen TÜV bekommen. Ich habs drauf ankommen lassen und bin ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen. Wüsste auch nicht wo das Problem sein soll. Sonst müsste man ja sämtliche Bauteile am Unterboden austauschen wenn alles was eine oberflächliche Rostschicht hat nicht mehr gut ist. Ich kanns nicht nachvollziehen.

@Textmarker Ich glaube Keys hat das nicht auf dich bezogen sondern auf sich. Ihre solltet aufhören, denn ihr schreibt aneinander vorbei. Lies den Satz noch zwei drei Mal in Ruhe, dann weißt du was ich meine. Es ist alles gut hier und Jetzt sollten wir zurück zum Thema kommen.

@Textmarker Kein Angriff, nur weil du gefragt hast: Herablassend und arrogant habe ich @keys noch nicht erlebt. Vielleicht wirklich eine Interpretationssache. Ich finde sogar das Gegenteil ist der Fall, ich finde Keys ist einer der höflichsten Forenmitglieder hier. Aber ich will dir da nicht rein reden, das ist nur meine persönliche Meinung. Ich will mich auch auf keine Seite stellen, ich mag euch beide.

Bei mir geht's auch nicht über Ambiente und auch nicht über Fußraum. Ich habe es auf Parklicht rechts gestellt. Da benutze ich zum Parken nie und für Showzwecke funktioniert es nur wenn das Auto, bzw. Sogar die Zündung aus ist.

@crankdoc Wenn's ihr nicht passt muss sie Partnershippen

Auf der Landstraße mag ich das eigene Schalten auch lieber. Deswegen schalte ich auf der Landstraße oft auf manuell. Generell fahre ich gerne im manuellen Modus. Das sage ich oft und werde an der Stelle oft gefragt warum ich dann eine Automatik gekauft habe. Ich finde das Schaltverhalten des DSG richtig geil. Mir gehts beim DSG auch nicht darum, dass ich nichts machen muss. Ich mag es mit den Schaltpedals am Lenkrad zu schalten. Die Schaltvorgänge sind schnell und präzise. Für mich ist das Scha…

Nochmal für alle die das Teil jetzt nicht lange suchen wollen: die obere Klammer: 5G0867276B 1,36 € die untere Klammer: 4A0867276A 0,52 € Angaben ohne Gewähr

Sehr gerne. Da suche ich immer meine Teilenummern im Vorfeld raus. Die Preise sind bei meinem Händler ganz geringfügig höher, also weiß man da auch schon was auf einen zu kommt wenn man beim Händler bestellt. Kleinteile (Schrauben, Klammern, etc) bestelle ich beim Händler, große Sachen suche ich dann mit der TN im Internet.

Habe die Teilenummer leider auch nicht, aber ich hatte es damals auch so wie @koenigdom gemacht. Wenn der zu doof ist, dann fahr zum nächsten oder Versuch es Mal hier: OEM-Kataloge für die meisten Automarken

@Carsten TDI Ich habe ja gerade das Fahrwerk umgebaut und ich habe auch neue Domlager genommen. Konkret die von Febi Bilstein (pro Kit). Beim Pro Kit sind gleich neue Schrauben fürs Domlager und eine neue Mutter für die Koppelstange dabei. Ich bin damit zufrieden. Keine Geräusche, sah gut aus. Wie lange es hält weiß man eh nie

@sehalbert Schätze du meinst in etwa so: youtube.com/watch?v=eCZEq7pAHUE Ich mache mir da auch immer einen Kopf, sollte aber eigentlich nichts machen.

Also ich habe einen DSG nur zur Info. Wie gesagt, bei mir war die VA auch komplett entlastet und beide Koppelstangen getrennt. Der Stabi ließ sich somit sogar per Hand runter drücken. Bei mir setzte die AW dann auf dem Querlenker innen auf.

Ne Bühne ist natürlich ne riesen Erleichterung, damit geht es um Welten schneller. So würde ich es auch nicht mehr machen. Achja, hier noch mein Hebel für die Radnabe welche nachgegeben hat. So sah sie aus nach 200 NM +160 Grad: golf7freunde.de/index.php/Atta…0c9c81a39d3ed571109304cea Edelstahlrohr, Materialstärke: 4mm, Länge: 1 Meter

Was? Danach? Bei mir ist es seitdem weg. Und bei mir wars auch bei kleinen Bodenwellen. Oh man, hoffe es kommt nicht wieder.

@Lehrling Kann ich auch bestätigen, der hängt oder liegt lose auf der inneren Radhausverkleidung. Das macht sicher auch Geräusche. @all Mein Poltern ist jetzt weg, nachdem ich das Fahrwerk getauscht habe. Jetzt ist ruhe im Heck. Mega gut.

Bin auf deinen Bericht gespannt. Das Traggelenk konnte ich einfach rausheben, da brauchte ich keine Stange. Das war tatsächlich der leichteste Teil am Umbau

@Carsten TDI Das Video war auch erst mein Favoritenweg und ohne Bühne habe ich mich dann doch für die Radseite entschieden. Muss sagen würde ich immer wieder machen