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Dann braucht man wohl keine Originale, sondern eine mit einem Jäger Kabelsatz, und jemanden der sie korrekt Codieren kann.

Angegeben sind bis zu 3000 Betriebsstunden. Über Schaltzyklen finde ich nichts.

Das hab ich öfters gelesen, jedoch lag es meistens am fehlerhaften Codieren.

Welcher kabelsatz wäre außer zum Originalen noch zu empfehlen? Jäger oder Westfalia?? Oder muss es partout der Originale sein das alles problemlos läuft?

Ich benutzte um die Ausstattung zu sehen www.carinfo.kiev.ua/cars/vin/volkswagen

Nachdem es geldtechnisch keinen großen Unterschied macht, würde ich das auch machen. Allein beim Wiederverkauf wäre es von Vorteil, und der persönliche Mehrwert durch mehr eingeblendete Infos ebenso.

Mit anderen Worten, die würden es nicht gebacken bekommen.

Nimmst dann gleich das Active Info Display? Sprich das volldigitale Kombiinstrument?

Die Plakette sagt nichts über die Abgaseinstufung aus. Die Grüne ist die korrekte Plakette für dein Auto, eine blaue gibt es (noch) nicht.

Hat sich erledigt

Geniales System was die Prüfer heutzutage haben. Nicht. Erlebte selbst das gleiche bei der ersten HU mit meinem BMW welcher 20.000 km drauf hatte. Bekam ich doch glatt keine Plakette wegen einem abgespeicherten Fehler, welcher mit Hella Gutmann nicht auslesbar war / nicht angezeigt wird. Erst bei BMW konnte man diesen auslesen, abgespeichert zu einer Zeit, wo niemand das Auto nutzte. Fehler war unbedeutend, warum die bei der HU meinen, das man deswegen keine Plakette erhält, erschließt sich mir…

Zitat von Varianti: „Wurde die Batterie angelernt? “ Wir haben gelernt, wenn es exakt die gleiche ist, muss man das nicht.

Der Müll ist von Valeo, ab Facelift hat man Hella genommen.

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Dann würde ich erst eine kaufen wenn es soweit ist. Spazieren fahren würde ich definitiv keine, ob die zuhause gelagert mit der Zeit besser wird? Glaube nicht.

Ist doch eine EFB drin, somit passt doch die Varta Blue Dynamic EFB. Silver wäre AGM. Wenn es die Originale ist, kann man die Herstellung auf dem Batteriepol ablesen. Oberen zwei zahlen ist die Woche, unteren beiden das Jahr. Würde dazu tendieren die Batterie jetzt zu ersetzen, nachdem sie bereits Schwächen zeigt. Außer du bist ultraflexibel was einen möglichen Ausfall angeht.

Zitat von crankdoc: „Da wir hier unter uns sind. Eine längere Warmlaufphase ist mE abgasrelevant. Sprich es erhöht den CO2-Ausstoß. Somit würde die Einstufung nicht mehr stimmen, richtig?! Wenn man das so betrachten möchte…;) Komfortverlust und Motorverschleiss nebenbei. “ Ich stimme dem zu. Man erinnere sich nur was Anfang der 2000er der Kaltlaufregler bewirkte, es wurde lediglich die Luftzufuhr nach dem Kaltstart erhöht, und schon hatte man eine andere Abgaseinstufung, und dadurch eine Halbie…

Immerhin ist sie beantwortet