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Das könnte erklären warum er nur Schwer über den Hump springt, oder eben nicht. Von dem weißen Zeug ist jedenfalls auf dem Foto nichts zu sehen.

Heute ist 2023 und nicht mehr 1991. Wenn ich an die Reifendimensionen denke aus der damaligen Zeit, hinkt der Vergleich. Ultraschmale Reifen mit riesigem Querschnitt, dafür braucht man durchaus die Druckluftkanone. Jetzt haben wir überwiegend Niederquerschnittsreifen, wo selbst der Polo locker 225er fährt, und keine 145/80 R13 mehr. Sollte es daran liegen, können 4 bar durchaus reichen. Sollte sich da was bewegen, ist es selbstredend bei Bedarf den Druck nochmals zu erhöhen.

Ich würde den erst mal auf ca 4 bar aufpumpen, und schauen ob der Reifen noch einen Sprung macht. Wenn nicht lässt man die Luft einfach wieder raus.

Zeigt einmal mehr das es doch ein codierfehler ist, und das nicht immer ein originaler Satz nötig ist.

Die Spannung fällt primär wegen dem Energiebedarf des Anlassers auf bis zu 9,6V, drunter wird er vermutlich kaum mehr anspringen. Es bräuchte eine Stützbatterie wie Mercedes zum Beispiel eine hätte.

Welche Brenner waren das? Billige?

Ich würde es eher nicht lassen, da es doch verschiedene Batterietypen sind.

Wenn vorher eine AGM montiert war, müsste nichts geändert werden. Möglicherweise wird sie anders bezeichnet im Programm, was stand sonst noch zur Auswahl? VRLA? Wäre nämlich das gleiche.

Bei Punkt 5 kommt noch die Initialisierung der Fensterheber dazu.

Fensterheber betätigen und gedrückt halten, selbst wenn die Scheibe unten ist, 2 Sekunden länger auf dem Schalter bleiben, gleiches Spiel nach oben. Mit jedem Fensterheber einzeln. Wenn die Auto Funktion an allen Fenstern geht, dann geht auch Komfort Öffnen und Schließen. VW Fensterheber neu anlernen und kalibrieren – Lösung

Austausch Dämpfungen zu FL-Dämpfungen wegen großer Rostgefahr Vielleicht hilft dir das.

Sollte die Ladespannung unter 12,6V sein, wäre die Batterie ja voll. Daher wird sie auch nicht weiter geladen, restliche mögliche Kapazität ist für die Rekuperation. Schaden tut eine weitere Aufladung an sich nicht, wird die Lichtmaschine nachdem Einbau erstmal nichts machen müssen.

GND wird vermutlich Ground heißen, Masse! Beim Rest kann ich dir nicht helfen

Galvanisch verzinkt ist das mit einem Stift nicht…

Im genannten Link ist der Aus- und Einbau inklusive. Klingt vom Preis her fair.

Ich glaube kaum das der Gang zu Vw irgendwas bringen wird, außer unnötige Kosten. Die werden dir lediglich einen Austauschmotor anbieten, eine Überholung oder gar etwas günstiges was deiner Vorstellung entspricht, wirst du nicht erwarten können. Wenn du eine Reparatur in Erwägung ziehst, dann würde ich mich am ehesten an einen Motorinstandsetzer wenden. Wenn du zu VW gehst, Berichte uns doch was raus kam

Ich würde ihn verkaufen, mit der Info das der Verbrauch erhöht ist. Für jemanden der den Motor tunen will, wäre es weniger schlimm den Motor öffnen zu müssen, und im Zuge bessere Komponenten zuverbauen. Frage ist halt, wieviele Interessenten es dafür gäbe. Alternativ suchst im Netz nach Instandsetzern die sich auf die VAG Modelle spezialisiert haben. Dann kannst du vergleichen und dir überlegen was du machen kannst. Diese Firma berechnet 4599 Euro Motorentechnik / Upgrades / Reparatur - IS-RACI…

Nachdem eine Instandsetzung bei VW/ Audi laut eines betroffenen 9000 Euro kostet, und selbst bei einer freien Werkstatt 6000 Euro, wirst du mit 1-2K meiner Meinung nach nicht hinkommen. Dafür ist es Zuviel Arbeit und die benötigten Teile sind ebenfalls alles andere als günstig. Du kannst davon ausgehen das der Ölverbrauch stetig zunimmt.

Ich wäre dafür es sein zu lassen. War noch nie ein Fan vom absaugen. Da würde ich lieber in einen Wagenheber investieren, samt Stütze, und mich unters Auto legen. Eine passende Auffangwanne noch dazu, und dann hätte man alles

Sensor von der Alarmanlage.