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@crankdoc da haben wir uns falsch verstanden. Ich bin aus Erfahrung unabhängig von der Ölmarke für 10000-15000km Wechselintervall. Die 80000km habe ich erwähnt weil viele schreiben ihr Öl ist besonders gut weil sie dieses Markenöl schon 80000km nutzen (natürlich mit einem Wechselintervall. Ich sage nach z.B. 80000km kann man überhaupt keine Rückschlüsse auf die Ölqualität führen. Um die Qualität des Öles zu Beurteilen sollten es sicher über 200000km-300000km sein. Oder besser der Motor wird geö…

@crankdoc aus eigener Erfahrung und dem von z.B. Herrn Degenhardt oder Björn ist der Ölwechsel alle 10-15 km DAS entscheidende um der Ölverschlammung vorzubeugen. Beim abnehmen der Ölwanne (man muss halt in den Motor schauen) sieht man sofort ob der Ölwechsel (egal welches Öl) ein viel zu langes Intervall hatte oder nicht. Oder hast du gänzlich andere Erfahrungen? Welche Erkenntnis ist den deiner Meinung nach falsch oder müsste richtig gestellt werden?

Wie gesagt ich bin für echte reale Erfahrungen auch beim Öl. "Leider" braucht es dafür aber viele viele Betriebsstunden des Motors oder jemand hat einen Prüfstand. Häufig kommen Aussagen über z.B. Fahrleistungen von 80000km mit Öl XY und das dieses Öl deshalb super sei. Ich sehe da wirklich technisch überhaupt keinen Zusammenhang. Aus Erfahrungen (Fahrzeuge mit 200000km-500000km) beim Dieselschrauberforum oder den Autodoktoren reicht ein beliebiges ÖL nach Herstellervorgabe.

@koenigdom hast du Erfahrungen (keine Theoriestunde) mit einem TSI der 5000h gelaufen ist? Mir geht es um reale Laufleistungen und nicht um Ölmarken oder wie toll die Verpackung ist

Ich kann nach 270000km und ca. 5000 Betriebsstunden (1. Motor 1.9 tdi läuft nach wie vor top) aus "echten" Erfahrung (kein Internet Gedöns) sagen das ÖLe mit passender VW Norm mehr als ausreichend sind. Wichtig ist der Ölwechsel alle 10-15km.

Wenn das Öl die passende VW-Norm erfüllt gibt es keinen Unterschied. Die minimalen Unterschiede wären maximal nach 150.000km oder so und zerlegtem Motor sichtbar.

Richtig da sind einige Baugruppen anders und viel aufwändiger. 2013 gab es den GTD mit EU6 ohne SCR.

@Sportsvan315 das gefällt mir 506.00 km !! im 1,6er TDI.

@Maxi es gibt keine Erfahrungen mit dem anderen Öl und es wird auch keine Erfahrungen geben können. Das liegt an der Laufleistung und dem nur 1x Wechseln im Auto leben.

@koenigdom dir ist egal ob das Getriebe länger hält? Wozu dann überhaupt ein Ölwechsel Mir ist das nicht egal. Das Getriebe soll UNGEÖFFNET 250000km-300000km laufen. Da spielen doch die +20 € für den einmaligen Ölwechsel keine Rolle.

Ist das Originalöl wirklich so teuer. Das Wechselt man doch nur 1x.

In jedem Fall WECHSELN sonst wird es bald teurer. Ich war einer der ersten mit dem selbstwechseln obwohl VW damals das mit dem G13 absichtlich nicht zugegeben hat.

Ich empfehle das Originale VW Getriebeöl. Ich hatte mal das Problem von Geräuschen aus dem Diff bei einem anderen Öl. Das Originale hält nun seit 100000km das Getriebe hat insgesamt 260000m drauf.

Und da bin ich wieder beim den guten alten 90000km Wechseleintervall von Riemen UND WaPu. Macht man das läuft der Motor lange ohne sich einen Zylinderkopfschaden zu zu ziehen. Ich gehe fest davon aus das die meisten trotzdem Schaden warten werden

Ich kauf seit Ewigkeiten die Bremsen im Netz aber ausschlich ATE. Diese sind sogar besser wie ab Werk verbauten Scheiben Für vorne sind das bei 184PS Grob nur 180€ komplett. Ich wechsle die Bremsen immer selber. Die 5 Radmuttern und die 4 Bremsschrauben lösen schaffe ich locker.

Ja das stimmt bei meinem stehen diese Codes NICHT auf dem Aufkleber. Mann muss entweder in die Werkstatt oder via Erwin die Codes abrufen.

@GolfAndy Vorsicht. Bei meinem VW stehen die PR-codes für die Bremse mit auf dem Aufkleber. Für die exakte Bestimmung des Bremsentyps (vorne und hinten) muss man unbedingt die Fahrzeugindividuellen Codes (über 4 Seiten) haben.

Ich kaufe immer ATE Scheiben und Beläge. Das kostet pro Achse ca. 120-130€. Einbau ist ein kinderspeil und dauert nicht länger als der Weg zur Werkstatt

Beide haben die VW Freigabe und passen. Ich fahre 4-5x im Jahr direkt an der Produktionsanlage von Addinol vorbei. In der Simson nutze ich alle Öle von denen. Im Auto hingegen fahre ich fast nur Castrol natürlich mit VW Freigabe.

Das Update ist nun drauf. Da das Rückspielen viel Geld kosten wird und die Garantie dabei erlischt wird es wohl beim Update bleiben.