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Egal wie eine mega billige Schukodose (z.B. 10€ von Busch Jäger) mit 2,5mm² Anschluß reicht aus. Dann fallen die Betriebskosten fürs Autofahren massiv PS: Wenn er steht dann lädt er !

@dr.seuchenvogel zum laden reicht jede einfache Schukodose. Aktuell liegt unser Firmen Eauto bei ~4,5€/100km und wenn ich mit der PV laden würde bei 1,4€/100km (bis 2040 garantiert).

@SvenS bei den Spritpreisen wären der halbe Verbrauch 4,6L / 2 = 2,3 L nicht schlecht

@dr.seuchenvogel klingt gut und bei konstant 130kmh noch realistisch. Ich spreche von 590km in 4:30h und einem Durchschnitt von echten 130km (Wegstrecke) in 60min.

@koenigdom gute Liste. Ich bin mit dem MQ350 und 184PS sehr zufrieden vor allem wegen des perfekt abgestimmten 6. Gangs. Verbrauch liegt bei hervorragenden 7,0L bei 130kmh Durchschnitt (70% Urlaub/Langstrecke) oder 5L auf Landstraßen. Innerorts fahren (stehen) wir fast überhaupt nicht. Bei den aktuellen Spritpreisen von 2.30-2.70€ pro Liter sind wir über den Diesel wie auch die letzten 20 Jahre sehr froh.

Bei den neuen anfälligen Motoren führt schon der aller kleinste Fehler zum Totalschaden. In Kombination mit der nicht vorhandenen 100% richtigen Reparaturanleitung samt Diagnosetool führt das meist wie auch hier zum fast Totalschaden.

@Franke wunderbar so wünschen sich das viele. Leider haben viele das Problem mit dem Kühlsystem deshalb gibt es hier z.B. schon 64 Seiten.

Hmm irgendwie wurde ich falsch verstanden. Der TDI ist schon gut aber um die 300000km meist früher beginnen die Probleme meist im Kühlsystem. 140000 150000 160000 170000 oder 180000km sollten im Schnitt zu fast keinen oder wenigen Problemen führen.

@Jimmy_Pop passt doch wunderbar zu den <<< 300000km

@Zog88 wahrscheinlich 1.6 TDI mit dem optimalsten Fahrprofil.

Ich kenne 3 Je nach Fahrprofil fingen die Probleme mit dem Wasserverlust deutlich vor 300000 an.

Keine Ahnung. Ich kenne keinen aktuellen TDI (Golf 7) der ohne Motor Probleme über 300000km geschaft hat. Sehr häufig macht das Kühlsystem (Nummer 1 ist die affige Kühlmittelpumpe) Ärger die zu Schäden an der Zylinderkopfdichtung führen kann nicht muss. Wärmetauscherverstopfung (evtl. durch sinniges G13) ist bekannt. Probleme am Kühlkreislauf im Bereich des AGRs und Ladelüftkühler sind auch vertreten. In Summe alles teure Probleme mit dem Kühlsystem. LEIDER. Ich war die Woche bei einer sehr gro…

@dr.seuchenvogel ich glaube das Wäremtauscherproblem wird wohl fast jeden TDI früher oder später treffen. Mein Kühlkreislauf hat auch Probleme sonst würde ich HIER nichts schreiben müssen und es gäbe auch keine 1200 Einträge.

Ich fahre auf Arbeit ein Tesla Modell3 LR und den Cuna TDI mit dem schlechten Kühlkreislauf

Tja das wollt hier Forum vor 5 Jahren keiner hören das die Motoren grundsätzlich und absichtlich deutlich weniger Haltbar sind als die alten Motoren wie z.B. der 1.9 TDI. Auch mit den Eautos die wir bald alle fahren wird das nicht besser. Die Haltbarkeit wird absichtlich reduziert und der Gewinn maximiert.

Der Kühlkreislauft läßt auch meinen TDI nicht ganz zur Ruhe kommen. Seit kurzem habe ich am Kühlmittelbehälter (Überdruckventil) und im Gewinde des Deckels eine Weiße Ablagerung die sich wie Wachs anfühlt. Es kann eigentlich nur vom Kühlsystem kommen das unter höherem Druck gestanden hat. Wärmetauscher und Wasserpumpe sind vor 2 Jahren neu gekommen. G12evo habe ich seit einem Jahr. Ich vermute (ich weiß es nicht) es könnte vom AGR Kühler kommen der bei einer großen Regeneration (alle 1000-1500k…

Bei dem Wärmetauscher kommt eigentlich nur der Austausch in Frage.

Was für ein mieses Kühlsystem Ich habe den direkten Vergleich zum 1.9 TDI (130PS) der 270000km und 20 Jahre alt ist und genau NULL Probleme macht.

@dr.seuchenvogel genau der wirkt wie ein wegwerf Kaffeefilter Größe 4

@Golfi 30 hab ich trotzdem gemacht.