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Diesen Riechtest (Klima bei Fahrt aus), habe ich durchgeführt und noch keinen Geruch feststellen können. Falls der Themenstarter eine Standheizung hat, könnte er die zum nachtrocknen als Standlüftung nutzen. Ich nutze die Standlüftung (wird per App gestartet - Laufzeit 20 Minuten) zum durchlüften bei extrem aufgeheiztem Fahrzeug. Funktioniert super.

Weil ich Andy's Kommentar nicht unkommentiert stehen lassen möchte (will aber auch keine erneute Diskussion anfangen)... Das Ausschalten der A/C 5 Minuten vor Fahrtende bringt meiner Meinung nach überhaupt nichts. In diesen 5 Minuten kann der Verdampfer überhaupt nicht abtrocknen. Noch dazu wenn der Lüfter dabei auf ganz niedriger Stufe automatsch läuft. Zu meiner Meinung gib es auch schon mehr als genügend Themen. Weiterhin möchte ich bei 35 °C nicht die letzten Meter schwitzen müssen bzw. mic…

Nix heizen über 20 Grad.

Bei einer ordentlichen Desinfektion wird die Lanze eigentlich auch in die Luftschächte (Luftausströmer) eingeführt. Alternativ kannst du die Schächte auch einfach mal mit einem Desinfektionsmittel nachbehandeln. Ich verwende das von würth.

Hallo Marco, die Verkleidung muss runter und die Kamera aus ihrer Halterung entnommen werden. Lass alle Kabel angesteckt/Fahrzeug am besten stromlos (keine Zündung an). Dadurch löscht es die Kalibrierung nicht. Reparaturleitfäden für das Demontieren der Verkleidungen kann ich dir zukommen lassen - einfach melden...

Der Schlauch gehört zur Klimaanlage und ist mit einem Gas-/Ölgemisch befüllt. Das was da tropft kann keine Kühlflüssigkeit sein. Unterhalb des Kühlmittelbehälters siehst du einen schwarzen Verschluss auf dem Rohr. Das ist ein Prüf-/ Füllanschluss zur Klimaanlage.

Die Kühlleistung ist der Wahnsinn - mal sehen wie lange . Habe gerade auch gemerkt, dass die Klima riecht. Würde ich sehr gern selber angehen. Danke an Johannes - super Anleitung!

Das Auto hing wohl über eine Stunde am Klimagerät. Glaube das Gerät hat einen automatischen Testmodus und hat keinen Druckberlust angezeigt. Morgen dann mehr.

Kleines Update: Kältemittel war bis kurz vor der Warnschwelle leer. Ein Grund dafür konnte noch nicht gefunden werden. Die haben beim Wiederbefüllen ein Kontrastmittel beigemischt - soll beobachten... Morgen wird noch die TPI zur Fächerdüse Heck ausgeführt und auch noch ein undichter Lautsprecher (hinter Fahrertür) getauscht. Die Aussage zur Klima kam aus dem Büro. Will morgen noch mal mit dem Meister reden und auch nach der genauen Grammzahl fragen. Nachtrag: 400 Gramm haben gefehlt.

Kann mich kiter nur anschließen. Ich habe jetzt fast 100.000 km runter. Hochgerechnet wird der DPF bei mir bis 340.000 km halten. Zitat von Molle: „Hab meinen jetzt mal auslesen lassen (60000 km)und wenn ich den Aschegehalt hochrechne hält der Partikelfilter etwa 180000 km. “ Bei so einer geringen Standzeit gehe ich von viel Kurzstrecke aus? Oder aber durch die Leistungssteigerung.

Vergleich mal die Werte von Ercan mit meinen auf Max A/C. Da kann etwas nicht stimmen. Am Freitag hatte die Außentemperatur 23 °C, die Innemraumtemperatur nach lüften und 34 km wohlige 32 °C (gemessen mit einem Thermometer im Wecker).

Vielen Dank für Deine Arbeit. Die A/C LED leuchtet dauerhaft. Die Messwerte habe ich nach dem Löschen gezogen. Davor habe ich auch ein Bild erstellt - leider erkennt man darauf nichts und ich habe mir nur das eine Nm im Kompressorlauf gemerkt. Mittlerweile denke ich, dass ich die Temperatur an den Luftaußströmern nur subjektiv als kälter empfunden habe (nach dem Löschen des Fehlerspeichers) - sprich Einbildung. Der Meister meinte, dass schon ein paar Gramm fehlendes R134a zu diesem Verhalten fü…

Und....ich habe einen frischen Werkstatttermin sowie die Freigabe dazu durch das verkaufende Autohaus. Fehler sind keine mehr im Fehlerspeicher abgelegt... Weiß jemand, ob man den Daten aus VCDS (siehe Anhang) ,,vertrauen" kann - wenn ja sehr merkwürdig... Klima war beim erstellen des Bildes auf low und max. A/C. Motor war davor 4 Minuten an.

Kein Problem - muss auch erst ein Thermometer besorgen. In all meine Scans stand das immer so, nur eben ohne ,,1 Fehler gefunden". Ich habe die o.g. Daten genau so aus dem Protokoll kopiert. * Steuergerät für Frischluftgebläse (vorn): Geber für Kältemitteldruck und Kältemitteltemperatur: Sensor für Luftgüte: Nach dem Löschen der Fehler lief der Kompressor auf der höchsten Klimastufe gestern Abend mit rund 6 Nm mit. Davor stand er auf 1,0 Nm. Bin mal auf meinen gleich anstehenden Heimweg gespann…

Problem vorerst gelöst. Im Fehlerspeicher waren warum auch immer zwei Einträge (die werde ich heute mal googeln). Diese wurden im Infotainment aber nirgendwo angezeigt - nur per VCDS. Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei: DRV\5G0-907-044.clb Teilenummer SW: 5G0 907 044 BM HW: 5G0 907 044 BM Bauteil: Climatronic H04 1601 Revision: 00001K08 Codierung: 00020104202101011005000000101000 Betriebsnr.: WSC 131071 1023 2097151 ASAM Datensatz: EV_ACClimaBHBVW37X 006142 ROD: EV_ACClimaBHBVW37X…

Hallo, meine Vorgehensweise zur Nutzung der Klimaanlage bei den aktuellen Temperaturen (17 °C) ist folgende: - 2x um das auf geheizte Fahrzeug gehen, dabei alle Türen öffnen/schließen (bin gerade dabei, dass mit der Standlüftung zu testen, glaube aber, dassdiese zum Durchlüften zu schwach ist) - A/C an und auf Max. A/Cgestellt sowie die Temperatur auf low (ich habe die Automatik und nur zumTesten auf low gestellt), Klimaprofil ist auf intensiv Danach fahre ich nach der Arbeit (Fahrzeug steht de…

Mir ist es auch nur negativ aufgefallen, da ich die ersten Rostpünktchen (siehe weiter oben) bereits habe und meine Schaumstoffkeile nass waren. In den Schweller habe ich per Endoskop geschaut --> da ist alles top. Somit sind die Pünktchen nur äußerlich. Ich möchte meinen Golf bis zur Verschrottung fahren und nicht nach x Jahren abgeben. Einige Golf 5 Schweller in diesem Bereich müssen wohl auch übel aussehen.

Meine Motorhaube ist mit einer transparenten Steinschlagschutzfolie überzogen. Die Folie wurde perfekt um die Kanten gelegt. Das Angebot für die Kotflügel hatte ich auch bekommen - werde ich wohl bei Gelegenheit nachholen.

Aber weshalb machst du dir dann die Arbeit, wenn dein Schaumstoff drin bleibt? In dem Bereich wo der Schaumstoff war, läuft eigentlich kein Wasser lang. Es muss sich um Spritzwasser handeln. Vor dem Schaumstoff ist die Radhausschale. Und weil da keine Luft ran kommt, bleibt die Feuchtigkeit da stehen. Bei mir waren wie gesagt bereits Rostpunkte!

Du wirst lachen - auf die Zahnriemen-TPi habe ich die hingewiesen. Die Werkstatt meinte nur, dass bis die darin beschriebenen Probleme nicht auftauchen, nichts gemacht wird... Naja wie gesagt muss ich auf jeden Fall noch mal hin. Wenn es wieder die selbe Undichtigkeit ist, müssen die ja kostenlos nachbessern. Das Material für Pumpe, Zahnriemen und Spannrolle würde ich dann übernehmen. Die Wassperpumpe hatte ich im Erwin bei meinem Motor gar nicht gesehen. Dachte das Klemmen mit Hitzeproblem hät…