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Ich habe auch den Brodit Halter mit der Lederkonsole von Kuda Phonebase. Dann ist auch das MediaIn Kabel lang genug.

GFS kann die Einstellung Xenon sein oder Fehlerspeicher auslesen. Die Berechnung der Altölentsorgung ist übrigens an der Grenze der Legalität. Als die das bei mir machen wollten habe ich drum gebeten mir das Altöl wieder in den Kanister zu füllen. Man hat dann auf die Berechnung verzichtet.

Das Herausfahren ist bei meiner Waschstrasse auch immer ein Problem, da die Bremse zum Anlassen getreten werden muss, der Hinterwagen aber noch auf dem Band steht. Ich helfe mir so: DSG bleibt auf N, Bremse nur ganz kurz antippen und anlassen. Anscheinend reicht dem Management das Betätigen des Bremslichtschalters.

Da würde ich mal zum fahren. Das ist nicht normal. Bei den Turbos kann sich die Rücklaufleitung dichsetzen und dann drückt er an der Welle raus. Hatte er gerade einen Ölwechsel? Das sieht noch so goldig aus.

225 km/h lt. Tacho / 212 km/h GPS mit DSG.

Moin, ich fahre seit 1997 und habe immer Markenöle von Mobil verwendet, was auch einem Freund geschuldet ist, der in einem Grosshandel arbeitet und mir das Zeugs günstig besorgt. Mittlerweile bin ich auf Castrol umgestiegen, aber auch nur weil es billiger ist. Letztendlich kommt das Zeugs aus irgendeiner Raffinerie und ist eine Grundsauce, aber die herstellerbezogene Additivmischung machts. Ist beim Kraftstoff ja nicht anders, jeder Laster kippt sich die jeweilige Brühe in den Tank und packt da…

Zitat von Detailer: „... kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass die Hunderten hochbezahlten Ingenieure bei VW und Zulieferer alle keine Ahnung haben und irgendwas zusammen bauen mit der Hoffnung, dass es hält “ Du meinst die Ings, die auch die sauberen Diesel gebaut haben ?

So isses. Sonst hätte ich im Juni wieder auf die Bühne müssen.

2. Inspektion nach 3 Jahren mit Ölservice (auf Wunsch) bei 45.600 km. Ölwechsel + Filter , Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel, Pollenfilter gewechselt, HU/AU 349,49 €.

Zitat von Variantfahrer: „Also NACH dem 1. Ölwechsel muss der Golf 7 JEDES JAHR zum Ölwechsel.....!!! So steht es im Serviceheft ! “ Falsch, zumindest für den TDI. Ölwechsel im Longlifeservice alle 24 Monate oder 30.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Ölwechsel ist unabhängig von der Inspektion, die alle 12 Monate, oder 30.000 km ist.

Moin, Inspektionsinterwall bei G7 ist nach dem Kauf als Neuwagen erstmalig nach 24 Monaten, danach alle 12 Monate (oder 30.000 km). Ölwechsel alle 24 Monate oder 30.000 km. Ausnahme sind Kurzstreckenfahrer unter 10.000 km, die dürfen jährlich zum Ölwechsel.

Ich hatte die Ringe auch ignoriert bis man die deutlich auf der Strasse gesehen hat. Wurden gestern getauscht, mal sehen wie lange die halten.

Ich hab seit gestern neue Xenons und eine neue Spritzdüse, mal sehen ob das nun auch so bleibt.

Meiner bekommt nun auch die erste Anschlussgarantie-OP. -Infotainment stürzt sporadischt ab, wenn iPhone angeschlossen wird. Das aber auch erst nach dem Softwareupdate wegen schlechtem Radioempfang. -Zusammenhängend Problem auf dem Canbus durchs Infotainment. Im Fehlerspeicher findet sich Sitzheizung rechts -Xenonscheinwerfer haben den Ring -Fächerdüse Bislang wurde gemacht: 2x Radiosoftware, neues KI (Zeigerwackeln), 1x falsche Düse hinten eingebaut.

Brillenputztücher gehen bestens. Vor allem rückstandslos.

Bank anrufen, Kaufvertrag mit allem drum und dran hinschicken. Zahlen und 10 Tage später ist der Brief in deinem Briefkasten.

Ich habe das 6 Gang DSG und kann bislang nichts negatives berichten. Da VW dieses Getriebe seit 12 Jahren anbietet sollte es wohl durchhalten. Bei den Trockenkupplungen bin ich da vorsichtiger.

Moin, wie macht ihr das Cockpit sauber um nicht alles zu verkratzen? Ich nehme schon ein super weiches Tuch mit Glasreiniger, allerdings entstehen trotzdem Kratzer.

Ich hab die Fächerdüse bekommen und es sifft immer noch .....

Moin, ist bei meinem auch. Das Wasser verteilt sich unterm Glas und tropft an diversen Stellen herunter. Mittwoch ist Termin ....