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Auf dem Fahrwerkstester ist auch nichts reproduzierbar?

Schau doch mal beim ADAC rein. Die haben eine ellenlange Tabelle mit km-Kosten je Fahrzeug (allerdings eher in der Basisausstattung). Für meinen kommt das ungefähr hin.

Um das ganze noch weiter anzuheizen: Um möglichst kostengünstig zur Arbeit zu pendeln (einfacher Weg 50 km, also rund 22.000 km p.a.) würde ich mir persönlich einen gebrauchten Diesel mit guten vier Jahren und um die 100 bis 150 PS zulegen und (falls man nicht Motorrad fährt und da SPaß haben kann) ein "Sonntagsauto". Aber das ist meine rein persönliche Meinung. Zurück zum Thema. Wenn man das Öl selbst beistellt, dann dürften die selbst bezahlten Wartungskosten nicht teurer sein als das, was ma…

Ich habe seit Mitte Januar aufgrund des 49 € Smartdeals fürs V-Power mittlerweile gute 1200 l durch den Golf gelassen (wobei zwischendrin noch ein paar Tankfüllungen 102 in CZ dabei waren). Irgendwelche Unterschiede zum "normalen" Superplus, den ich die 10.000 km im halben Jahr davor gefahren habe, konnte ich nicht feststellen. Weder Verbrauchsminderung noch hellere (also weniger rußige) Endrohre.

Der Golf in Regensburg schaut stimmig aus!

Der G7 ist kein schlechtes Auto, aber das waren der G5 und G6 (sowie die entsprechenden Konzernbrüder) auch nicht und bei denen ist die Masse des Wertverlustes schon durch. Hinsichtlich Motorisierung kommt es halt auf deine Wünschen und die Jahresfahrleistung an. Ich persönlich tendiere immer zu einem eher älteren Auto mit möglichst starkem Motor, aber das ist mein persönlicher Vogel. Ich persönlich würde das Panoramadach weglassen (gerade bei einem schwach motorisierten Fahrzeug), da es relati…

ACF-50 statt WD 40 verwenden

Eigentlich istr das doch ziemlich egal. Wenn es einer werden soll, dann kannst du auch problemlos einen 6R oder ein 7R vFL nehmen. Die funktionieren alle, wenn sie nicht kaputt gebastelt wurden.

Laut einschlägigen Messungen hat der i30n nicht die Papierwerte

Bei meinem waren dafür (Öl beigestellt) rund 410 € fällig.

Möglicherweise wird das hier nciht so oft angesprochen. Falls eien AGA mit EG-BE verbauist, erlischt die beim EInbau einer Downpipe (auch wenn die eine EG-BE hat). Beides zusammen muss eingetragen werden.

Zumindest beim R vFL gibt es die Ledersitze (nur Fahrersitz) elektrisch und manuell verstellbar.

Bei den größeren Herstellern und Händlern gibt es Konfiguratoren, die aus der Datenbank die passendne Felgen/Reifen raussuchen. Üblicherweise sind auch ABE/Gutachten an der Stelle einsehbar. BBS und Borbet bspw. haben auch gleich eine optische Darstellung am Auto.

Du hast schon Recht! Aber die Tuninggemeinde wird das nicht so wirklich verstehen und Hauptmotivatoren sind sicher Optik und Machbarkeit. Aber das ist bei modernen MOtorrädern die gleiche Diskussion.

Wobei deren Erstangebote ziemlich optimistisch sind

Hinsichtlich der Zulassungsfähigkeit bei Fox, FSM usw. nachsehen.

Tuning ist nicht so das Problem, sondern danach die Eintragungsfähigkeit des Tunings.

Und der R ist auch ab Werk schwerer... Aber du kannst gerne mal die Werte hier posten

Wenn du ein stark planender Mensch bist und aufs Geld schauen willst, dann fahr deinen aktuellen Wagen weiter oder kauf dir einen stärkeren, der auch schon ein paar Jahre runter hat. Der Wertverlust ist der größte Brocken in der Kalkulation

Ja da gibts direkt welche für den G7, schau mal bei Alpine und Pioneer direkt.