Suchergebnisse

Beim R (privat, wird momentan wenig bewegt) immer dann, wenn Tank ab halb leer und ich an einer günstigen Tanke vorbei komme. Beim TDI 2.0 ca. jeden zweiten oder dritten Tag, wenn der im letzten Viertel steht.

Da ich ja jetzt parallel einen 2.0 TDI (150 PS, alles Serie) und den 7R (mit Cantronic und eingetragenen 360 PS) habe ein paar Praxiswerte bei mir und gleicher (zurückhaltender) Fahrweise: Über Land ca. 5,5 zu 9 l und BAB (160 bis 180) 6,5 zu 11 - 12l. Beim R sind halt auch immer 235er drauf.

Eine Sicherung wenn durch ist, dann wird die vermutlich gleich wieder fliegen (kannst aber probieren). Vermutlich ist irgendwo eine Leitung ohne Isolierung.

Es kommt drauf an, was du unter "Codieren" verstehst. Wenn du z.B. per VCDS die Waschdüsen anpasst oder Werte in der MFA einblenden lässt, dann ist das eher egal. Wenn es um die Anpassung von Schaltpunkten fürs DSG oder der Motorsteuerung (geht aber nicht merh mit VCDS und Co.) geht, dann ist die Garantie für die betroffenen Teile weg.

Kleiner Einschub: Fahre mal auch einen R zur Probe. Preislich sind die als Gebrauchtwagen nicht so weit auseinender.

Ja, Shell hatte das mal, dass man 49 € für den Smartdeal (max. 1800 l V-Power zum Preis vom normalen Super). Die 1800 l sind durch und seit September tanke ich wieder Superplus. Weder Verbrauch noch sonst etwas hat sich geändert. ABer ich bin da wohl auch zu wenig sensibel

Das Thema gab es heute schon in FB. Erwähnt werden sollte, dass dies nicht in der einfachen Anzeige eincodiert werden kann und der TO kein Zusatzinstrument verbauen will.

Nach 33tsd privat gefahrenen km mit meinem G7R mit 265 kW (eingetragen) kein Unterschied zwischen den 1800 l V-Power und Superplus feststellbar.

Bei einem Sauger kann man auch nicht so einfach die Leistung erhöhen, falls nicht ab Werk gedrosselt ist.

Helix Soundsystem

Bei einem Auto mit 125 PS Ausgangsleistung ist es weitgehend sinnfrei, den Motor zu chippen, da aufgrund der eher mageren Leistung die Mehrleistung sehr häufig abgerufen wird und das die Standfestigkeit in die Knie zwingt.

FMS hat das war im R-Look 76mm-duplex-anlage-edelstahl#77caa5c8dde024a65d3342ecbcb96a07 Oder schau mal da: Golf 7 Auspuff R Optik in Nordrhein-Westfalen - Lüdenscheid | eBay Kleinanzeigen

Deswegen lädt das DM auch von SD-Karte und ist bei der Berechnung viel langsamer. Ich habe beide Varianten (MD im Diesel und DP im Benziner)

Das geht sicher, macht dann aber null Spaß.

Zitat von marcus g7: „Zitat von 5talk3r: „ Im Übrigen finde ich das Furzen ziemlich peinlich :-/. “ “ Dito. Habe aber noch keine Möglichkeit gefunden, wie man das einfach weg bekommt

AGA ab Turbo (also mit DP) wird sicher ein Spaß.

Echt jetzt? IMO zieht der ab 120 im 6. vernünftig durch.

youtube.com/watch?v=7FpL4wrIFtg

Ich habe derzeit als Pendelfahrzeug ins Büro (einfach rund 90 km) einen TDI 2.0 mit 150 PS. Aufgrund des geldwertenVorteils der Fahrten Wohnung-Arbeit nur in einfacher Ausstattung. Guter Motor und sehr sparsam.

Beim normalen Golf bekommt man das ab und daher vermutlich auch beim Variant (habe ich nicht ausprobiert).