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Die dafür von OSRAM vorgesehenen Widerstände (LED Abblendlicht) verbauen. Bei den KED-KZL darf es bei richtiger Codierung keine Fehlermeldung geben.

Gebrauchte Kombiinstrumente nur mit Antrag via VW und Legalitätsnachweis -> bis zu 48h Bearbeitungszeit seitens VW. Die allermeisten VW-Vertragswerkstätten werden bei mitgebrachten Gebrauchtteilen die nicht zum Fahrzeug passen abwinken. VW selbst kann bei gebrauchten Teilen keinen Kilometerstand anpassen. Nur neu / virgin ohne FIN-Eintrag bis max. 100km. Extern mit Anlernen und KM-Stand anpassen können das Philipp von v-mods oder Tim von VCDS-WORKX - v-mods-grabinger?utm_source=sharesheet&utm_m…

Das sind völlig unterschiedliche Systeme Luft-LLK und Wasser-LLK. Wasser-LLK + AGR-Kühler wurden rein aus abgasgesetztechnischen Vorschriften (ab Euro 5) umgesetzt Ich kenne keinen Tuner, der hier bei einer Stage 1 (200PS -- 220PS) an den LLK Hand anlegt, zumal es dafür (mir) keine bekannten Performance-Teile gibt. Die (Kühlwasser)Temperaturen sind beim EA288-Diesel, selbst mit Stage 1 nicht das Problem. Alle Tuner/Chipper bearbeiten hier lediglich das Kennfeld. Für's gute Gewissen kann man die…

Headunit im Handschuhfach haben folgende Infotainmentsysteme 1. Composition Media 2. Discover Media 3. Discover Pro Composition Touch und Composition Colour sind One Box Units, bestehend aus Rechner & Display.

Zitat von herby: „lt. SKF sind es 200NM und 90Grad “ Lt. VW auch.

Müsste das innere Zahnrad vom Bremselement HSF sein. B0F5MM1BL8

Zitat von 7golf: „1. Fährt der Wagen auch bei ausgebautem Display ? Bleibt die Funktion danach voll erhalten ? Kann man also das Ding wieder einbauen und gut ist es. 2. Vermutlich wird es einen Fehlereintrag geben. Den kann ich aber per VCDS löschen. 3. Kann man den Einschub problemlos aus - und - einbauen ? “ zu 1. Ja zu 2. Ja zu 3. Ja, ist ja ein Infotainmentsystem -low- ohne separate Headunit im Handschuhfach.

Einfach nach statischer Kalibrierung für 5Q0 907 572 vorgehen, wie bei VCDS.wiki beschrieben. Über Steuergerät 13 Grundeinstellung + diese APKs auswählen: - IDE08936-Dejustagewinkel horizonztal - IDE09906-Dejustagewinkel vertikal

DP 430 / 2026 hatte Ende November 25 seinen Rollout.

Der TDI hat unten eine Vollkapselung aus Kunststoff. Da kann nix rosten, außer das Fahrzeug hat das Schlechtwegefahrwerk mit dem Unterfahrschutz aus Metall. Das ist Schmotter mit Ölresten. Kann unproblematisch sein -> beim Auffüllen etwas verschüttet oder problematischer, zum Beispiel undichte Ölwanne oder Simmering/Wellendichtring. Laufleistung? ZR, Wapu,, Spannrolle, Freilauf schon mal erneuert?

30mm. 32mm hat auf der G7-Plattform nur der Audi TT und der Skoda Octavia 3 FL

Dann lass den Wagen mal vermessen. Nicht, dass er von dem Unfall her "krumm" ist. PDC, Blinker, da hilft Rumraten, Glaskugel wenig. Um day einzugrenzen -> Fehlerspeicher auslesen (lassen).

A-Säule unter links -> Steckerstation TIUL

Zugang bekommst du dort nur mit der original Rechnungsnummer. Im angehängten SLP siehst du die Pinbelgung. Relevant ist: J453 -> T5d <-> F138 -> T12h (Versteckter Text)

Schließe mich da der Meinung von @de50ae an. Hatte der Wagen mal einen (größeren) Unfallschaden -> Radlagergehäuse, Spurstangen, Aufnahnepunkte Karosserie, Aggregateträger, etc...? Lass den Wagen nach Werksvorgabe mal vermessen -> ggf. Spur, Sturz, Nachlauf einstellen. Hier mal paar Punkte, die auch beachtet werden sollten: 1. Beschädigte Lenkmanschetten: Wenn die Gummimanschetten (Faltenbälge) porös oder gerissen sind, dringen Wasser, Salz und Schmutz ein, was zu Korrosion an der Zahnstange un…

- 000 979 009 E = Pins female - 000 979 012 E = Pins male - 1C0 973 119 B = Flachkontaktgehäuse female - 1K0 973 333 = Flachkontaktgehäuse male

"Schön" dass hier gelöscht wird. Ganz im Sinne der EUdsSR. Wenn das Forum, bzw. seine Betreiber, Moderatoren, aka Zensoren ein wenig OT nicht aushält, dann bin ich hier beim nächsten Mal raus.

@magiglight Bei VW = Teilenummer 04L 010 012

Non BS - original + guter Preis