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Der Wärmetauscher hat den Zu und Abgang auf der linken Seite. Wenn er verstopft dann meist zuerst an der rechten Seite da hier die Durchflussgeschwindigkeit geringer ist. Dadurch wird rechts weniger durchspült und auch weniger Wärme abgegeben. Die Steuerung der Temperatur für links und rechts geschieht über klappen welche eine gewisse Luftmenge über den WT führen. Siehe Bild im Anhang. Dadurch kommt auch eben rechts weniger warme Luft. Ich gehe also schon stark davon aus, dass der WT zumindest …

Zitat von sufie: „Hat noch jemand was zu sagen zu den sich nicht berührenden Zahnrädchen? So sieht es halt nicht aus: youtu.be/2IFsu6NXyHg “ Wenn die sich nicht berühren kann es sein dass auf dem Stellmotor der falsche Abtriebshebel montiert ist. Wurde da schonmal was dran gemacht? Edit: Gerade deinen ersten Post dazu nochmal gelesen. Du hast den Motor rechts ja selber getauscht. Da wird wahrscheinlich eben den falschen Hebel jetzt drauf haben. Nimm den Hebel der original drauf war. Siehe unten…

Zitat von sufie: „ @Sportsvan315 Das wurde halt im FAQ gesagt. wieso meinst du, es müsse nicht entlüftet werden? Würde das ganz einfach mit Gartenschlauch, Pumpe und Entkalker machen. Ich will aber nichts beschädigen. “ Ich kann da nur von meiner Erfahrung beim TDI sprechen. Ich hab den Wärmetauscher bei mir 3x ausgebaut. Beim ersten mal eben nur ausgebaut, gespült und wieder eingebaut ohne Entlüften. War sofort wieder volle Heizleistung da. Hat aber eben nicht lange gehalten da er sich neu zug…

Zitat von sufie: „ Würde gerne zunächst, bevor ich austausche, den Wärmetauscher durchspülen. Jetzt zur eigentlichen Frage: kann jemand das Thema entlüften in dem Zusammenhang näher erläutern. “ Wenn du nur den Wärmetauscher spülst brauchst du nix entlüften. Der füllt sich allein wieder und entlüftet sich dadurch. Entlüften ist meiner Ansicht nach nur nötig wenn das ganze Kühlmittel getauscht bzw. abgelassen wird da es im Motorblock wohl Bereiche gibt die nicht sauber gefüllt werden können. Der…

Zitat von vWGTD: „Zitat von Sportsvan315: „Auto hat aktuell 506tkm. “ EU 5 oder 6 Motor? Schon gut für einen 2.0 TDI! “ Ist ein EU 5 1,6 TDI mit 105 PS im Fahrschuleinsatz. War einer der ersten ausgelieferten von den Golf 7. Haben wir im Januar 2013 bekommen. Klar Kupplung und Partikelfilter musste mal gemacht werden und auch der Klimakompressor ist schon gemacht. Aber vom Motor eben bis auf die Kühlmittelpumpen die 3x gemacht wurden soweit ok. Wie üblich leichter Ölverlust an dem Kurbelwellens…

Zitat von Golf184: „Das hat sich jetzt eh erledigt bei mir. Hatte die Tage wieder Kühlwasserverlust, Wasserpumpe defekt. Da muss das Kühlwasser sowieso raus. Mit wieviel € kann ich das wieder rechnen? “ Die Kühlmittelpumpe ist wohl öfter ein Problem. Ist nicht unbedingt defekt sondern klemmt. Die ist ja regelbar über ne Art Schieber welcher die Druchflussmenge reguliert. Und da ist es wohl so dass die Dichtung sich verschiebt und somit die Regelung nicht mehr funktioniert. Bei meinem Sportsvan …

Bei nem anderen Sportsvan mit dem 1,6er TDI mit auch 160 tkm den wir haben ist am Kabelbaum auch nix zu sehen. Schon komisch. Einer ganz durchgescheuert und der andere gar nix.

Zitat von Golfi 30: „Brand nicht, sind nur 5 volt.. Sensoren ect... Stg schaltet ab “ Wenn es das STG zerschießt weil es auf mehreren Leitungen Kurschluss gibt kann da denke ich schon ein Brand entstehen. Je nachdem welche Leitungen betroffen sind. Muss ja nicht genau die Leitung sein die dann hochgeht. Bei mir war auch immer wieder der Nockenwellensenor mit unplausiblem Signal im Speicher. Teils mehrfach (30-100 mal pro Tag). Seit dem wegbinden des Kabelbaums nicht wieder aufgetreten.

Habe das gleiche Problem auch bei einem bekannten am Golf mit dem 1,6er gesehen. Bei Motor Talk hat auch einer das Problem bei nem Skoda gehabt. Dass es da noch keinen Rückruf gibt? Das kann durch nen Kurschluss ja auch zu nem Brand führen.

Achtung das kann wohl jeden Golf 7 und andere mit dem Motor betreffen. Es handelt sich um den 2,0 TDI. Fahrzeug ist ein Sportsvan aus März 2015 mit jetzt 165 tkm. Möglicherweise ist auch der 1,6er und die Konzernmarken betroffen. Habe schon seit Dezember immer mal wieder das Problem gehabt, dass die Motorkontrollleuchte (Glühwendel) geblinkt hat. Am Anfang nur sporadisch insbesondere wenn der Motor nach dem fahren im warmen Zustand abgestellt wurde und dann wieder gestartet wurde. Häufig auch b…

Ist bei dir was rausgekommen? Die Sonde 2 wurde bei mir schon gewechselt. War eine Rückrufaktion. Momentan steht aber bei mir die Sonde 1 drin. Kommt immer wieder.

Heute neues Video von den Autodoktoren. Da hat auch wieder ein Golf 7 TDI das Problem mit der Heizung: youtube.com/watch?v=m53HXmPCU78

Stimmt Motorsteuergerät nicht Heizung. Waren ca. 10 min die das Programm gebraucht hat. Hab aber nicht genau auf die Zeit geschaut.

Steuergerät Heizung öffnen. Dann Grundeinstellung. Da gibt es dann einen Unterpunkt Kühlsystem entlüften. Braucht ca 10 min und man muss dabei auf dem Gas stehen. Das sagt es aber genau wann was zu tun ist. Bei mir übrigends immer noch nichts seit dem Kühlmittelwechsel. Heizung läuft einwandfrei. Und wie bereits geschrieben wurde am Kühlmittel nix gemacht bis das Problem aufgetaucht ist. Es war also defintiv das Original Kühlmittel was das Problem ausgelöst hat. Grüße Rene

Damit bekommst du den Dreck der da drin ist nicht raus. Sind bei mir richtig braune Flocken gewesen. Habe auch so gut es ging die Kühler und Leitungen gespült. Das kam beim ersten mal ausbauen vom Wärmetauschser raus: golf7freunde.de/index.php/Attachment/34893/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/34894/

Wirklich große Mengen kommen beim Ausbau des Wärmetauschers nicht zusammen. Sind ca. 0,3l. Und den füllt es auch wieder recht gut. Es gibt ja eine extra elektrische Pumpe dafür die für Druck sorgt. Direkt nach dem Wiedereinbau war der sofort wieder funktionsfähig. VCDS hat auch Ausstömtemperaturen von 50° angezeigt. Es gibt auch noch ne Funktion im VCDS um das ganze System zu entlüften. Hab ich beim 2. Ausbau gemacht da wieder verstopft war und ich dabei das Kühlmittel gewechselt habe. Beim 3. …

Zitat von DVD0815: „ Der Zu- und Ablaufschlauch haben die gleiche gefühlte Temperatur, Durchfluss wurde auch geprüft, dieser war auch IO. Kann mir einer sagen ob es wirklich der Wärmetauscher ist? Kennt das Problem einer?(rechts kommt kalte Luft, links nur lauwarm) Gruß René “ Jo ich hab den schon ausgebaut. Paar Seiten zurück kannst es nachlesen. Neu muss nicht. Kann man mit nem Gardenaschlauch spülen. Kühlmittel ablassen muss auch nicht zwangsläufig sein Wechsel auch nicht wenn eh vor kurzem …

Update. Habe gestern das Kühlmittel komplett getauscht und gespült so gut es ging. Sah eigentliche gar nicht so schlecht aus. Dann den Wärmetauscher nochmal ausgebaut und sauber gemacht. War zwar nicht ganz so viel Dreck drin aber die Heizleistung war wieder deutlich schwächer. Bis jetzt hab ich ca. 5 Liter Kühlmittel wieder eingefüllt. Also ca. 2l Frostschutz und 3l Wasser. Entlüftet mit VCDS habe ich noch nicht. Grüße Rene

Ne aber ist ein sehr weiches Material und lief einfach so raus. Auch spülen mit dem Schlauch ging gut. Hab da keine Reinigingsmittel gebraucht. Werde den nächstes Jahr vor dem Winter nochmal rausmachen und schauen. Dann auch intensiver reinigen. Hab ja geschrieben die Heizleistung ist nicht 100% vorallem rechts nicht aber es reicht erstmal.

So konnte jetzt endlich Bilder vom Dreck machen was aus dem Wärmetauscher rausgekommen ist. Das ist jetzt nur das was direkt rauslief. Hab dann ja noch gespült da ist noch mehr von dem Zeug rausgekommen. WPlgqLovVQJ6IS9AcsOSqT_RtVNLxxbIke6mSXHTfKBxepXmLileqEevS_X0e0p6CYY9EulKKuu0HHCRSg1rQv3ZrtCHZ8xKiAAKWbo6d8Qi8ws3Ofzf6kvOZPZ_IPlJoQ62X11VEFrUm99bqPkPdxvlzLiBPw01Sr_uKRR9NusE95ilDpuCW4W_SlvQp3Sp6locnJ8_7YVgwMfe5ujXs16mRXj55OcjvBZexTBPOF_QJ_b3hLwlWzVQpn1vkg0PoPuCK3Asb4Xgwl_iWEQQX90DknNgskPaFrG54g5…