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und hält wahrscheinlich länger als die VW Qualität *husthust *duckundweg

schleift es denn jetzt beim vollen verschränken? wenn nein, dann mit hoher Wahrscheinlichkeit auch nicht wenn er tiefer ist, weil du nur die Grundhöhe änderst, der max Einfederweg bleibt der gleiche

Bestellschluss war Mitte November 2019

Ich würde sagen Probe fahren und selbst für sich entscheiden. Möchte er lieber Kandidat 1 mit seinem etwas sportlicheren Aussehen der gern seine Muskeln zeigt und gut performen kann Oder wählt er Kandidat 2 der etwas Charmanter rüber kommt aber dennoch genug Potenzial hat es aber auch mal ruhig angehen lassen kann.

kenn auch solche Beispiele aus eigener Erfahrung. Mein Ex E46 330i mit original sportlicher Fahrwerksabstimmung (paar cm tiefer und andere Dämpfer als der Normalo 3er) hatte ich mit H&R 55/35 gefahren und dazu H&R Stabi's. Da konnte einige in Kurven nicht mithalten die ein KW Variante 2 oder 3 hatten, einfach weil es nicht gut eingestellt war. Haben sich aber damit gebrüstet, dass sie ein KW haben und mir nach'm Kreisverkehr mit ihren 210PS/220PS DSG+Turbo ein wenig davon fahren. Ich mit meinem…

TCR 8:04.92 trackdaysport.de/video-was-hat…f-der-nordschleife-drauf/ R 8:15 "Auf der Nürburgring Nordschleife ließ sich nach Konzernangaben eine Zeit von 08:15 Minuten realisieren." motorsport-total.com/auto/news…der-nordschleife-13091204 und evocars-magazin.de/news/vw/vw-golf-r-auf-iaa/ man müsste natürlich ganz streng genommen noch schauen wie getestet wurde, allerdings macht der Nürburgring da die letzten Jahre eigentlich die gleichen Vorgaben für alle, einfach damit man besser vergleichen k…

In Sachen Performance bzw. bessere Zeit liegt der TCR auf der Nordschleife ca. 10 Sekunden vorn, also ist Allrad eben nicht alles, die 95 kg Mehrgewicht des "R" hin oder her. Aber ja ich verstehe was du meinst.

nun ja, perfekt eingestelltes Fahrwerk ist auch immer Fahrerabhängig, der eine mag es so, der andere so und dennoch können beide annähernd identische Zeiten auf'm Track fahren. Aber ja, ich weiß was du meinst bzw. sagen willst

@Bummler was bist du vorher gefahren? Ich kam auch aus'm BMW Lager. 11 Jahre E46 330i. Dagegen ist mein TCR was komplett anderes... Sauger vs. Turbo... Hecktriebler vs. Frontkratzer Ein paar Dinge sind mir aufgefallen die der Golf im normalen Alltag anders hat/macht im Gegensatz zum E46. Ich hab mich persönlich für den TCR entschieden, weil ich keinen Allrad wollte und der Aufpreis auch nicht zahlen wollte zum "R". Und sind wir mal ehrlich, wie oft beschleunigt man schon volle Pulle aus'm Stand…

Zitat von Rodelkoenig: „Würde ich aber nicht deuten, dass das was zu sagen hat. Grundsätzlich kann ich mir nicht vorstellen, dass KW das AP gleich baut wie seine Premiumprodukte ST und KW. Aus dem einfachen Grund, weil die sich sonst ins eigene Fleisch schneiden würden. Und wenn es KW-Dämpfer wären, wäre meines Achtens wie beim Eibach Pro Street auch ein KW Emblem auf den Dämpfern. Das wäre als wenn Mercedes seinen Citago (oder wie der heißt) mit Mercedes-Qualität ausliefern würde zum Preis ein…

wo sitzen die Innenraumtemp-fühler?

Wo sitzt der Sensor für die Sonneneinstrahlung? gibt da ja nen LINKS und nen RECHTS Wert...

Zitat von ITVariant: „Zitat von Kevin Grosse: „Hallo, Würde mich interessieren ob jmd die Aussagen dieses Händlers bestätigen kann. Ist das günstigere AP Gewindefahrwerk baugleich bis auf Material im Vergleich zum ST-X? Das sich beim ST-X und KW V1 nicht viel nimmt hatte ich schon öfters gehört aber das AP auch baugleich sein soll... Bin gespannt ob da jmd was zu sagen kann. Gerne auch Erfahrungen zum AP-Gewindefahrwerk und zum ST-X Gruß “ Bullshit und Abstand.AP's sind NICHT baugleich zu KW V1…

als Info, hier vom Chef persönlich youtube.com/watch?v=mlT-P5-WL1s&feature=youtu.be&t=568 AP ist also das ganz einfache "billige" KW/ST

Zitat von koenigdom: „355PS und 500Nm mit IS20... ich dachte hier gibts keine guten Witze mehr? “ sorry, hatte mich etwas vertan Hab's oben korrigiert

natürlich ist es mehr Belastung für die ganzen Komponenten, aber ich gehe davon aus, das der Tuner eben kein max. PS Tuner ist und ich nach 30 Tkm das Ding zerjage, sondern dass diese Leistung dauerhaft standhaft ist und auch mögliche Bauteilschutz Sachen nicht umgangen werden. Hab letztens erst wieder ein Diagramm gesehen bei Instagram, wo für eine Stage 1 2 (Remus Abgasanlage, HJS Downpipe, hg airintake) bei einem Performance ~355PS ~334PS anlagen und ~500NM ~478NM. Diagramm hatte ne Delle vo…

youtu.be/LoRzNFzVmJs?t=21

kann man nicht auch den Vorderachsträger lösen und minimal verschieben?

wenn was eingefahren dann keine Garantie, wenn Ventil undicht, dann kommt es auf den Händler an, sollte er eigentlich so wechseln und wenn Montagefehler dann sowieso

da stimmt eigentlich was nicht... Im Normalfall wird empfohlen bei jedem tanken den Luftdruck zu checken. Aber aufpumpen wöchentlich ist nicht normal, da hast du irgendwo schleichenden Luftverlust