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Zitat von fredy: „Hallo guten Tag. Bin neu hier mit einem golf 7 Baujahr 2017 (erst seit einer Woche.) Wann reicht es nur auf P zu schalten beim Parken. Und wann soll ich die Elektronische Parkbremse einschalten. Gelände abhängig ?. (Klappe nach oben ziehen) Dann noch den Einsatz der Automatischen Parkbremse. Ist der Stromverbrauch bei der Automatischen gegenüber der manuellen höher, oder spielt das überhaupt keine Rolle. Auf eine Antwort und Ratschlag würde Ich mich sehr freuen. Schönen Sonnta…

Scheint nicht zu gehen. Habe auch andernorts entsprechendes gelesen. Ich habe aber auch eine Frage. Ich habe eben zufällig im 17er gesehen, dass da bei mir bei "PLA verbaut" das Bit nicht gesetzt ist. Ich habe aber PLA ab Werk. Ist das bei Euch auch so (FL) ?

Ich denke, es wird wie beim Lane Assist eine komplexe Einstellung über mehrere STG sein. Evtl. bringt auch schon das nächste VCDS-Update richtige Labels mit. Ich hatte übrigens auch mal nur die beiden Einstellungen zum Kurvenassi aktiviert, weil die ohne die experimentellen Labels verfügbar sind. Auch Codierungsfehler.

Sicher nicht, bei Zündung aus ist schnell alles stromlos in dem Bereich.

Eine gute und eine schlechte Nachricht. Die Gute: Es ließ sich alles codieren (VCDS leider nur mit experimentellen Labels). Danach war der APK bereits auf aktiv gesetzt. Die Schlechte: Keine Funktion des ACC. Fehlermeldung "falsche Codierung". Scheint, da muss noch woanders was passend codiert werden. Oder die experimentellen Labels sind fehlerhaft.

@DO-KM: Kannst Du bitte nochmal zusammenfassen, was ich wo codieren und was ich wo anpassen soll ? Das geht hier doch reichlich durcheinander. Alles nur im 13er ? Ich würde es dann nachher mal bei meinem FL versuchen.

Jetzt schieb mal keine Panik. Wenn man das mal macht, passiert da gar nichts. Ich schrieb von dauernd... Benutz ihn einfach ganz normal und Du wirst sehen, alles gut. Ich habe nur ein paar der dicksten Verbraucher aufgezählt, die bei Kurzstrecke der Batterie das Leben sauer machen. Ein bewusster Umgang damit schadet nie. Der Ladebedarf vom Kaltstart muss halt über die Fahrzeit trotz der Belastung durch Licht, Gebläse, Motorsteuerung, Radio, Sitzheizung usw. irgendwie wieder in die Batterie zurü…

Zitat von IkswobarG: „Auf der Suche nach Gründen für das doch relativ frühe Ableben meiner Batterie: Dreht Ihr (Benziner!) Euren Zündschlüssel immer sofort in einem Dreh ganz nach rechts, oder wartet Ihr kurz bei der ersten Position für 2-3 Sekunden und dreht erst dann ganz nach rechts, so wie ich? “ Das ist Jacke wie Hose. In 2-3s Zündung ein wird der Batterie so wenig Energieinhalt entnommen, dass das keinerlei Rolle spielt. Selbst bei einem Diesel ist das Vorglühen ja zeitlich auf wenige s b…

Zitat von IkswobarG: „Da haben wir aneinander vorbei geschrieben. Mit "nicht grad allzu hochwertig" bezog ich mich auf meine Annahme, dass 320 A DIN bei dieser Batterie den Kälteprüfstromwert darstellen. Aber vielleicht sind es ja auch die 640 A EN/SAE. Mir fehlt da das Verständnis, ich weiss nur 320 A wären jetzt eher wenig. Banner = guter Junge, diese Info habe ich nun verarbeitet “ Auch da wäre interessant, was die alte Batterie für Werte hatte ... Sorgen würde ich mir da nur machen, wenn de…

Zitat von IkswobarG: „Als ich über die Daten der neuen Batterie "gejammert" habe, bin ich vergleichsweise von den Daten der Ersatzbatterie ausgegangen, die ich bestellen wollte. Ich musste nun ja heute Morgen bei dem Neuwagen erkennen, dass es sich bei meiner neuen Batterie offensichtlich um eine neue Erstausrüster-Batterie handelt und diese ganz offensichtlich nicht grad allzu hochwertig sind. Darüber hinaus hatte der Service-Mitarbeiter mir gestern vorgelogen, dass der G7 in meiner Ausführung…

Was sollte der Markenwechsel bringen ? Du hast einen Batteriewechsel beauftragt und auch bekommen. Von den Daten der alten Batterie hast Du nirgends etwas geschrieben, jammerst jetzt aber über die Daten der Neuen. Dass die Batterie beim Freundlichen am Teuersten sein wird, konntest Du ja erwarten. Die Zündkerzen werden gemäß Wartungsplan bei der Regelwartung gewechselt. Entweder wurde das bei der Wartung versäumt (mit etwas Aufmerksamkeit / Interesse wäre Dir das auf der Rechnung aufgefallen) o…

Hm, mein 13er ist von der SW her neuer: Adresse 13: Distanzregelung (J428) Labeldatei:* Keine Teilenummer SW: 5Q0 907 572 J HW: 3QF 907 572 Bauteil: ACC BOSCH MQB H10 0654 Codierung: 2B0060C159FFC728949C810560400600000000000000000000 Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200 ASAM Datensatz: EV_ACCBOSCHVW416 002006 ROD: EV_ACCBOSCHVW416.rod VCID: 3E24CEE380FE06A7696-806A Vielleicht schaffe ich die Tage mal einen Aktivierungsversuch.

@TS 8: Das war auch nicht als Gegenargumentation gemeint, sondern nur als Ergänzung .

Auf der Scheibe hat man immer auch Sand und aggressive Schmutzteilchen. Das wird dann von den Wischblättern als Schleifmittel auf der Scheibe hin- und hergeschoben, wenn man den Dreck nicht vor dem ersten Wischen per ordentlichem Schwall aus der SWA in eine Wasser/Reiniger-Emulsion packt, die die schleifende Wirkung entschärft. Dann hat man auch nicht die wunderschönen Viertelkreise im Glas, die im Gegenlicht so toll schimmern . Dagegen hilft auch, nach längeren Trockenperioden und drohendem Re…

Zitat von TS 8: „Nix ist im Sommer schlimmer als das durchstarten der SRA bei einem frisch gewaxten Auto.... “ Und nix ist schlimmer, als nachts bei Schneetreiben unterwegs zu sein und die Scheinwerfer sind nach wenigen Minuten komplett dicht. Und dann hampelt man ne halbe Minute am Waschhebel herum, bis man die SRA endlich mal ausgelöst hat . Bin schon fast am Runterstellen auf 2.000ms, weil die 2.500 doch manchmal recht lange sind.

Oben hatte ich Dir geschrieben, 1:1 Tausch und gut. Also z.B. eine EFB gegen eine EFB gleicher Kapzität ... Da brauchst Du kein VCDS. Mit den 178€, die Du jetzt drauf legst, wärst Du einem eigenen VCDS (269€ für 3FIN) aber jetzt schon deutlich näher gekommen.

Freut mich!

Zitat von IkswobarG: „Was sind das für Menschen, die sich mit so etwas auskennen? . Ich lese immer was davon, kenne aber selbst niemanden, der je davon gehört hätte. “ Der war gut ... Batteriemanagement wird im Konzern schon seit vielen Jahren verbaut, zuerst in den Oberklassemodellen. Wenn eine Werkstatt noch nichts davon gehört hat, spricht das für sich. Davon abgesehen macht ein eigenes VCDS und etwas Beschäftigung mit der Materie unabhängig vom Werkstatt-Gelaber und spart auf lange Sicht Ge…

Zitat von bluetdi298: „Jetzt hast du doch aber jedes Mal, wenn du die Wisch-Wasch-Funktion der Frontwischer betätigst, auch die SRA aktiviert . Ich hätte das auf jedes 10x geändert und die 2500ms.Oder habe ich was nicht richtig verstanden “ Dann viel Spaß, wenn die SW voll mit Schnee sind. Die LEDs erzeugen nämlich kaum Wärme zum Abtauen. Dann kannst Du 10x am Hebel ziehen, fleißig mitzählen, und wenn Du das eine entscheidende Mal zu kurz gezogen hast, darfst Du ne neue Runde einläuten. Nach 20…

Ich würde auch nicht polieren. Die Oberfläche des Screens ist vergütet, um weniger anfällig gegen Fingertapsen zu sein. Sieht man ganz gt gegen die Sonne, das schimmert dann rosa. Wenn man poliert, ist diese Schicht auf jeden Fall weg. Kann gut sein, dass auch der Touch darunter leidet.