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Die Blende mit dem R ist abnehmbar. Ich würde sie original lassen und nach dem Lackieren wieder anbauen. Gibt ne unverwechselbare Optik - hat nicht jeder.

@TS8 Dann schau Dir mal die Nabenschraube oder die Radschrauben im Neuzustand an. Die sind gelb chromatiert. Bei mir hat das noch nie so wie beim TE ausgesehen. Und ich hatte bis zum GTI immer Radkappen im Winter drauf.

Ich habe nicht davon gesprochen, dass er es durchziehen soll. Deswegen habe ich auch nichts von den Kosten geschrieben. Aber danke, dass Du es ergänzt hast. Er sollte es nur mal ansprechen, das reicht meistens schon aus.

Nach der dritten erfolglosen Nachbesserung kannst Du in einem Nebensatz mal "Wandlung" fallen lassen. Hat bei mir bis jetzt immer gewirkt.

Habe die Wanne für oben jetzt da, aber Hochklappen mit Einrasten kann man leider vergessen. Der umlaufende Rand steht so schräg, dass er sich unter den seitlichen Auflagen der Hutablage verhakt und ein höheres Aufstellen verhindert.

Zu Hause von CD in FLAC gerippt und auf 64GB SDHC gepackt -> ab damit in den Slot des DM

Ein 2 Türer hätte da vielleicht besser gepasst ?

Da sind ja echt schon Narben an der Nabe ... Normalerweise sind die Radschrauben und auch die Nabenteile mit einem Rostschutz versehen. So krass habe ich das noch nie gesehen. Deine Bremsscheiben sehen auch nicht so toll aus. Wurde säurehaltiger Felgenreiniger verwendet ?

Zitat von koenigdom: „Manchmal ist es wie gesagt besser, man könnte garkeine Fehler auslesen. So macht man sich Gedanken über Dinge die man sonst garnicht wüsste “ Stimmt. Einmal das Navi bei laufender Zündung rebootet, und schon hat man nen Satz Kommunikationsfehler im Speicher stehen und rauft sich erstmal die Haare . Trotzdem bleibe ich dabei, die restlichen Probleme am Auto werden nicht billig.

Und die elektrischen Fehler gehören so ?

Ich bin noch größer, habe das Problem aber nicht. Du sagst ja selber schon, dass Du nicht richtig aufpasst. Daran kann man arbeiten ;). Nicht nur die Türdichtung leidet so, auch das Leder des Lenkrads und die Sitzwangen. Wenn es nicht anders geht, zieh halt die Jacke vor Fahrtantritt aus und lege sie ins Auto. Mit Sitzheizung ist es doch recht schnell mollig warm.

Moin, hört sich nach ziemlicher Baustelle an. Wasserpumpe ist ne GTD-Krankheit, dafür soll der Gute gleich nen Kulanzantrag stellen. Der Fehler betrifft den Nockenwellenversteller, davon habe ich beim TDI noch nicht so oft gehört, aber auch keine billige Sache. Und Deine Mechatronik muckt, würde sagen, 1x neu. Wurde denn das DSG-Öl pünktlich gewechselt ? WIe kommst Du auf schlechte Ölqualität ? Der Motor hat keinen Sensor dafür, auch wenn das immer und immer wieder im Netz erzählt wird. Entwede…

Zitat von erc483: „Erst wenn dieser seine Soll-Temperatur erreicht hat, wird durch die zweite Nacheinspritzung die aktive Regeneration gestartet. Durch die zweite Nacheinspritzung wird der Kraftstoff im Brennraum verdampft. Diese unverbrannten Kohlenwasserstoffe gelangen bis zum Oxi-Kat, oxidieren dort und sorgen dort noch einmal für einen Temperaturanstieg vor dem DPF. “ Korrekt, danke für die Klarstellung der exothermen Reaktion. Ergänzen könnte man noch, dass die Aufheizung mit einem gezielt…

Zitat von VogtlandGolf: „Irgendwie frieren die Türen am Filz leicht fest, habt ihr da nen Tipp? “ Glyzerin oder Hirschtalg. Seit Urzeiten Standardmittel für die Dichtungen. Ziehen auch keinen Dreck an wie die Vaseline.

Zitat von koenigdom: „... ins Gesicht, nur auf die Füße... “ Da bist Du aber auch schon aus der Automatik raus. @Tommi01: Beim Druck auf Auto wird eben nicht mehr auf 22 Grad gestellt. Der Rest wird aber zurückgesetzt. Wo ist da jetzt das Problem ? Überfordert Dich der Dreh auf 22 Grad ? Schon klasse, wofür Thread eröffnet werden. Und dann auch noch ohne aussagekräftigen Betreff.

Eine abgebrochene aktive Regeneration wird am nächsten Tag wieder aufgenommen, wenn 50km/h erstmals überschritten werden. Bin 180tkm mit der Hütte gefahren und habs oft genug erlebt. Und erst dann setzt das von Dir beschriebene Brimborium ein. Ich kenne SSP 403 auch, aber die 50km/h stehen da nicht drin.

Zitat von sixT9: „@schaefersklaus Die Regeneration wird nach meiner Erfahrung fortgesetzt, wenn erneut die passende Betriebstemperatur erreicht ist. Der braucht ja ca. 700 Grad. “ Mein GTD hat nach einem Kaltstart sofort aktiv weiter regeneriert, wenn das erste Mal 50km/h überschritten wurden. Da waren Kühlwasser und erst recht das Öl noch eiskalt. Die 700 Grad macht er sich dabei selber durch Nacheinspritzung. Die unverbrannte Dieselmenge, die dazu in den Auspuffhub hinein eingespritzt wird, w…

Ich habe eine Frage zum Discover Media 2 GP: Kann man bei der Funktion "Häufigste Routen" durch eine Anpassung verhindern, dass die MFA nach Auswahl einer Route immer auf die Navigatiosnpfeile schaltet ? Bei der stummen Navigation brauche ich das nicht, will lieber weiter die Öltemperatur sehen.

Zitat von Liselotte: „Also, gestern hat mir ein Bekannter gesagt, dass bei seinem Audi die Start-Stopp-Fuktion im Fahrprofil "Sport" automatisch deaktiviert sei. Also, diese Funktion sei abhängig vom eingestellten Fahrprofil. Also, nachdem, was ich hier so lese, ist das bei VW wohl nicht so. Oder irre ich mich da? “ Das kann ich für den FL GTI bestätigen. Auf Sport geht er nicht aus. Allerdings vergisst er das nach jedem Zündungswechsel. Fährt man am nächsten Tag los, steht er zwar noch auf Spo…

Zitat von Pucky: „Die 5W30 Öle haben auch keine Probleme mit Abriss von Schmierfilmen oder dergleichen. “ Soso