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Es sind 0.5l auf 1.000km Stehe ich denn hier auf ignore ???

nein sollte er nicht. Siehe mein Beitrag

Zitat von VogtlandGolf: „Den Ölstandsensor würde ich allerdings unter Vorbehalt ausschließen, da dieser genau genommen den Öldruck misst. “ Nein, der Ölstandssensor misst schon den Ölstand. Der Öldruck wird nur per Druckschalter überwacht. Zitat von reminder: „Fertig! Lt. Auskunft sind bis zu 1Liter per 1000 km "normal" - bei mir hat es für 6000 km gereicht. “ Auch hier nein, in der Anleitung stehen 1L auf 2.000km, also 0,5l/1.000km.

Zitat von Golf_7_GTD: „Gibt es was worauf ich achten muss, also bestimmte Mängel oder sowas. “ Guck, dass die Wasserpumpe schon gewechselt ist. Deren Undichtigkeit ist eine Krankheit bei frühen GTDs.

Die Zwangsentlüftung ist im Kofferraum. Ergo muss jegliche Luft des Gebläses bei geschlossenen Fenstern durch den Kofferraum. Also kommt da auch kühle Luft an, wenn auch etwas wärmer als vorne.

Und, zufrieden ?

Zitat von Gizzi001: „Obwohl ja die Reifen mit Zusatz XL (Extraload) mehr Druck brauchen. “ XL bedeutet nur höhere Tragfähigkeit bei gleichem Druck. Die XL-Reifen haben eine steifere Flanke, wenn man da noch den Druck über die Empfehlung von VW erhöht, kann man bei jeder Zigarrettenkippe erkennen, ob mit oder ohne Filter.

Erfahrungen leider nicht, aber die scheinen sehr innovativ zu sein ... Zitat: „Sicherheit Durch das neuentwickelte Foam welches wir für unsere Modellierung verwenden, müssen wir nicht mehr den originalen Metallkern zertrennen und wieder zusammenflexen. “

Zitat von andre12: „hatte ich auch schon in verdacht doch der Tempomat funktioniert ohne Probleme “ Das ist kein zuverlässiger Indikator für einen intakten Schalter. Schau in den erweiterten Messwerten, ob sich das Bit für den Pedalschalter korrekt ändert.

Zitat von andre12: „Ich habe jetzt nochmals getestet also wen ich stark beschleunige und die Kupplung trette dreht der Motor kurz weiter Hoch bei 3500Umdr. ca 200-300 Umdrehungen bei 2000Umdr. ca 50-80 Umdrehungen bleibt kurz stehen und fällt nach einer verzögerung wieder ab auf 800Umdr macht aber unterhalb von 1000Umdr. eine ganz kleine Pause “ Kupplungspedalschalter defekt. Hatte ich mal an einem Polo 9N, gleiche Symptome. Das MSG bekommt dann nichts vom Kupplungstreten mit, deshalb bleibt ku…

Zu 3 Diese Einstellung sehe ich analog zu den drei Kennlinien, die man auch im Klimamenü des Infotainments einstellen kann. Dort gibt es sanft, mittel und stark (sinngemäß). Das beeinflusst die Kennlinie des Innenraumgebläses.

Durchaus möglich, dass der VW-Tester es nicht zulässt. Dazu habe ich keine Erfahrung. Mit VCDS wäre es aber einen Versuch wert, würde mich sehr wundern, wenn es nicht ginge.

Hallo, leider wieder ein Beispiel der völligen Ahnungslosigkeit der Werkstatt. Flashen... völliger Blödsinn. Nehme an, das Auto war gebraucht und der Vorbesitzer hat die Funktion deaktiviert ? Suche Dir einen VCDS-User, der Dir im STG 19 den Anpassungskanal "Start/Stop Außentemperaturvorgabe" wieder auf die werksseitigen -50 Grad setzt.

Zitat von marcus g7: „Ist eigentlich schon jemandem aufgefallen dass die ganzen Handschalter verschwinden? Laut meinem Händler resp. Disponent sind sämtlich 4 Motion / Handschalter (TDI und TSI) nicht mehr bestell- / lieferbar. “ Die "ganzen Handschalter" auf keinen Fall. Das bezieht sich nur auf Nischenmodelle wie 4Motion-Varianten, die eh kaum gekauft werden. Da hat man das Programm gestrafft, genauso wie beim R der Handschalter entfallen ist oder der normale GTI komplett.

ja, man kann die 3mm abfahren

Es kommt viel weniger auf das Vollgas an, als darauf, wie man den kalten Motor behandelt. Ohne Warmfahren bekommt man einen Motor viel schneller hingerichtet, als mit Vollgas des betriebswarmen Motors auf der Bahn. Auch die Vorgeschichte und das Einfahren spielen eine Rolle. Wer den neuen Motor gleich voll tritt, braucht sich später nicht über Ölverbrauch zu wundern. Das ist ein Zeichen von beginnendem Verschleiß, zu dem früh die Anlagen gesetzt wurden. Nach meiner Erfahrung mit etlichen Neuwag…

Zitat von keys: „Wenn so recht sehe gibt es unterschiedliche neumass stärken , der scheiben. “ Nicht bei den 312er Scheiben des GTD. Die haben nach meinen Unterlagen immer 25mm neu. Ist aber an der Stirnseite der Scheiben normalerweise auch beschrieben.

Zitat von ChrisR211: „Nun ist vorne der Belag runter. Die Scheibe hat außen schon einen leichten Grad.Was sind eure Erfahrungen, kann ich noch einen zweiten Belag drauf machen? “ Neumaß sind 25mm, Mindestmaß 22mm. Mess halt mal die Scheibenstärke, dann weißt Du es. Wenn Du an die Ceramic denkst, da empfiehlt ATE explizit die Verwendung mit neuen Scheiben. Nur dann kann sich laut ATE der notwendige Transferfilm bilden. Wenn Du eher sportlich unterwegs bist, würde ich die Finger von den Ceramic l…

Zitat von FcKlApPsTuHl: „Die Felgenkanten sind durch die 225er Reifen leider nicht gut geschützt. Dadurch habe ich mir leider den ein oder anderen Kratzer/Macken eingefangen. “ Anderer Ansatz: Achte beim Reifenkauf auf den Zusatz FR oder FSR. Wenn die Reifenflanke mit dieser Felgenschutzrippe kommt, hast Du bessere Chancen, die Felgenkanten heil zu behalten. Generell gilt aber: Abstand vom Randstein halten, ganz besonders bei 19". Auch mit 235ern. Mögliche Abkürzungen für Reifen mit Felgenschut…

Glasreiniger ist hier chancenlos. Silikonentferner oder Waschbenzin helfen gegen Silikonbeläge auf der Scheibe. Dann klappts auch mit dem Wischbild