Suchergebnisse

VW Derby LS 1.1 50PS HB Formel E von 1984-1990 VW Golf II GL 1.8 90PS RP von 1990-1996 VW Golf III GTI 2.0 115PS AGG von 1996-2002 VW Golf IV Sport Edition 2.0 TDI 130PS ASZ von 2002-2010 VW Golf VI GTD 2.0 170 TDI 170PS CBBB von 2010-2017 VW Golf VII GTI Performance 2.0 245PS DLBA seit 2017

Zitat von raser2: „glanzgedreht sind IMO ohne WIntrerfreigabe. “ Korrekt

Zitat von harzer1989: „Leider hat mich nun die gesamte Unzufriedenheit mit dem VW Autohaus in Leipzig und die Qualität des Autos - in Hinblick auf den aufgerufenen Preis - zu einem Verkauf bewogen. “ Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Verkauf. Dabei hoffe ich für Dich, dass der Wertverlust Dich nicht zu lange grämen wird. Der wird nämlich IMO horrend ausfallen.

Sieht gut aus

Rechnen sicher nicht. Never. Aber Glaube versetzt manchmal Berge.

50l. Mit geschätzt dem halben Verbrauch zum R36 lohnt es sich wohl nicht, zumal VW nur Standarddiesel fordert .

Zitat von FloSchi: „Lackierung passt. Ich suche es dir abends raus, wenn ich daheim bin. “ Danke, hab sie mal beim freundlichen Chinesen bestellt.

und hier S. 16 (der Leitfaden oben ist eher für Nutzfahrzeuge)

Der Stundenaufwand ist der Löwenanteil beim Kupplungstausch. Das Material ist nicht soo teuer. Wenn schon das Getriebe raus ist, wird man i.D.R. sowieso die Mitnehmerscheibe wechseln. Dann geht es nur noch darum, wer das Ganze zahlt. Ein Materialfehler wird ziemlich sicher vorliegen. Es gibt aber mehrere Möglichkeiten, wodurch der Materialfehler letztlich entstanden ist. Lies mal Seite 33 im Anhang.

Das mit dem Schleifenlassen würde ich - wenn überhaupt - erst bei Ablehnung einer Garantiereparatur probieren. Die Anlaufspuren an der Schwungscheibe werden Dir bei Begutachtung am ausgebauten Getriebe sicher als zu langes Schleifenlassen angekreidet und dann sowieso die Kostenübernahme verweigert.

Lackierung ist auch gut ? Könntest Du mir den Verkäufer (ggf. auch per PN) mitteilen ?

Hat jemand eine Quelle für passgenaue Kappen in glanzschwarz unterhalb der 130€, die AHW für OEM aufruft ? Carbon gefällt mir leider überhaupt nicht.

Ja, eine rupfende Kupplung darf nicht sein. Da das als Verschleißteil gewertet wird, könnte ein Tausch auf Garantie längere Diskussionen geben... Ist aber eigentlich nicht typisch Golf 7. Durch ein paar Mal heftig schleifen lassen schafft man das aber schon bei einer neuen Kupplung. Gerne kommt das bei Vorführern oder Mietwagen vor, wo öfter mal einer Hobbyrennfahrer spielt.

Armor All seidenmatt wäre einen Versuch wert.

Ja, hat er

Das zeigt nur, wann bei genau dem gemessenen 2,5l Motor die Volllastanreicherung zuschlägt. Bei den aktuellen, aufgeladenen Benzinern (TSI) wurden weitreichende Maßnahmen ergriffen, um genau auf diese Volllastanreicherung zur Innenkühlung weitgehend verzichten zu können. Daher kann man nicht alles über einen Kamm scheren.

Warntöne kommen normalerweise immer mit Warnlampe. Und lauter werden die auch nicht. Ich tippe auf ein loses Verkleidungsteil außen, z.B. an der A-Säule. Oder eine schlecht eingestellte Fahrertür bzw. -scheibe. Ist es bei offenem Fenster auch zu hören ?

Hi, das war bei meinem auch zu hören (Stoff). Wenn ein paar Mal jemand hinten beiderseits mitgefahren ist, gibt sich das. Ansonsten hilft nur MAL runtergeklappt lassen.

Wenn ich das Gestammel auf oben verlinkten Herstellerseiten lese, kann man nur hoffen, dass die Fertigung etwas sorgfältiger erfolgt, als die Webseiten geschrieben sind: "Clupsport" "- originalen Ventile undicht" oder "Die wartungsfreundliche Kolben" und dann ... "Wartungsfreier Kolben" "Das mehrteilige Design des Leyo Motorsport Blow Off Valve wurde so designt um die Probleme die mit den OEM-Ventil und ihrer Membran verbunden sindzu eliminieren" "OEM-Produckt" "seperat" OMG

Zitat von MrAnderson: „Kann auch eine Unwucht in der Felge sein “ Oder ggf. Distanzscheiben, auch Reifen sind denkbar.