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Zitat von Mrsgolf: „Ausgelesen haben die schon aber auch das hat nichts gebracht. “ Such Dir jemanden mit VCDS und lasse die Leerlaufruheregelung beim Warmlaufen mitloggen. Dann weißt Du schonmal, welcher Zylinder muckt. Dann muss der betreffende Injektor mit einem anderen getauscht werden. Wenn dann der Fehler mitwandert, liegt es am Injektor.

Ich reinige die Räder auch schon >30 Jahre nur mit Wasser und Shampoo. Wenn man nicht ewig wartet, reicht das aus.

Meine gebraucht gekauften Brooklyns hatten auch so etwas. Und zwar da, wo der Reifenmensch die Klebegewichte wohl mit Schraubendreher von der Felge gehebelt und dort die Beschichtung verletzt hat. Hatte ich abgeschliffen (Dremel hilfreich) und dann mit Alu-Grundierung, Deck- und Klarlack beseitigt. Nach einem weiteren Winter gab es Unterwanderungen innen an zwei Speichen. Ebenfalls auf obigem Weg beseitigt. Bis jetzt war es immer nur innen und mit vergleichsweise geringem Aufwand zu beseitigen.…

@raser2: Das ist so nicht korrekt. Die Nockenwellenverstellung funktioniert über einen Nockenwellenversteller. Soweit richtig. Aber damit werden die Steuerzeiten durch relative Verdrehung der Nockenwelle in der Phase verstellt. Das war aber nicht gemeint. Beim EA 888 2.0 in GTI, R, TT und Konsorten wird aber auch der Ventilhub verstellt. Das macht das sog. Valvelift-System, das von Audi entwickelt wurde. Und das arbeitet mit Schiebehülsen auf der Nockenwelle und zwei verschiedenen Nockenbahnen,…

Beim GTI und R und div. Audis wird das seit dem 7er Golf in ähnlicher Form zur Umschaltung des Ventilhubs auf Leistung genutzt (Valvelift), da hört man bisher auch nichts von Problemen.

Zitat von Skuu23: „ Also ist es optional bei der 150 Spaß Version. Wenn jemand noch mehr Infos hat, bitte immer raus damit, danke “ Wenn Du die Fahrgestellnummer kennst, dann gibt es eine Webseite, auf der man die Ausstattung inkl. aller PR-Codes im Detail abfragen kann. Da müsste auch das ACT erkennbar sein. Sieht dort zwar etwas merkwürdig aus, funktioniert aber. VIN: VOLKSWAGEN | CARInfo

Soll nicht kleinlich sein, aber der Index gehört nunmal fest zur Teilenummer und die Akte findet im Teileverwendungsnachweis nichts ohne das Q.

Zitat von Eddi: „Aber der Rest ab der Front ist bereits komplett verbaut? Da gibt es also "leider" nichts mehr zum Schutz? Bzw was bringt der Hitzeschutz wie im Foto zu sehen? “ Das kleine Teil mit dem separaten Hitzeschutz kann man verbauen, aber Schutz bringt das keinen, nur minimal Aerodynamik. Ich habe wegen dem besseren Abführen der Motor- und Kat-Wärme darauf verzichtet. Zitat von koenigdom: „Dann guck mal unter nen 2.0 TDI “ Da ist die 5Q0 825 236 Q verbaut...

Am Boden hat sich nichts geändert. Die anderen Teile sind schon ab Werk verbaut. Die 3Q0 825 236 ist 03/2017 entfallen, es gibt für alle Baujahre nur noch die 3Q0 825 236 C. Eine 5Q0 825 236 gibt es nicht.

Wenn das hier als Sticker zählt, dann hab ich auch welche ... golf7freunde.de/index.php/Attachment/27657/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/27655/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/27656/

Zitat von koenigdom: „Echt? Hat sich das beim GTE mittlerweile geändert? “ Ja, schon letztes Jahr hatte die keine hinteren Schlitze mehr. Hab sie auch verbaut, bislang keine Probleme. golf7freunde.de/index.php/Attachment/27651/golf7freunde.de/index.php/Attachment/27652/golf7freunde.de/index.php/Attachment/27653/golf7freunde.de/index.php/Attachment/27654/

Hab gestern das Spiegelglas von Alkar (Art.-Nr. 6471138) bekommen und gleich verbaut. Die Asphäre ist wie original, Passform ok. Die Heizung hat kalt 8.2 Ohm statt 5.8 Ohm, sollte aber passen. Für 12,49€ (statt 60€ beim Freundlichen) jederzeit wieder .

Diese Risse können neben ungeeignetem Scheibenfrostschutz ("Polycarbonat-verträglich") auch entstehen, wenn die Scheinwerfer im eingeschalteten Zustand von einem Werkstatt-Lackschoner abgedeckt wurden. Die starke Strahlungshitze der Halogenleuchten zerstört dann die Streuscheiben.

Ich habe ein Set Keile, geht prima damit. Das Glas knirscht leise, bevor es ernst wird. Meines hat nur ne 3mm Kerbe am Rand vom Schraubendreher abbekommen, mit dem ich die Kappe bei eingebautem Glas entriegeln wollte. Mache ich nie mehr.

Super, danke !

Hallo, gestern habe ich die schwarzen Kappen nach 3 1/2 Wochen Lieferzeit montiert. Kamen in Black Magic Perleffekt statt unischwarz, aber ok. Musste sie etwas nachpolieren, um ein paar Schlieren zu entfernen. Die Passform war nicht 100%, die beiden inneren Laschen musste ich mit der Schlüsselfeile nacharbeiten, damit sie einrasten konnten. Sehen aber am Auto top aus, für das Geld kann man etwas Arbeit investieren. Leider ist die oft gelesene Empfehlung, man soll die Kappe am Glas vorbei entrie…

Meiner Meinung nach brandgefährlich für den Motor. Zum einen, wenn das Ablassen nach Monaten (!) vergessen wird. Aber noch viel schlimmer ... es besteht die Gefahr, dass Öl z.B. durch die Ventilschaftdichtungen über die Zeit in den Brennraum sickert. Das gibt unweigerlich einen Wasserschlag beim Anlassen, mit krummen Pleueln. Genausogut kann Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung rückwärts in den Ansaugbereich gelangen. Es ist konstruktiv einfach nicht vorgesehen, dass der Motor über den Normalsta…

Zitat von Janith: „Sry, falsch ausgedrückt, ich wollte eigentlich sagen: bis zu 5 Jahre alt. Und da die meine Wunsch-Kombi eben nicht so oft verfügbar ist, wollte ich wissen, ob ich einen GTI in dem Alter noch bendenkenlos kaufen kann, oder eben doch lieber als Jahreswagen. “ Ich würde die aus 2013/2014 meiden, falls nicht schon nachweislich das Kühlmittelthermostat getauscht wurde. Bei diesen ersten Baureihen kommen die alle früher oder später und verursachen Kosten um 1k€. Und falls Xenon, sc…

Zitat von dr.seuchenvogel: „sind die dann wenigstens mit Folie abgedeckt? Nicht das die Vögel den Lack mit Schieße ruiniert haben. “ Die Vögel sind schon alle in Wiesbaden beschäftigt : Video: Wiesbadener kämpfen mit Vogelkot | hessenschau.de | TV-Sendung

Passt doch perfekt ... Nicht betriebsbereite, neue Autos auf einem nicht betriebsbereiten, neuen Flughafen