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der verdunstet doch

Der Kenntnisstand der VW-Kundendienstleute ist leider oft nicht auf dem Stand der Fahrzeuge. Sollte man zwar für die aufgerufenen Stundensätze erwarten, dem ist nur leider oft nicht so. Was der G266 physikalisch macht, steht ja exakt in Deinem Zitat: "Der Ölsensor ist grundsätzlich ein thermischer Ölniveaugeber" Genau das ist der Fall. Der Rest wird anhand von vorgegebenen Kennfeldern errechnet. Siehe auch die entsprechenden Sebststudienprogramme, denen ich eindeutig mehr vertraue als dem Männe…

Zitat von bluetdi298: „Die einzige Besonderheit, die es gibt und was ich dir auch schon privat geschrieben habe, @Lennox-89, ist der Ölgütesensor. Sollte dieser schlechte Werte ( zu viel Kondenswasser im Öl, oder Kohlenwasserstoffe <-zu viel Kurzstrecke/Kaltstarts) ermitteln, wird der Ölwechsel-Service vorgezogen. “ Da muss ich Dich enttäuschen. Ich kenne alle SSPs zum G7, einen Ölgütesensor gab und gibt es nicht. Alle Daten, die in die Service- und Ölwechselintervallberechnung einfließen, sind…

Zitat von Rocki: „Habe die Rückleuchten vom FL drin, da sind sie richtig hell. “ Wenn man dann noch auf die Scheibentönung verzichtet hat, sieht man sogar etwas

Ich verlasse mich auf den Kram überhaupt nicht und lege immer nur den Gang ein. Ausnahme: Gefälle, dann zusätzlich die Parkbremse. Wenn richtig steil, dann noch Lenkung zum Bordstein hin eingeschlagen. Dem Gedöns traue ich keine Langzeithaltbarkeit zu, wenn ein vergleichsweise winziges Zahnradgetriebe jeden Tag die Beläge aufs Neue mit einer sehr großen Kraft anpressen muss. Was (u.U.) dabei rauskommt, kann man oben sehen. Zwei weitere Gründe sprechen noch gegen die Dauernutzung der EPB: - Fest…

Das wird nie mehr was ... Weg mit dem Teil. Sonderausstattung unter PR-Nr. 00WC

Bei Umluft geht automatisch die Klima an. In Deiner Fehlermeldung stand doch was von Abschaltung wegen Unterspannung. Also kann er die Klima nicht anmachen und damit nichts beschlägt, macht er Umluft wieder aus.

Zitat von Textmarker: „Da wir zuhause 2 bzw 3 Autos haben, sparen wir uns den Besuch bei einer Werkstatt und 20 euro pro auto. Daher wollte ich fragen, Welche Marken Ihr so nutzt. Wagenheber, Drehmomentschlüssel etc. Bei Amazon findet man einiges, aber die Rezensionen schrecken einen zurück es zu kaufen “ Guter Plan, mache ich genauso. Es gibt aber einiges zu beachten, wenn man sich da selber ran wagt, u.a.: - Nur Hebepunkte gemäß jeweiliger Fahrzeuganleitung verwenden - Es muss ebener, fester …

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Ich hatte einen ähnlichen Fehler mal an einem 1.4 FSI im Golf 5. Der hat auch sporadisch geruckelt, tlw. ging beim Überholen sogar der Motor aus. Echt übel. Wir sind dem nur durch Loggen der Kraftstoff-Ist- und Solldrücke auf die Schliche gekommen. Und zwar war war die Vorförderpumpe defekt. Die sollte 5bar bringen, ist aber sporadisch auf unter 0,5bar eingebrochen. In der Folge ist der Hochdruck auch zusammengebrochen, der Motor ruckelte. Da war auch kein Fehler abgelegt, weil das Ganze nur ex…

Motorlagerung inkl. Drehmomentstütze prüfen. Wackelt der Motor auffällig in den Lagern ? Dazu z.B. mal jemand anders bei offener Haube anfahren lassen. Vorher zur Seite treten .

Ohne definierte Grundstellung per Diagnose/VCDS macht es keinen Sinn, weil die Basis für eine Korrektur fehlt.

Das hier golf7freunde.de/index.php/Thre…tauscher-defekt/?pageNo=1 kennst Du ? Oft fängt das Problem nur auf einer Seite an ...

@sechsgolfer: Jeder Bremsvorgang wandelt Bewegungsenergie, die letztlich mal aus dem Tank gekommen ist, in Wärmeenergie. Wenn man sich das vor Augen hält und anfängt, wirklich vorausschauend zu fahren, ist sehr viel gewonnen. Wer viel bremsen muss, hat vorher zu viel Gas gegeben. Und die Felgen bleiben sauberer, wenn man nicht so viel bremsen muss . Ansonsten hast Du die meisten Punkte schon genannt. Spritzusatz und Software würde ich weglassen, beim Rest liegst Du ganz gut. All das hilft aber …

Ich kann den synchronen Ablauf beider Serviceereignisse jedenfalls bestätigen, siehe Screenshot meines Fahrzeugzustandsberichts vom 18.12. golf7freunde.de/index.php/Atta…d5b4e275cbd8c7958b011686e

Wer nicht basteln will, kann auch auf sowas zurückgreifen. Hab ne ähnliche Version seit 1 Jahr im Einsatz. amazon.de/Hörmann-Handsender-HSZ-868-HSZ1/dp/B002HM2HUU

Genau, die WebGUI wird nur halbherzig entwickelt, die Prioritäten liegen woanders. Deshalb würde ich niemals den Mehrpreis bezahlen. Als Kunde bekommt man dann zu hören, das wäre sowieso nur rudimentär und man solle das Kabel nehmen. Ganz großes Kino. Am Ende loggt man per USB wie früher, stößt sich dafür aber das Bein am längeren Gehäuse des HEX-NET. Uns fragt sich jedes Mal, wofür man 200€ mehr bezahlt hat.

Die Schmierfähigkeit des Öls ist auch nicht der Hauptgrund, bis 80 Grad zu warten. Der Motor muss erst komplett durchgewärmt sein, bevor alle (Gleit !)-Lagerungen und Passungen ihr korrektes Betriebsmaß erreicht haben. Dafür ist die Öltemperatur ein guter Indikator und deshalb wird sie so oft genannt. Erst beim korrekten Spiel aller Passungen ist der Verschleiß minimiert.

Zitat von Helliiii: „Dieser hat ja bekanntlich das Active Info Display ab Werk. Gibts irgendwie die Möglichkeit die Öltemperatur anders anzeigen zu lassen als im mittleren Feld? “ Grundsätzlich gibt es die Möglichkeit, das per MFA XP mit mehreren Werten gleichzeitig zu konfigurieren. Leider ist der Hersteller mit Dokumentation dazu eher knauserig bzw. nicht aktuell und hat auch keine richtige Webseite mit Infos dazu. Zum AID ist auch nur der Passat erwähnt, gleichzeitig gibt es aber einen Scree…

Ja, ich meine das DM2. Fürs ältere hab ich nicht geschaut.