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EFB ist weniger temperaturempfindlich, das kann im warmen Motorraum schon einen Unterschied machen.

Zitat von ScottyT: „Vielen Dank für die tollen Fotos... Nun bin ich mir sicher, das ich auch auf alle Fälle für den Lichtschalter und die Luftdüsen eine "Abdeckung" besorge werde. Wo hast du deine her? “ Gerne. Der Anbieter des Rings für den Lichtschalter bietet die leider nicht mehr an. Ich habe aber 2018 für einen Kollegen einen von https://www.ebay.de/str/nickobert/Auto-Tuning-Styling/_i.html?_sacat=107059 besorgt. Den musste ich allerdings noch etwas von Hand nachpolieren, weil die Oberfläc…

Ich finde, v.a. ein Chromring um den Lichtschalter ist ein Muss. Alles ist chromumrandet, nur der Lichtschalter nicht. Ich habe meinen schon seit dem Golf 4, der zieht immer ins nächste Auto um und passte auch im 6er und jetzt im 7er. Wenn man ihn einmal hat, merkt man in Leihwagen erstmal, wie sehr er fehlt, es ist irgendwie nicht komplett ohne. Bei Porsche sieht man das scheinbar so wie ich, da haben die Lichtschalter den Chromring. Zusätzlich habe ich auch die Alublenden um die oberen Luftdü…

Genau so ein Fehlerbild kenne ich von einem FSI, bei dem die Vorförderpumpe sporadisch zu wenig Druck lieferte. Da war es auch sporadisch und erst mit einer Logfahrt einzukreisen. Aber wenn Dir stumpfer Teiletausch lieber ist, als ein Einkreisen des Fehlers...

Einspritzmengenabweichung Zyl 1-4 ?

Dann logge mal Vorförderpumpendruck Soll/Ist und Hochdruck Soll/Ist. Einfach nur Teiletauschen ist ein teures Vergnügen, aber es ist Dein Geld.

Hat sich erledigt, heute früh lief die Initialisierung ganz normal wie immer ... Da hat wohl ein Bit geklemmt .

Kommt auf Dein Geschick an

Stromlaufpläne

erwin.volkswagen.de PDF Drucker vorher installieren und dann in der bezahlten Stunde absaugen was geht.

1: Schließer 1 braun/weiß 2: Schließer 2 braun/blau 3: Masse braun 4: Stellmotor + violett/weiß

Die maskierte Stellung ist es definitiv nicht, ganz normale Abblendstellung. Was für einen Sinn sollte es machen, im Zuge der Kalibrierung den Referenzlauf abzuschalten ? Was kann da grundsätzlich schief gelaufen sein ?

Zitat: „Lokaler Datenbus Mehrverbau erkannt “ Wurde etwas größeres außer der LED nachgerüstet ? Das Video ist extrem kurz, blinkt die Heckklappe in der MFA im Sekundentakt oder statistisch verteilt ? Ich würde die Codierung der Rückfahrleuchten als erste mal rückgängig machen. Sieht irgendwie so aus, als wenn das eine Lampendiagnose des BCM ist.

Moin, bei meinem Gölfchen (GTI FL) wurde gestern die Windschutzscheibe getauscht. Seitdem machen die Scheinwerfer keinen Selbsttest mehr nach dem Anlassen, sie bleiben starr. Es ist DLA mit der großen Kamera verbaut. Ich konnte noch nicht mit VCDS schauen, was da los ist. Kann es sein, dass die Scheinwerfer vom Kalibrieren der Kamera noch in Grundstellungsmodus stehen ? Grüße Roger

So langsam denke ich eher an einen hängenden Bremssattel oder defekten Hauptbremszylinder, der den Druck nicht abbaut. Das würde auch den abnormen Belagverschleiß erklären.

Zitat von Kabael: „Meine Rechnung: Der Smartdeal kostet im Jahr 119€ (im Angebot sogar nur 59€) Dafür kann ich im Jahr bis zu 1800l V-Power 100 zum Preis von Super95 (bei Shell) tanken. ... “ Dabei vergisst Du leider, dass gerade Shell zu bestimmten Uhrzeiten einer der krassesten Preistreiber im Markt ist. Bei uns im Ort gibt es zwei Tanken, im Abstand von 250m. 1x Shell, 1x Jet. Kommt man nach 20 Uhr dort vorbei, hat die Shell oft schon die Mondpreise für den Morgen eingestellt, während die Je…

Zitat von bluetdi298: „Sehr interessant! Mich würde aber mal interessieren, wie vw das wieder rechtfertigt. Da scheint doch irgendetwas mit dem Kühlmittel zu reagieren. Im Normalfall kommt ja kein Dreck bzw Fremdstoff da rein. “ Im Normalfall gibt es sogar ein Depot für Fremdstoffe im Ausgleichsbehälter. Laut SSP 514 zum EA288 ist dort nämlich ein Silikat-Depot untergebracht, das dafür sorgen soll, dass immer genügend Silikat im Kühlkreislauf ist. Wenn ich da verschiedentlich von Haarrissen im …

Alles reichlich merkwürdig im Startpost. Angeblich hat er 30tkm auf der Uhr und nen 230PS GTI. Klickt man auf seinen Spritmonitor-Link, hat er (Stand 31.03.2019) nur 11.177km drauf und 245 PS . Der Verbrauch würde zwar zum Bremsenverschleiß passen, aber auch ich kann nicht glauben, dass man auf 30tkm zweimal rundum (!) neue Beläge braucht, während die Scheiben noch ok sind. Zudem er jetzt das allererste (!) Mal auf eine Rennstrecke gegangen ist, also die beiden Belagsätze auf öffentlichen Straß…

Zitat von Bumblebee: „Das mit Putzstein hat nicht funktioniert. “ Das müssen heftige Ablagerungen gewesen sein. Bei mir geht es easy damit weg, allerdings muss ich auch nur alle 15tkm mal putzen

Wäre mir zu aggressiv. Jede Chromschicht ist endlich ... Ich gehe da bedarfsweise mit dem Putzstein aus dem Küchenschrank ran. Das ist einfache Schlämmkreide, die auf einen feuchten Schwamm aufgetragen wird. Damit bekommt man auch den Kalk in der Dusche von den Fliesen poliert. Dr. Beckmann Putzstein – Ein Putzstein für alles