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Er meint wahrscheinlich die Plattform, auf der der Golf 7 aufbaut. Anstatt MQB (Modularer Querbaukasten) findet man hin und wieder die Bezeichnung PQ37, also 37er. Eine neue Plattform soll es erst mit dem Golf 8 geben. Also nicht bei einem möglichen Facelift. Und wenn der Golf 7 ein Facelift bekommt, wird VW es nicht Facelift nennen, so wie beim Polo 6C. Neue Scheinwerfer, bisschen Infotainment, sparsame Dreizylinder, fertig.

Meiner Meinung nach überflüssig. Im Zweifel halten die eh nichts ab. Wer mit einem 215/35er R19-Reifen auf 8,5x19-Felge grobmotorisch Richtung Randstein fährt, wird sich nicht nur diese Extramillimeter Gummi von der Felgenzerstörung abhalten lassen. Ein effektiverer Schutz ist eine kleine Felge mit einem Reifen mit hohen Querschnitt und/oder ein breiterer, ballonartiger Reifen. Da ich aber aus optischen Gründen eher große Felgen und niedrige Reifenquerschnitte sowie aus Radkastenschleif- bzw. -…

Zitat von MtR: „ob der Liter jetzt 1,40l/€ kostet oder 1,45l/€ ist mir relativ wurst “ Den Preis würde ich mir auch gefallen lassen (Liter pro Euro) Ich tanke zwar auch egal was es kostet, habe mich aber trotzdem gefreut, dass ich heute Morgen für 1,299 €/l volltanken konnte (Super plus). Acht Stunden zuvor waren es noch 1,359 €/l.

Ich habe vorhin "entdeckt", dass bei einer 90%igen Heckscheibentönung ein automatisch abblendender Innenspiegel überflüssig ist.

Moin Nico, ja, ist mir auch passiert, als ich mein schwarzes Heckemblem verbauen wollte. Beim schwarzen Heckemblem, das ich mir im Internet bestellt habe, war aber Gott sei Dank eine Unterlegplatte dabei. Daher würde ich davon ausgehen, dass die Unterlegplatte dabei ist, wenn Du Dir beim VW-Händler ein silbernes Emblem kaufst. Denn der Lackierer, bei dem ich mein Emblem gekauft habe, hat dieses direkt bei einem VW-Händler erworben. Ich kann mir gut vorstellen, dass es das einzeln nicht zu kaufe…

Ja, kann man lesen. Das hatte ich aber auch bereits in Beitrag 4 verlinkt. Die Inspektion, die ab dem dritten Jahr jährlich stattfindet, ist ein Serviceereignis ohne Ölwechsel. Der Ölwechsel kann weiterhin, bei günstiger Fahrweise, alle zwei Jahre stattfinden. Bei Patrick, der nach dem 30.000er Ölwechsel nach weiteren 15.000 km oder einem Jahr zum nächsten Ölwechsel soll, wird man versehentlich den festen Service einprogrammiert haben.

Das ist zumindest das, was VW behauptet und das ist eben das Flexible an der Sache. Kurzstrecke, Öl wird nicht richtig warm, u. a. Wasser sammelt sich an, Qualität nimmt ab. Durch günstige Fahrweise kommst Du übrigens nie über 2 Jahre oder 30.000 km. Zumindest nicht beim 2 Liter TSI. Ob das auch für den Diesel gilt, weiß ich nicht. VW gibt zwar nur noch 2 Jahre als maximale Zeit an und nennt nicht mehr die 30.000 km als Maximalwert, trotzdem gibt es diesen Wert noch als Grenze.

Im aktuellen R-Prospekt sind sie zu sehen (klick) oder im Konfiguator (dort allerdings nicht so genau zu erkennen). Die Spiegelkappen kosten heftige 560,- € Aufpreis ab Werk. Als Nachrüstlösung beim Händler vielleicht sogar noch mehr? Viele Grüße Micha

Vorne 2x8 mm, hinten 2x15 mm und die Räder sind schön bündig mit den Radkästen. Wenn Du vorne keine Spurplatten fährst, stehen die Räder etwas weiter im Radkasten. Dann könntest Du, wie bereits von Dir vorgeschlagen, hinten weniger als 15 mm nehmen, damit die Räder hinten auch ein wenig im Radkasten stehen. Welchen Reifen willst Du fahren? Wenn Du anstatt 235/35 R19 einen 225/35er R19 nimmst (Traglast ist ausreichend), hast Du voraussichtlich bei 2x8 mm Spurplatten vorne keine Schleifprobleme m…

Das ist eine ordentliche Tiefe für Federn. Mein R steht serienmäßig mit DCC bei 360/370 mm.

Bist Du sicher, dass die tiefer sind? 25/25 mm ist die zusätzliche Tiefe, die der R erreicht. Also ca. 45/45 mm gegenüber dem Standardgolf. Da die Federn aber ausschließlich für den R sind, gibt H&R die Tieferlegung für den R an. Andere Hersteller nennen häufig die Tieferlegung im Vergleich zu einem Golf ohne Sportfahrwerk. Edit: Ich sehe gerade in Deiner Fahrzeugvorstellung, dass das Federn ohne Gutachten sind. Dann kenne ich die wahrscheinlich nicht. Gibt es die schon offiziell? Auf der Homep…

Zitat von Burnett: „Daher ist es auch nicht möglich Tage zu gewinnen. “ Bei mir war es so. 30 km Vollgas auf der Autobahn und er wollte 10 Tage eher zum Service. Ein Trip an die Nordsee und die Tage gehen wieder rauf. Aber nie mehr als insgesamt 2 Jahre und 30.000 km. Erster Ölwechsel nach 5 Monaten oder 5.000 km ist sicherlich ein Extrembeispiel, aber nicht das erste Mal, dass ich davon höre. Micha soll mal 200 km gemütlich am Stück fahren und ich wette, die Tage zum Service wandern wieder übe…

Es gibt den flexiblen und festen Service. Ab Werk ist immer der flexible eingestellt. Für Micha würde sich der feste Service lohnen. Alle 15.000 km bzw. einmal im Jahr. Service-Intervalle < Pflege und Instandhaltung < Volkswagen Service < Service & Zubehör Von einem vorgeschriebenen Ölwechsel nach 5.000 km beim Golf 7 habe ich noch nie etwas gehört. Höchstens von Leuten, die das freiwillig machen.

Das ist normal. Die Fälligkeit des Ölservices ist flexibel. Je nach Betriebsbedingungen und Fahrweise fällt dieser früher oder später an. 2 Jahre bzw. 30.000 km sind nur die Maximalwerte. Bei ungünstiger Fahrweise, viel Stadtverkehr, Vollgasetappen auf der Autobahn, musst Du eher zum Service. Fahr einmal eine längere Strecke auf der Landstraße oder 130 km/h auf der Autobahn und schon "gewinnst" Du Tage und musst später zum Service.

H&R 25/25 mm. Tiefere gibt es für den R nicht. Teilenummer 28816-1. Spurplatten vorne 2x8 mm, hinten 2x15 mm. Wenn es ganz dumm läuft, kann das vorne schon schleifen. Ist aber mehr oder weniger die Standardbreite für den Golf 7 mit Felgen mit den Maßen 8x19 ET50. Gruß Micha

Wenn Du das Deep fahren willst, musst Du das DCC mittels Stilllegungssatz deaktivieren. Das gleiche Spiel bei den normalen H&R-Fahrwerken, KW V1-V3 etc. Das einzige derzeit für den Golf erhältliche Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern ist das KW DDC. Wer das DCC ab Werk hat, kann das KW DDC in der Plug&Play-Variante wählen. Von der Tiefe ist es vergleichbar mit den "normalen" Fahrwerken. Laut Gutachten geht es bis zu einem 320er RKM herunter. Außerhalb des Gutachtens noch einem Zentimeter weniger. D…

Er meint, für die VA gibt es kein Gutachten für 9x19 ET45. Du kannst vorne 8,5x19 ET45 (nicht konkav) und hinten 9x19 ET45 fahren. Dafür gilt das Kombigutachten.

Zitat von Superhase84: „So mal ein nettes Bild von meinem R “ Tolle Felge. Nur schade, dass man die konkaven in 9x19 ET45 nicht ohne breitere Kotflügel an der VA fahren kann, sondern nur an der HA. Mit hinten konkav, vorne nicht, kann ich mich nicht so ganz anfreunden.

Ganz genau. Dieser Einwand wäre der Grund, warum ich mir derzeit das 85er von gepfeffert holen würde. Mit dem normalen Plug & Play kommst Du legal laut Gutachten auf ein Radkontrollmaß von 320 mm. Außerhalb des Gutachtens soll man bis auf 310 mm herunterkommen. Das würde mir reichen. Ich fahre bei identischer Höhe aber lieber ein Gewindefahrwerk mit Restgewinde als komplett heruntergeschraubt. Darum würde ich selbst bei 310 mm lieber zum gepfefferten greifen. Und preislich ist es auch so gut wi…

Und wenn ich das richtig überblicke, haben wir R-Fahrer das große Los gezogen, bei 19 Zoll-Felgen 235er Reifen fahren zu müssen. Aufgrund der zu geringen Traglast bei 225/35 R19. Ein 235er macht es einem nicht gerade einfach in Kombination mit einem Gewinde. Edit: Nee, stimmt gar nicht, 225/35 R19 haben eine ausreichende Traglast. Was ich meinte, war ein 225/30 R20. Der würde nicht reichen und man müsste zum 235/30 R20 greifen.