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@Kami: @WhiteDragon: Na Jungs, wie sind Eure Fahreindrücke? Habe heute mehrere G7 auf der Straße gesehen. Es waren offensichtlich viele für eine Probefahrt unterwegs.

Auch wenn der Gesichtsausdruck des Testers auf der Rücksitzbank dies nicht vermuten lässt, gewinnt der Golf das große Finale der Golf-Meisterschaft: Golf-Meisterschaft: Wer hat im Finale die Nase vorn? - autobild.de

Komme gerade von meinem Händler. Zum Preis des GTIs meinte er, dass er davon ausgeht, dass er sich auf einem ähnlichen Preisniveau wie der Vorgänger bewegt. Genauso wie bei dem Basismodell. Klang aber eher so, als wenn er selber nichts Genaueres weiß und nur spekuliert. Dafür konnte ich den G7 nun endlich mal live sehen. Mein Händler hatte bereits zwei Fahrzeuge bei sich stehen. Einen im Showroom mit einem Stofftuch abgedeckt (für die offizielle Händlerpräsentation am Samstag) und einen in weiß…

Zitat von Kami: „besondere wünsche was ich fotografieren, oder testen soll bitte hier.“ Kannst ja bitte mal Deinen Eindruck vom Übergang vom Zwei- zum Vierzylinderbetrieb und zurück schildern. Die Meinungen der Tester gehen etwas auseinander. Und Multikollisionsbremse bitte nicht ausprobieren.

Ich bin Donnerstag bei meinem Händler. Den frage ich mal, ob er schon Preise kennt. Glaube aber eher nicht.

Kann gut sein, dass der Preis sich am 6er orientiert. Und der 6er GTI war nur 6.000 € teurer als mein Polo GTI. Also noch vertretbar. Aber es gibt so viele, schicke Extras für den neuen Golf. Da kann man nicht nein sagen, treiben den Preis aber in die Höhe. Alleine schon das Navi Du fährst viel, oder? Wahrscheinlich ist da der TDI der vernünftigere. Obwohl...der GTI mit der Start-Stopp-Automatik...

Die Aufpreisliste wird wieder ellenlang. Aber nachdem ich gestern den neuen Audi A3 mit 180 PS mit knapp 50.000 € konfiguriert habe, haut mich nichts mehr vom Hocker.

Habe gerade in den Weiten des Internets nichts gefunden.

Bei einem Mini Cooper, den ich ab und zu gefahren bin, fand ich es nervig, wenn er sich bei jedem Ampelstart erst einmal geschüttelt hat. Aber wie oben geschrieben, wenn es de-/aktivierbar ist, ist es okay. So kann es jeder handhaben wie er möchte. Nur sollte es auch aus bleiben, wenn ich "ihm" das einmal sage.

Na gut, wenn man die Wahl hat, ist es an sich nicht schlecht. Hauptsache das Fahrzeug merkt sich beim Aus- und späteren Einschalten des Wagens die alte Einstellung. Beim ASR ist das nämlich nicht der Fall und immer wieder aktiviert. Sicherlich von VW so gewollt und im Falle des ASRs auch nicht tragisch. Bei der Start-Stopp-Automatik fände ich es nervig, sie jedes Mal wieder deaktivieren zu müssen.

Die Frage kann ich leider nicht beantworten. Hätte aber noch eine weitere. Der Knopf darüber mit dem A off steht doch für die Start-Stopp-Automatik. Wird der GTI diese Funktion haben?

Das Symbol unten links beim GTI ist nicht für das ESP, sondern für das ASR, also die Traktionskontrolle/Antriebsschlupfregelung. ESP wird man demnach bei beiden nicht ausschalten können. Aber merkwürdig, dass man die Traktionskontrolle beim normalen Golf nicht deaktivieren kann. Das geht bei jedem aktuellen Polo.

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Ist der böse Blick wieder im Kommen? Gefällt mir am Abt-Modell nicht. Oettinger wirkt mir ein wenig zu prollig. Aber wie Timo sagt, sind das Fakes und wird sich im Design noch ändern. Den klassischen GTI würde ich sofort nehmen.

Hallo Rainer, ja, hier im Forum bist Du wohl der erste. Herzlichen Glückwunsch zur Bestellung und vor allem zu dem Riesennavi. Das würde mir auch gefallen. Bitte berichte unbedingt von Deinen Eindrücken, wenn Du den Wagen hast. Gruß Micha

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