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Danke Felix, die Info ist nicht nur für Dich interessant.

Hier sind noch ein paar mehr Fotos vom R-Line: R-Line-Paket Und hier kam man sich den G7 mit R-Line-Paket individuell gestalten (Farbe, Größe der Felgen etc.): Volkswagen R GmbH

Hier sind noch ein paar mehr Fotos vom R-Line: R-Line-Paket Und hier kam man sich den G7 mit R-Line-Paket individuell gestalten (Farbe, Größe der Felgen etc.): Volkswagen R GmbH

Neue Erlkönigfotos vom Golf 7 R: Erlkönigfotos vom Golf 7 R auf AutoBild.de

Wow, mehr Bilder bitte. Welche Reifenmaße fährst Du? Edit: Reifenmaße sehe ich gerade auf Deinem Profil. Danke. :P

Zitat von DIALEKTdumir: „Naja mein Golf kommt heute... kanns also demnächst messen lasse“ Na dann wollen wir Fotos sehen. Zitat von DIALEKTdumir: „Wird die 0.05“ Oh, okay, hätte man anhand Deines Avatars auch drauf kommen können.

Zitat von DIALEKTdumir: „Tiefbettfelge wird es nicht... wird die von 3SDM“ Ah, die 0.01, sehr schön, schickes Design. Ähnelt meiner Sommerfelge. Zitat von DIALEKTdumir: „Die VA sollte auch mit Tiefgang passen oder?“ Ohne Kotis hätte ich jetzt gesagt "Wird knapp, müsste man sich im Einzelfall anschauen". Vor allem auch die Freigängigkeit nach innen, da die Felgen auch ein ganzes Stück weiter nach innen kommen. Leider gibt es mit dem G7 noch nicht so viel Erfahrung, was möglich ist und was nicht.…

Hinten kommt er so im Vergleich zu den 17"ern ab Werk 40,8 mm weiter raus und innen um 22,8 mm weiter nach innen. Ohne breitere Kotis hinten dürfte das nicht machbar sein. Und welcher Reifenhersteller gibt Dir 215er auf einer 9,5"-Felge frei? Ob die Felge innen anliegt hängt natürlich auch vom Felgendesign ab. Wenn das eine Tiefbettfelge ist, kann es gut sein, dass der Felgenstern am Bremssattel anliegt. Außerdem wäre ich vorsichtig mit unterschiedlichen Abrollumfängen vorne und hinten. Bei Dei…

Was haben die denn für eine mickrige Radlast? Der 7er GTI Performance mit DSG hat vorne eine zulässige Achslast von 1.040 kg. Die 18"er Detroits des G6 hatten eine Radlast von 615 kg. In diese Richtung sollte es bei den Santiagos doch auch gehen. Und das reicht dicke. Kennt einer den Lastindex der werksseitig montierten 225/35er R19? Vielleicht scheitert es daran.

Zitat von Kami: „GTI und GTD sind im konfigurator!“ Ein paar Sachen erschließen sich mir nicht auf Anhieb. Z. B. warum das Top-Paket nicht mit den Santiago-Felgen kombinierbar ist. Insgesamt ist die Felgenauswahl ziemlich enttäuschend. Abkehr vom Denver-/Detroit-Design. :thumbdown: Für mich wären keine Felgen ab Werk dabei. Gut, dass es einen umfangreichen Zubehörmarkt gibt. Die Ledersitze und die schwarze Innenausstattung :thumbup:

Manche Anbauteile lassen sich einfach nachrüsten. Dachhimmel ist aber immer eine etwas fummeligere/kostenintensivere Sache. Ist Deiner schon für die Produktion eingeplant? Falls nicht, kann Dein :) vielleicht noch was drehen.

Für den Golf gibt es nun offenbar die R-Line-Pakete. Interieur, Exterieur und das Sportpaket: Volkswagen R GmbH / Die Leidenschaft des Motorsports - weiterentwickelt

Ups, die Info hatte ich auch gerade in der Sammelecke gepostet: Sammelthread: Infos zum Golf 7 GTI - Vor der Veröffentlichung - Sammelecke: Infos zum Golf 7 vor Einführung! - Golf 7 Forum

Heute sind im Internet neue Fotos und Infos zum Preis des G7 GTI aufgetaucht: Das kostet die siebte Generation des Sportlers: Preis VW Golf GTI - autobild.de Hier ein weiterer Bericht: Neuer VW Golf GTI (2013) auf Autosalon Genf vorgestellt - AUTO MOTOR UND SPORT Gruß Micha

Ich fürchte, das wird das neue Erkennungsmerkmal des GTIs sein. Habe noch keine Fotos ohne diese roten Streifen in den Scheinwerfern gesehen. Vielleicht, wenn man keine Xenons bestellt. Glaube ich aber eher nicht.

Testfahrzeuge. Und Basti meint bestimmt im VW-Pavillon in der Autostadt. ;) golf7freunde.de/index.php/Atta…c4caaa54a2fb2830a6daba4d0

Du Glücklicher. Ich möchte möchte auch einen sehen und erleben.

Hast Du den Wagen vorher warm gefahren? Soll erst ab einer gewissen Motor-/Getriebetemperatur funktionieren. Wundert mich aber, dass das der "normale" Golf 7 haben soll. Haben sonst nur die GTI- und R-Modelle.

VW sagt dazu, dass beim Sportfahrwerk Federn, Dämpfer und Stabis spezifisch aufeinander abgestimmt sind. Ich interpretiere dies so, dass andere Dämpfer verbaut werden. Beim Vergleich von Serien- und Sportfahrwerk des Polos kann ich dies definitiv bestätigen - es sind andere Dämpfer drin.

Korrekt, es sind 15 mm. Was Komfort angeht, muss ich sagen, ist das Empfinden sehr, sehr subjektiv. Was für den einen schon zu hart ist, ist dem anderen noch zu weich. Und selbst das eigene Empfinden kann sich ändern. Ich habe es am eigenen Leib erlebt. Ich bin sowohl das Serien- als auch das Sportfahrwerk von VW gefahren (wenn auch leider noch nicht beim Golf 7). Ich bin zunächst von einem Auto mit kaputten Stoßdämpfer und einem Fahrverhalten wie ein Schiff auf das Serienfahrwerk umgestiegen. …