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Bitte, gern geschehen. Und nochmal paar Infos zu den Kühlern (DSG & Motor). CSF Getriebeölkühler für VAG MQB Quadruple Pass DSG - online kaufen bei CSF

Stimmt, das 08 ist im 2. Bild "off"! Also auch keine Anzeige der Luftverteilung und somit völlig normal.

Zitat von Joeky: „WVWZZZAUZKW064882 “ Jörn, schau ich mir an. Gebe dann Rückmeldung, bezüglich eventueller Unterschiede. @ka2408 Bei uns gibt es sogar einen Händler mit offizieller Lizenz von VW, Audi, Seat und Skoda der fast ausschließlich EU-NW verkauft. Abgesehen von den konzerneigenen Autohäusern sind die Betriebe völlig frei in ihren Ankaufsentscheidungen, da es sich um eigenständige Einheiten handelt. Zumal das sehr wahrscheinlich gegen EU-Recht verstößt.

....übrigens, es gibt auch noch APKs unter Anpassung-10-

Bei der neuen Codierung sehe ich die ersten 3 Bytes nicht! Auf dem Strang sind nur 22 Bytes, statt 25 (0 - 24)! Das Auto ist auch kein G7, sondern ein Tiguan AD.

Stage 2 für welchen MKB? OPF oder non OPF? Leistung un die ~400PS? Turbo LM450 oder soll die Stage 2 noch mit dem Serien IS38 gefahren werden? Geht maximal vertretbar bis ~380 PS. Ansaugung ist technisch Quatsch. Rausgeschmissenes Geld, außer du willst an irgendwelchen <<Show & Shine Events>> teilnehmen. Die OEM (bearbeitet) geht bis ~450 PS. Zündspulen sind auch OEM völlig ok bis ~500 PS Flaschenhals sind dann eher die Charge-Pipes. Entweder man nimmt hier die OEM (Kunststoff) vom <<Heißland>>…

Wenn du das Gehäuse noch retten kannst, geh mal zum . Die hatten zumindest früher einen ganzem Sortimentskasten mit allen möglichen Schließplättchen. Da konnte man noch anhand des Schlüssels die Schließung selbst herstellen.

Die sind für die älteren DIN-ISO & Quadlock-Anschlüsse gedacht, um die Spannungsversorgung abzugreifen.

Entweder FH-Motor hinten links (Steuergerät ist inkludiert) oder Unterbrechung des LIN-Bus -> Kabelbruch. Den eventuellen Kabelbruch mit deinen vorhandenen "Bordmitteln" zu lokalisieren halte ich für ambitioniert. Dazu müsste man auf dem LIN-Bus checken, ob Botschaften gesendet und empfangen werden. Das geht nur wie Martin @Hit. schreibt mit einem guten Diagnosesystem und Kenntnissen in der Fehlersuche. Scope (ODIS, VCDS o. a.) oder erweiterte Messwerte plus den passenden Stromlaufplan. Als Alt…

MATCH PP-MQS 5.4

OBD DTC Fehlercode P2000 | Stickoxide (NOx) Falle - Bank 1 - Effizien...

ERZI , the godfather of HECKKLAPPENDICHTUNG Ich kann nicht mehr, ich bin raus! Ende - Aus - Lisa Paus!

Link zur Anzeige und / oder FIN, dann kann dir die Schwarmintelligenz hier sagen / schreiben, ob es relevante Unterschiede zur deutschen Version gibt.

Du willst/wolltest das halbe Auto hinten zerlegen -> Himmel - Verkleidungen - Kofferraumboden - Stoßfänger - Rückleuchten! Siehe Deinen ersten Post! Stattdessen O-Ton VW: <<Abziehen und aufstecken! Das war's>> Merkste, oder! ? Und jetzt ist ->

OEM wäre SC18. Plus-Schiene (Zuleitung Klemme 30) müsste vorhanden sein.

@SteamyJoe @Erzi golf7freunde.de/index.php/Attachment/55001/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/55002/

@Erzi Meine Lebenszeit ist mir zur wertvoll, als dass ich hier weiter darauf eingehe. Nur ganz generell: Du bist Einer der überall nur Probleme sieht und aus allem eine Wissenschaft macht. Ich bin Problemlöser. Und das Wechseln einer banalen Heckklappendichtung ist keine Raketentechnologie. Das ist selbsterklärend. Du stehst Dir doch selbst im Weg. Und bei MT, brauche ich mir keine aktuellen Postings von Dir anzusehen, die aus der Vergangenheit sind aussagekräftig genug. Das war's jetzt zum The…

@Erzi OT Wer betroffen ist war gemeint. Und Deine Schwanzvergleiche kannst Du Dir da hinstecken, wo die Sonne nie scheint. Ich verfolge jetzt seit mehreren Jahren Deine Beiträge = überwiegend "Füllmaterial" ohne jegliche Experrtise und / oder Substanz. Hauptsache reinquatschen, dito auch bei MT. Was Du über mich denkst und schreibst ist mir völlig egal, da Du hiier nur ein NPC bist. youtu.be/_goMQolXcbs?feature=shared

led-leuchten Individuelle Mobilität = Freiheit kostet halt Geld! That's Life.

@Tobi82 Wenn ASR regelt und die Motorleistung zurücknimmt, liegt dass nicht an der Motorsteuerung, sondern an erkannten Drehzahlunterschieden (ABS-Rotor) der Räder. Oftmals sind hier defekte ABS-Sensoren oder die Verkabelung / Zuleitung der Urheber. Im Fehlerspeicher muss dazu nichtmal was abgelegt sein, solange die Umstände zur Zurücknahme der Leistung nicht völlig abwegig sind.