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Injektoren (Einspritzdüsen) prüfen: Bei Dieselmotoren kann ein undichter Injektor unter Last viel Hochdruck über den Rücklauf ablassen, was den Druck im System senkt und den Fehler P229A (oft zusammen mit P0087) auslöst Der Fehlercode P229A ist oft ein Hinweis auf ein ernsteres Problem im Hochdrucksystem, das eine genaue Diagnose erfordert, aber oft in einem undichten Injektor oder dem Druckregler liegt.

Es ginge schon, aber ohne Fusion. Und VW ersetzt den Radar 1:1 was verbaut war. Gehen strikt nach "Steuergerät ersetzen" vor. Zumindest bei Standard privaten Kundenauftrag.

Ja, angepasster DS im Gateway.

Grundeinstellung ein Muss? Ja, es müssen ja jeweils die Endanschläge angefahren und abgespeichert werden, damit das Steuergerät die Stellmotoren exakt ansteuert. Meine für den Fußraum und die 2 Reihe gibt's nur einen Stellmotor. Kann man aber in der ELSA nachschauen. Händisch öffnen. Erzeugt Einträge im Fehlerspeicher und bringt das System durcheinander. So ein Stellmotor kostet ja nicht die Welt...

Zitat von Chrissi1988: „Gibts denn schon Lösungen? “ Glaskugel/Ferndiagnose Lösungen (ohne Gewähr) -> Fehlerspeicher auslesen, ggf. betreffenden Stellmotor austauschen und anschließend Grundeinstellung durchführen (lassen). That's it.

Bei den herausfordernden Witterungsbedingungen mal den Bergabfahrassisstent getestet und für top befunden. Dank dafür an Martin / @Hit.

Frontscheibe beheizbar für die 3Q0-MFK =5G0 845 011 AR NVB. Kabelsatz mit Sicherung, Relais, Halterungen Steckergehäuse... Neues Bedienteil wird nicht benötigt. FSH muss halt dann noch codiert werden.

Zitat von 7golf: „Früher hatten gute Werkstätten auch eine Anlage zur Zündungsprüfung ( Monitor usw. ) So ähnlich wie ich es mit dem Oszi beschrieb.Habe ich schon lange nicht mehr bei den Werkstätten gesehen. Ist mir vielleicht entgangen, weil ich seit vielen Jahren ( ca. 17 Jahre ) keine Probleme mehr mit so etwas hatte. “ Gibt´s natürlich immer noch und ist fester Bestandteil von sämtlich professionellen Werkstatttestern. Ist auch bei ODIS-S und VCDS integriert.

Nur Fahrzeuge ohne Standheizung ab Werk. Einzige Kombi ab Werk mit Zuheizer (7E6) und Standheizung (9M9) sind Fahrzeuge mit Motorkühlung Kaltland (8Z7)!

Die nötigen Arbeiten hinten hängen von den Platzverhältnissen und den verwendeten Leuchten (VW Logoleuchten, VW Passat B8/Arteon Türwarnleuchten oder Chinakracher) ab. Codierung ist 1:1 zum Golf 7.

@Kreidos Hast der Wagen eine Standheizung ab Werk? Wenn ja, gibt es in Fahrzeugen für Westeuropa keinen elektrischen Zuheizer!

Welcher Index (Steuergeräte 3C, 5Q0) ist verbaut -> A, B oder C? SW-/FW-Stand ist?

Zitat von whoami: „Unterscheidet sich die Einbauanleitung zum FL? Welche Scheibe rein muss bekommt ja sicher der raus oder? “ Nein, ist identisch zum VFL. Mit der FIN wird der imner nur das anzeigen, was ab Werk verbaut ist. Die Teilenummer für die Frontscheibe hängt davon ab, ob keine, die kleine (FLA) oder die größe Kamera (DLA, AFS, VZE, LA) verbaut ist.

AHK steht 13 - 17, also VFL. Du hast ein FL. Musst du also mit dem Verkäufer klären, aber bei den nicht originalen Nachrüstlösungen sollte da kein großer Unterschied sein, da eh mehr oder weniger angepasst werden muss. Ist ja auch kein original Steuergerät (69) dabei. Codierung, siehe hier: MQB - Anhängerkupplung (AHK) | VCDS.de Wiki

Das war auf die Erfahrungen des TE mit VW gemünzt. Die sollten ja wissen, wie das Programm effektiv genutzt wird.

Was ist das,denn für eine VW-Bude. Teile raussuchen und bestellen war nie leichter als heute. FIN im ETKA eingeben und schon erscheinen immer nur die Bauteile, die im Fahrzeug auch ab Werk verbaut wurden.

Hast du doch jetzt = 15a, Spannung, bei Zündung ein. 1. Schlüssel gesteckt = 86s 2. Schlüssel erste Stellung = 15a 3. Schlüssel zweite Stellung tastend, nicht einrastend = 50 (Anlasserstellung federt zurück zu 15a)

Das wäre der 86s Kontakt = Zündschlüssel gesteckt. Dieser liegt als Steuerleitung nur am Zündanlassschalter D vor und geht dann als Eingangssignal zum Lenksäulensteuergerät J527. Der 86s Kontakt wird dann je nach Modelljahr entweder via CAN- oder LIN-Bus ins Bordnetz "eingespeist". Einen abgesicherten Abgriff gibt's an keiner Sicherung, sondern nur 15a, 30a und 87a. Theoretisch wäre es mit einem normalen 12V-Schaltrelais möglich am Zündanlassschalter D den 86s Kontakt abzugreifen -> Steuerleitu…

Nur, wenn es aus einem Golf mit identischer Lichtsteuerung stammt, inkl der richtigen Seite! Von anderen Modellen passt trotz gleicher Teilenummer der DS / die Parameter nicht. Das geht dann nur mit ODIS oder VCP. Gleiches gilt für ein neues Steuergerät, dass ist nämlich "leer".

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