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Zitat von 5talk3r: „Kann es sein dass beim Golf R FL sich im race Modus das schaltverhalten wie bei "S" verhält? “ Wenn man einmal am Schalthebel nach hinten zieht, dann wieder D (auch in Race). Der Rest (Fahrwerk, Lenkung, Klappen,..) bleibt gleich.

Wer was eintragen/abnehmen darf, das war auch schon so, als das noch auf TÜV in den alten Bundesländern beschränkt war. Wichtig ist, dass ein entsprechend zugelasser Sachverständiger vor Ort sein kann.

Über gute 20 tsd km hatte ich einen G7 2.0 TDi (150 PS, Schalter) und mit Masse Stadt oder Autobahn. Langzeitverbrauch immer so um die 6,5

Funktioniert bei mir nicht

BTW hinsichtlich TTRS plus 8J bin ich auch gerade am überlegen. Ich mag den lieber, als den aktuellen.

Bei R und GTI ist das wohl eine sehr verbreitete Variante. Manche machen die ANsaugung auf der Beifahrerseite hinten auch noch zu. Da kannst mal reinlesen: Original Ansaug Modifikation GTI/R 2.0 TSI - Motor & Motortuning - meinGOLF.de

Auf meinem Pendlerfahrzeug (2.0 TDI) hatte ich Ganzjahresreifen drauf. Geht problemlos! Zuletzt Gooodyear...

MIt dem 7er R kannst du wenig falsch machen. Gute und fast neue gibt es für 35 bis 40 und im gesunden Bereich kann man die auf 350 bis 370 PS aufmachen, ohne dass die Langlebigkeit flöten geht, oder hohe Kosten entstehen. Edit by MaManu Habe mal etwas an deinem Text verbessert.

Da ich auch von Mardern geplagt bin (unterschiedliceh Viehcher bei meinem Herzblatt und mir), die Kühlerschläuche und den Gummi von der Dachantenne angefrssen haben, habe ich mit folgenden Sachen meine Ruhe: VOSS.sonic 360 Ultraschall Marderschreck, Marderabwehr für Auto, Haus und Dachboden - jeweils im Parkberich der Autos STOP&GO Marderschutz 4B_UNI911W859 - im Motorraum bei drei Autos - und nein, ich bekomme keine Provision...

Zumindest der R ist für Normalfahrer mit DSG deutlich zügiger zu fahren

Ich vermute mal, dass es nur um Optik geht, denn "nur" Federn machen das Fahrverhalten nicht besser und der Praxisnutzen leidet zusätzlich. Letztendlich ist es von deinen Vorlieben abhängig und dem, was im Gutachten steht. Um nochmals 20 mm (also Summe 35) werden zumindest viele R abgesenkt um dann doch auf ein Komplettfahrwerk umgebaut zu werden.

Viel Spaß mit dem Golf

Für mich ist ein Golf ein Gebrauchsgegenstand!

Schau mal in den Link unter Massepunkt... index.php?controller=attachment&id_attachment=19

Oder links... oder unterm Staufach links unten...

Passt das Gutachten? Fahrwerk? Verbreiterungen? Kotflügel umgebaut?

Zumindest ist das bei meinem so. Da werden Schaltpunkte geändert, Leistung reduziert und der Freilauf aktiviert. Im normalen Schraßenverkehr für mich nicht mit spürbarem Minderverbrauch fahrbar.

Beim R (privat, wird momentan wenig bewegt) immer dann, wenn Tank ab halb leer und ich an einer günstigen Tanke vorbei komme. Beim TDI 2.0 ca. jeden zweiten oder dritten Tag, wenn der im letzten Viertel steht.

Da ich ja jetzt parallel einen 2.0 TDI (150 PS, alles Serie) und den 7R (mit Cantronic und eingetragenen 360 PS) habe ein paar Praxiswerte bei mir und gleicher (zurückhaltender) Fahrweise: Über Land ca. 5,5 zu 9 l und BAB (160 bis 180) 6,5 zu 11 - 12l. Beim R sind halt auch immer 235er drauf.

Eine Sicherung wenn durch ist, dann wird die vermutlich gleich wieder fliegen (kannst aber probieren). Vermutlich ist irgendwo eine Leitung ohne Isolierung.