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Bei Foliatec kenne ich es so, dass die Farben schnell ausbleichen bzw. anlaufen. Und 3 bis 6 Schichten sind halt auch 3 bis 6 fache Arbeit im Vergleich zu Hammerite. Da kann man wie erwähnt nen zweiten Durchgang pinseln, das aber meist eher fürs gute Gewissen. Ans Ziel kommt man aber wie gesagt mit beiden Optionen.

Foliatec Kostet zuviel für das was es kann, meine Meinung. Und besonders langlebig ist das Zeug in den meisten Fällen nicht. Aber ja, wäre vom Prinzip auch eine Option. Empfehle ich bei grellen Farbtönen eher nicht. Da biste mit Hammerite eine gefühlte Ewigkeit auf der sicheren Seite.

Zitat von denny: „Allerdings ich und irgendwas anmalen, das geht meistens schief… von daher versuche ich es gar nicht erst. “ Na immerhin eine gesunde Selbsteinschätzung Aber mal Spaß beiseite. Ich denke schon, dass du das hinbekommst. Dafür brauch man kein großes Talent. Der einfachste Weg und den empfehle ich nun schon bedenkenlos seit 18 Jahren seitdem ich das so zum ersten Mal gemacht habe ist: Hammerite! Davon eine kleine Dose in Wunschfarbe, einen Bogen feines Schleifpapier, einen ca. 10/…

Oh pardon, überlesen. Mein Fehler... Wobei der Beweggrund ja schon sehr eigen ist In der Zeit in der ich in einem Forum einen neuen Thread pflege, Informationen zu Teilen, Umsetzung etc. sammel hätte ich die Bremse schon 2x lackiert Aber ey, jeder Jeck is' anders

Kurze Frage und das auch gar nicht provokant gemeint. Aber wozu das ganze Palver, die Mühen und Umstände für einen solchen Umbau bei einem 110PS Erdgas Golf? Nix gegen das Auto, aber optisch als auch aus Performance Sicht ist das doch kein wirklicher Mehrwert in meinen Augen? Ist ja nicht so als wenn man ein Auto was Umbauten angeht auf Performance trimmt, Leistung reindrückt und dann zB ne Keramikbremse von dem Audi RS Modell fittet. Das beißt dann schon zu und macht auch optisch was her. Ich …

Ich glaube dieses "Defizit" hat sich inzwischen bei dir so festgefressen, dass das Kind hier eh schon lange in den Brunen gefallen ist. Ich denke, da ist jetzt viel Frust und Subjektivität bei inzwischen, weil du einfach was anderes gewohnt bist und erwartet hast. Das ja beim Auto oft so. Wie zB mit dem Geräusch was niemand hört, aber man selbst felsenfest der Meinung ist das es da ist Das die Baureihe auf der auch der der MK7 basiert was die HA angeht kein 6er im Lotto ist, ist ja bekannt. Ich…

Also mit MK7 Felgen in alle Größen und Varianten wird man bei Kleinanzeigen förmlich zugeworfen! Wenn es nicht gerade eine Pretoria ist, die sehr wertstabil gehandelt werden, findet man immer wieder gute Angebote, weil die Meisten einfach nicht wissen was sie haben, oder aber die Räder schnell loswerden wollen damit die neuen Räder refinanziert werden können OEM Räder neu im Zubehör kaufen ist Irrsinn. Selbst die grottige Dion Winterfelge kostet neu im Zubehör ein unfassbar freches Geld für das…

Du wirst doch bestimmt jemanden kennen der ebenfalls irgendwas aus dem VAG Regal fährt in 5x112. Einfach mal einen anderen Reifensatz montieren. Das es am von dir beschrieben Reifen liegt kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen.

Na weil es ein "Sport"van ist. Sagt doch schon der Name. Das sind die potenten und fein abgestimmten Gene des Golf Plus die darin stecken. Tausende Rentner haben ihr Knowhow in die Entwicklung mit einfließen lassen, damit das Ding so gediegen und smooth fährt

Als Sauerländer weiß ich gute Reifen generell zu schätzen. Im Sommer dank kurvenreicher Strecken beim sportlicher Fahrweise, naja und was den Winter angeht ist es denke ich klar. Da wird auch nicht gespart. Da sehen wir hier ja jedes Jahr aufs Neue die Touris zur Skisaison etc. Feinste Dachboxen für das Edel Equipment, aber kommen auf Sommerreifen, oder Winterreifen jenseits von gut und böse. Ich denke aktuell werd ich mit dem S001 tatsächlich iwo zwischen 3 und 4 Millimetern liegen. Die Reifen…

In Jahren rechne ich sowas eh nicht. Klar kann nen Reifen zB 8 Jahre halten, aber nicht bei jemandem der daily aufs Jahr gerechnet 30.000km+ fährt. Wenn es dann ggf. noch ein sportliches Fahrzeug ist und es auch mal so bewegt wird, dann ist der Arsch ab nach 2, maximal 3 Saison. So zumindest bei mir. Bei Winterreifen, da stimme ich zu sollte man die 4mm beherzigen. Wobei auch beim Thema Profiltiefe messen zu unterscheiden ist wo wer misst. 4mm ab den dafür vorgesehenen Messpunkten im Profil, od…

Achte Jahre

Den Primacy fahren wir auf unserem Karoq in 18". In der Tat ein guter Reifen. Sehr solider Geradeauslauf und angenehm leise. Wäre mir auf dem GTI aber persönlich zu unsportlich. Ansonsten auf nem Daily gewiss eine gute Wahl.

Ja vom Conti liest man auch viel Gutes. Ich persönlich habe was Conti leider maximale Negativerfahrung was Sägezahnbildung angeht und das so oft, das man es kaum glauben mag. Da bin ich irgendwie etwas auf Distanz. Goodyear bin ich früher viel und gern gefahren. Den GS-D3 mit dem markanten V-Profil.

Guten Abend in die Runde Der GTI wünscht sich in Kürze neue Reifen. Nachdem ich zuletzt aufm Karoq den Turanza T005 und jetzt auf dem GTI den Klassiker Potenza S001 gefahren bin muss ich zugeben, dass ich ein kleiner Fan von Bridgestone geworden bin. Hatte ich eigentlich nie so richtig auf dem Schirm. Auf'm Daily war der S001 bisher echt top. Er kann auch mal knackig ums Eck, rollt gut ab, ist nicht laut und ist meiner Meinung nach ein guter Allrounder. Aktuell spiele ich mit dem Gedanken auf d…

Die Suchfunktion wird dir dazu mehr als genug liefern Einfach mal bissl Mühe machen, suchen und einlesen. Es muss nicht immer ein neues Thema eröffnet werden. Gerade die Thema Räder und Fahrwerk sind hier sehr umfangreich und detailliert besprochen.

Nabend! So, heute den Hocker bei meinem VW Haus des Vertauens abgegeben. In dieser Sache hat sich zudem noch etwas zu meinem Erfreuen getan. VW hatte recht schnell auf Anfrage hin meines VW Hauses 70% der Teilekosten aus Kulanz überommen, weil ich ja gerade erst aus der Garantie raus bin und der Wagen noch nicht sooo viel gelaufen ist. Das war ja schon einmal was. Prallel dazu hatte ich die Situation auch mal an den VW Service geschrieben. So nach dem Motto "Leute, ich bin ewig lang treuer VAG …

Nächste Woche DO+FR ist der Werkstattbesuch eingeplant. Dann ist der Bums wieder trocken.

Zitat von koenigdom: „inkl. dem kleinen Riemen “ jep, der ist auch mit aufgeführt.

Servus Friends! Ich nutz den Thread mal für mein Anliegen. Wie schon bei meinem R hat es jetzt auch ganz EA888 typisch meinen GTI erwischt was das Kühlmittelgehäuse angeht. Beim R hatte ich das Glück noch in der Garantie zu sein, beim GTI jetzt bin ich genau 1 Monat und 2.000km drüber.... mega! Naja immerhin konnte mein VW Händler 70% Kostenübernahme aus Kulanz bei den Teilen rausschlagen. Jetzt eine Frage. Geplant bzw. vorgeschlagen wurde mir in dem Zuge die Wasserpumpe gleich mit zu wechseln.…