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Golf 7 mit Eibach Pro Kit in der tiefen Version, entspricht exakt den österreichischen Bestimmungen. Mehr ist mit Sportfedern in Österreich nicht zulässig.

Zum Golf 7 Variant mit Mehrlenkerhinterachse gibt es eine noch tiefere Feder. Die neue Feder kommt hinten um ca. 10 mm tiefer als die ...007-15-HA.

"Ideal für Österreich" So jetzt gestern auch die Typisierung (Eintragung) in Oberösterreich erledigt. Fahrzeug wurde auf RMK 330 mm vorne und hinten eingestellt. Fahrzeug hatte fahrfertig exakt 90 mm Bodenfreiheit mit den 235/30ern. Ging leider nur mit einem Ziviltechniker, aber auch der Ziviltechniker hatte noch leichte Zweifel ob er die Eintragung mit 330 mm machen soll, nach langem Reden hat er die 330 mm auf die 235/30R20 bezogen und als Winterreifen 225/40R18 und meinem wahlweisen Sommerre…

Golf 7 GTD DSG 1060/900 kg Achslast mit Bilstein B14 "XL" tiefe Version und Twin Monotube 8,5x20 et45 und Reifen 235/30R20 88XL vorne auf 315 mm , hinten auf 310 mm eingestellt IDEAL FÜR ÖSTERREICH

zu Beitrag Alpiii Also Habe heute gemessen VA 340 HA 345 würde ich sagen siehe bilder Verbaut wurden die federn Eibach Sportline E21-85-41-13 Traglasten laut fahrzeugschein 920 / 880 kg Kann denn der nicht vespannte einbau soviel höhe ausmachen ? [i]Auch wir haben bereits einen Golf / 1.4TSI 92 kW (125 PS) 6-Gang-Handschalter Bj. 3.2017 mit dem Eibach Pro Kit und zum Vergleich mit dem Sportline Kit (Eibach-Deimann) umgerüstet und sind zu einem ähnlichen Ergebnis gekommen. Sah aber mit den Sport…

Für den Golf 7 GTD hat Eibach nach wie vor das beste Angebot. Dies gilt sowohl für die Limo als auch für den Kombi. Kein Hängearsch und tolle Optik. An der Vorderachse 344-346 mm und an der Hinterachse ca. 350 bis 353 mm (abhängig von der Ausstattung) Golf 7 GTD Limo Eibach Pro Kit E10-85-041-09-22 -20 mm VA / -20 mm HA PERFEKT Golf 7 GTD Variant Eibach Pro Kit E10-85-041-08-22 -20 mm VA / -20 mm HA PERFEKT Golf 7 GTD Limo Eibach Pro Kit E10-85-041-29-22 -30 mm VA / -30 mm HA Golf 7 GTD Variant…

Auch bei Eibach hat man den GTD Kombi nachgebessert, in Österreich wurde ja von der Fa. BiSS seit 2015 beim GTD die stärkere VA-Feder verwendet. Ergebnis nach Eibau vorne 346 und hinten 350 mm, ein gutes Ergebnis für den Pro Kit. Dieser Kit ist jetzt auch bei Eibach in Deutschland erhältlich.

Wenn es um den Preis geht würde ich Vogtland kaufen (wird angeblich auch bei KW produziert, kann daher nichts schiefgehen). Suchst du allerdings die maximale Performance dann kauf dir ein BILSTEIN oder H&R. Wobei H&R zusätzlich noch eine stärkere Tieferlegung anbietet.

Sportfedern von Eibach oder H&R genügen. Denn die Seriendämpfer halten auch mit Tieferlegungsfedern über 100.000 km. Beim meinem Golf 6 GTI hatte ich Eibach Sportfedern von BiSS verbaut und fuhr 130.000 km ohne Probleme und die Dämpfer waren immer noch in Ordnung. Bei meinem Golf 7 2.0 TDI (150 PS) habe ich wieder Eibach verbaut und bin sehr zufrieden. Beim Golf 7 hab ich den Pro Kit verbaut. vorne 338 mm / hinten 346 mm (Abstand zwischen Kotflügelkante und Radmitte), das Fahrverhalten ist prim…

Bin gespannt wann Bilstein die grünen B8 liefern kann, war ja schon bei den gelben B8 ein ständiges Problem.

Bei Eibach wird leider keine ABE mitgeliefert, H&R hat eine ABE. Also H&R sicher die bessere Wahl beim Golf 7, der etwas höhere Preis von H&R stört nicht. Habe mir auch 10 mm an VA und 12 mm an HA von H&R verbauen lassen. Bin voll zufrieden.

Einbauprotokoll von Werkstätte zu Golf 7 2.0 TDI DSG , Achslast vorne 1050 kg und hinten 880 kg, Tachostand 930 Kilometer (fast NEU) Tank 3/4 Voll, und Änhängekupplung ab Werk Abstand Kotflügelkante zu Radmitte: vor dem Einbau (Serie) vorne 380 mm hinten 383 mm nach dem Einbau (Pro Kit) vorne 339 mm hinten 349 mm Die Werkstätte hatte auch zur Probe die kürzeren Federn von BiSS (Eibach) an der Hinterachse eingebaut nach dem Einbau (BiSS) vorne 340 mm hinten 335 mm !! zu Tief !! *) *) ein spätere…

Hatte in meinem G7 2.0 TDI gleich nach Kauf von der VAG-Werkstätte Eibach Federn einbauen lassen. Gemessene Tieferlegung vorne -41 mm / hinten -34 mm (5-türiger Golf) 2.0 TDI 150 PS mit DSG leichter Keil, sah gut aus, Fahrverhalten und Komfort erste Sahne. Kann man echt empfehlen. War mir aber dann doch zu wenig tief, und ließ spätter das H&R Gewinde einbauen.

Vielleicht kann ich helfen. Habe mir im März 2014 in den Go7 2.0 TDI 150 PS ein H&R Monotube verbauen lassen (schwankte damals auch zwischen Bilstein und H&R). War mit dem Fahrverhalten vollens zufrieden, etwas straff aber mit den 18-Zöllern noch halbwegs fahrbar. Böse Überraschung kam heuer im April nachdem wir die Sommerräder wieder aufzogen. Fahrwerk sah nicht gut aus, starke Korossion und ein HA-Dämpfer undicht (nach 18000 km). Händler tauschte nach längerer Diskussion den HA-Dämpfer aus. J…