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Zitat von koenigdom: „Weiß jemand von euch was die PR Codes W26 und W27 bedeuten? “ Gib doch Deine FIN hier ein, dann siehst Du alles im Klartext (auf englisch): VIN: VOLKSWAGEN | CARInfo

Ohne Werbung dafür machen zu wollen, habe mal versucht, die Designs zum Golf 7 zu verlinken. Individuell kann man vieles noch anpassen lassen. Wenn ich mich recht erinnere, lief das deutlich unter 200€ ab. Wenn der Händler so viel nachlässt, passt es. Search Volkswagen Golf VII (seit 2012) - Lenkradveredelung in Handarbeit - meinlenkrad.de

Ist letzten Endes ein Postweg wie aus D. Aber ich verstehe Dich, wollte dafür auch nichts bezahlen. Steig dem Verkäufer auf die Füße. Wenn umgekehrt ein Leasingauto zurück geht, machen die auch für jeden Pups einen Abzug.

Vielleicht wäre es ein Kompromiss, das Lenkrad bei meinlenkrad.de neu beziehen zu lassen. Dabei kann man es auch dicker aufpolstern, Lochleder oder Velours nehmen, eine 12 Uhr Markierung einsetzen usw. Kostenmäßig günstiger als ein VW Ersatzteil und Du bekommst ein Unikat. Wenn der Händler das übernimmt (samt Ein u. Ausbau) ... Im Golfviigti-Forum haben es viele gemacht, da gibts auch Bilder.

Wenn Dich die STG rund um die LED Scheinwerfer interessieren, solltest Du upgraden. Meiner hat ALS und die 5 STG haben alle damit zu tun. Je 2x STG der LED Scheinwerfer und 1x die aLWR.

Erst ab MJ 2018. Aber dann wirklich. Bei meinem GTI sind damit volle 5 weitere STG aufgetaucht.

Riecht es nach Scheibenfrostschutz ? Dann könnte der Schlauch zur hinteren Scheibenwaschanlage beim Himmelausbau beschädigt worden sein. Ist es denn unter den Teppichen und der Dämmung trocken ? Dazu hast Du nichts geschrieben. Beim Scheibentausch gibt es manchmal Undichtigkeiten, wenn schlecht verklebt wurde. Reserveradmulde trocken ?

Für die 200€ Differenz bekommst schon ein Netbook...

Nicht ganz, das NET kann man auch per WLAN mit einem Notebook nutzen und das ganz normale VCDS dabei verwenden. Man ersetzt also das USB Kabel mit dem WLAN. Sonst sind NET und V2 sehr ähnlich. Das NET kann halt zusätzlich noch VCDS mobile, mit bekannt eingeschränktem Nutzen. Ich habe das V2. Es ist 200€ billiger, wichtiger Punkt.

Zitat von kinig: „eigentlich hatte ich ja geschrieben, dass ich das Hex-Net bevorzugen würde, da ich ja keinen Laptop besitze “ Ah ok, das hatte ich übersehen. Also wärst Du alleine auf VCDS mobile angewiesen, dann ist die Aussage mit den Einschränkungen absolut korrekt. Besorg Dir wirklich besser ein Gerät, auf dem ein Windows läuft. Zitat von kinig: „Und ob ich mit dem Hex-Net auch einfach den Lappi anschliesen kann und dann den vollen VCDS-Zugriff habe? “ Daran hatte ich meine Aussage festge…

Glaube kaum, dass Rainer das so gesagt hat. Dem Interface ist es relativ egal, ob es per WLAN oder per USB angebunden ist. Die Funktion des VCDS ist exakt gleich. Eingeschränkt ist jedoch das VCDS mobile, das browserbasiert z.B. auch mit einem Androidgerät arbeitet. Davon hast Du aber nichts geschrieben.

Zitat von hadez16: „Der mega Vorteil wegen Drahtlos mag sich nicht so richtig hervorarbeiten. In meinen Augen ist es den Aufpreis nicht wert. Wenn dir das USB-Kabel vom HEX-V2 zu kurz ist, hol dir eine OBD-Verlängerung. “ Für mich ist das größere/längere Gehäuse des HEX-NET ein Nachteil. Was nützt mir die drahtlose Anbindung, wenn ich bei einer Logfahrt mit dem Knie ans Gehäuse des Interfaces stoße ? Zitat von kinig: „ Und ob ich mit dem Hex-Net auch einfach den Lappi anschliesen kann und dann …

GTI PP MJ 2018: 880099.png

Ich habe in Erwin mal ein Intervall fürs DQ381 von 120tkm gelesen. Gilt aber nur im Golf, im Tiguan weiterhin 60tkm.

Kommt aber auch ein bisschen darauf an, welche Belastung der Motor zu erwarten hat. VW gibt nicht umsonst vor, dass der Ölstand bei Fahrten mit erhöhter Belastung im oberen Drittel zu halten ist, weil die größere Ölmenge besser kühlt.

Jep.

Von Motortalk. Wurde von VW anstandslos getauscht. Hat der Besitzer aber erst nach nem Jahr oder so bemerkt :D.

Zitat von DO-KM: „... dass Chinesen Probleme mit der Rechtschreibung haben “ nicht nur die Chinesen...

Für die betroffenen Motoren gab es mehrere geänderte KGE-Versionen mit Heizung. Aber manch einen hat es auch damit die letzten Jahre noch erwischt. Der Motor erbricht dann u.U. den kompletten Ölinhalt in kürzester Zeit. Von den neueren Motorengenerationen hört man aber zum Glück nichts mehr in diese Richtung. VW steckt mittlerweile auch relativ viel Aufwand in das Engineering der KGEs, wie schon oben von mir geschrieben. Alleine schon deshalb würde ich daran auch nichts ändern, so lange kein Re…

Zitat von koenigdom: „... und es bildet sich Kodenswasser, dieses gefriert im Winter und du hast Überdruck im System. “ Und was das bedeutet, kann man ergründen, wenn man nach "VW Frostmotoren" googelt. Ein Treffer z.B.: Motorplatzer bei tiefen Temperaturen - Der Frost holt VW ein - autobild.de