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102 Grad Öltemperatur sind ja nix. Hatte damals in meinem BMW 113 Grad Kühlwassertemp. Und sogar so vom Hersteller gewollt

Sehe ich auch so. Ist nur so das es oft viele Prüfer gibt die selbst im Paragraphen-Dschungel nicht durchsehen und dann einfach stur nach Richtlinie entscheiden obwohl ihnen mehr Entscheidungsgewalt zusteht. Beispiele wie cm-weise rausstehende Reifen mal ausgenommen. Aber damals Ende der 90er war trotzdem schon schön. Ich mochte die Optik schon sehr...Reifen gezogen und so das Lauffläche mit den Kotflügel abschliesst.

Ja das hatte auch ich geschrieben Mir wurde das damals auch von einem AaS der 21er Abnahmen machen darf gesagt, daß trotz der Richtlinie der Prüfer gewissen Spielraum hat. In dem Beispiel vom Threadersteller sieht es nach den Fotos zu urteilen auch bei mir aus. Wenn das Rad komplett einfedert dann verschwindet das komplette Rad hinterm Kotflügel. Wenn das Rad zudem noch gerade stehen würde...kein Problem.

Zitat von Marcoma06: „Also ich kann nur dazu beisteuern, das (in Deutschland) senkrecht von oben gesehen NICHT das gesamte Rad im Kotflügel sein muss, sondern die Lauffläche des Reifens der Punkt ist um den es allen Prüfern, die ich bisher erwischt hatte, geht. Im Anhang mal ein Beispielbild(kein Golf, aber darum geht es ja auch nicht speziell beim Thema Radabdeckung) das wurde problemlos eingetragen und alle Auflagen was Radabdeckung angeht ausgereizt(gerade so erfüllt)und das weis ich weil da…

Wobei man erwähnen sollte das auch Tüv-Prüfer sog. AaS gewissen Ermessensspielraum haben, vorausgesetzt der Threadersteller wohnt in Deutschland. Klar muss mittlerweile auch das Felgenhorn ganzflächig vom Kotflügel abgedeckt sein, aber wie schon erwähnt beim eintauchen des Rades erhöht sich der Sturz und damit auch abgedeckt...und der Prüfer misst nun mal verschränkt.

- Nimm die hier: Klick! Hab die für die Limo. Ist aber vom Prinzip das selbe. Montage ist easy und kann man auch schnell wieder entfernen. Musste sie zusätzlich zur Werkstönung anbringen da die Sonne trotzdem meine Tochter geblendet hatte. Nun ist es hinten kühler im Sommer da die Sonne nix mehr so stark aufheizen kann.

Ja nachvollziehbar. Mein 750i hatte auch so eine Verkleidung, nur das da ganz normale ungesicherte Schrauben benutzt worden sind. Ist nie was abgefallen. Hm naja wie schon erwähnt: Loctite

Mal ne blöde Frage. Warum müssen die Schrauben ersetzt werden? Vorallem an einer Verkleidung. An sicherheitsrelevanten Teilen wie Fahrwerk kann ich das verstehen, aber einer normalen Verkleidung? Hm mir fehlt da gerade der Sinn dahinter warum das so konstruiert hat.

Das heißt die B4 drücken nicht diese berühmten 5-10mm zusätzlich hoch?

Hättet ihr mal die Suche bemüht dann wär das Ganze hier ohne Rumraterei schon erledigt. Bidde schön: Beifahrerfenster öffnet selbstständig Tankdeckel verschließt nicht mehr

Zitat von dr.seuchenvogel: „Mubea mit Bilstein B4 350 /355 Mir gefällt es wenn es nicht aussieht als wenn 5 Personen drin sitzen. “ Wieviel bist du mit den B4 schon gefahren? War es am Anfang auch so das er durch den Gasdruck höher als erwartet stand? Komfort auch gut?

Nein man kann dein Post nur falsch verstehen Aber egal...im Grunde war doch das Gleiche gemeint.

Zitat von Kracksn: „man zieht die Werkstieferlegung von der Angabe der nachträglich eingebauten Tieferlegungsfedern ab. R-Line Fahrwerk = -15mm ggü. Serienfahrwerk Verbaut man nun Eibach Pro-Kit mit 30mm Tiefgang kommt das KFZ "nur" weitere 15mm runter. usw usw “ Eben. Aber nicht wie Kollege Rocki schrieb danach nur 20mm.

Zitat von Rocki: „Zitat von Gizzi001: „Werkstieferlegungen addieren sich nicht mit nachträglichen Tieferlegungen mit Federn. Wenn er 35er Federn einbaut, sinds danach auch 35mm und keine 50. “ Es sind danach 20mm “ Erklär mal wie das funktioniert.

Werkstieferlegungen addieren sich nicht mit nachträglichen Tieferlegungen mit Federn. Wenn er 35er Federn einbaut, sinds danach auch 35mm und keine 50.

Hallo! Nein das kann nicht ausgelesen werden. Lecks suchen kann man nur mit Kontrastmittel. Die im System befindliche Menge lässt sich auch nue durch evakuieren und neubefüllen feststellen. Sehr nützliches Wissen zu Klimaanlagen

Zitat von bastelfix: „Hallo, ich für meinen Teil bewerte die Sache so. Ich kaufe morgen einen Golf 7 TDi aus dem Baujahr 2015. Meine erste Amtshandlung wird darin bestehen herauszufinden, welcher Zuheizer verbaut ist und diesen dann, wenn es der "Falsche" ist, auszutauschen. Übergangsweise wird er im Fahrzeugmenue deaktiviert. Ich habe keine Lust drauf, meine Frau irgendwo an der Autobahn abzuholen weil Ihr das Fahrzeug unter dem Ar... abgebrannt ist. Hersteller und Zulieferer hin oder her, das…

Okay jährlich ist dann doch Schwachsinn, aber die Frage stellt sich mir dann warum sollte der Fahrzeugbesitzer sich selbst drum kümmern wenn bewiesenermaßen ein Konstruktionsfehler vorliegt und es sogar zu einem Brand mit evtl. Personenschaden kommen kann. M.m.n. ist das eher fahrlässig vom Zulieferer da man vorher weiß wieviel Strom da durchgeht. Wie man sieht wurde sich ja noch nicht mal Mühe gemacht einen sicheren Kontakt herzustellen...da geht es um jeden Preis Kosten zu sparen auf Kosten v…

Der Ausbau vom Airbag ist überhaupt kein Hexenwerk. Ich hätte trotzdem anders als im Video wenigstens das Bordsystem stromlos gemacht. Dann bräuchte er auch nicht den Stecker abziehen. Abschrauben und zur Seite legen. Ansich sollte jeder der den Zuheizer drinnen hat mal routinemäßig einmal im Jahr das Kabel kontrollieren. Ist ja kein großer Aufwand.

Zitat von Golfi30: „Nur Diesel, weil die länger brauchen um warm zu werden “ was mit Benzinern die eine Standheizung haben?