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Zitat von Eddi: „[...] Glaube es gibt die Option auch eine elektrische Standheizung zu nutzen oder sowas, aber im Kotflügel dann ein Loch mit Steckeranschluss dran sieht eher bescheiden aus. [...] “ Hat mein Nachbar am Golf 4. Da sitzt einfach ein elektrischer Heizstab im Kühlwasserkreis und im Innenraum eine elektr. Luftheizung. In der Stoßstange hat er den Anschluss gesetzt und schließt abends das Kabel an. Über eine Baumarkt Zeitschaltuhr beginnt das System dann laaaaange vor Abfahrt zu heiz…

Ich kann meine Standheizung im Haus nicht hören Mal als Vergleich: Mein 1.4 TSI ist im Leerlauf lauter als die Standheizung

Geht mit OBD11 genauso. Ist das vorhanden? Leuchte suchen, Kanal suchen und anpassen...

Versteh mich bitte nicht falsch, aber schön für dich Die Navifunktion ist einfach nur bescheiden. Wenn man die nicht nutzt, mag es gehen. Ich war über das Update vom 2013er zum 2015er Variant heilfroh *edit* Sollte der TE bei einer eventuellen Probefahrt auf jeden Fall ausprobieren. Man kauft zwar kein Auto wegen des Radios, wenn man aber die Option hat, dann gleich alles so wie man es haben will.

Zitat von HeynesR: „Großes Navi kannst du dir sparen. “ Da hier ältere Fahrzeuge zur Option stehen sollte man schon darauf achten, dass im Falle eines kleinen Navis ein MIB2 verbaut ist. Das gab es ab MJ16, also grob ab Mitte 2015. Das alte Discover Media ist einfach lahm.

Mal so rein aus Interesse... Was kostet denn so ne Inspektion beim GTE? Und ist es richtig, dass da jedes Jahr bzw. 15.000km das Öl neu muss?

@Masterottel Hast zu lange auf den Knopf gedrückt?

Bei meiner Ei-Version muss ich auch lange drücken. Hab die STH ab Werk. *edit* Muss wohl doch nicht lange drücken, wie ich immer dachte Standheizung Fernbedienung

Sollte Schraube + Klemmplatte sein. Mach dir nicht so viel Stress. Es ist nur die Batterie.

Startet denn dein Netzteil? Wenn ich mich richtig erinnere, benötigen die ATX Netzteile im Gegensatz zu den alten AT Netzteilen ein Mainboard und dann auch den am Mainboard angeschlossenen Taster. Oder hast du das anderweitig überbrückt?

Pole ab Flies hoch ziehen Halter lösen Batterie raus Die neue Batterie muss aber codiert werden. Entweder mit VCDS, OBD11 oder bei VW. Was für eine hast du gekauft und was für eine ist verbaut?

Gleicher Motor, gleiches Baujahr, gleiches „Problem“. Wenn der Erste mal wieder klemmt, schalte kurz in den Zweiten und dann wieder hoch in den Ersten

Bei meinem ohne DWA funktioniert das. Musst halt mal probieren. Im 09er unter Rückmeldesignale - Quittierton bei zweiten ZV zu Befehl - auf aktiv

Warum sollte man überhaupt die Xenons rauswerfen? Die Scheinwerfer machen nach wie vor auch ohne DLA gutes Licht. Selbst mit den „Ring-Linsen“ würde ich nicht auf die Idee kommen, da in die Osram zu investieren.

Die werden direkt von VW als Winterkompletträder verkauft.

Für mich eine der schönsten (wintertauglichen) Felgen

Dann probiere es eben mit „Hab ich nicht beauftragt.“ Wobei du das Prüfen ja schon beauftragt hast und dadurch auch Kosten entstehen, wenn es kein Garantiefall ist. @bluetdi298 daran hab ich gar nicht gedacht. Ist ja schließlich hinter ner Abdeckung und nicht mehr unten im offenen Grill.

Hat ja erstmal mit VW nichts zu tun, sondern mit deiner Werkstatt. Hast du denn das Kalibrieren beauftragt und auch unterschrieben? Vermutlich nicht. Andererseits, wenn die Arbeit nötig war, hättest du das ja so oder so durchführen lassen (und auch bezahlt).

Also auf die Idee mit dem parallelen Kabel wäre ich ohne @kiter nicht drauf gekommen. Natürlich hätte ich lieber @Golfi 30s Zange genommen. Euer gegenseitiges Angezicke überles ich; gibt’s in anderen Foren auch.

Zitat von kiter: „[...] wird einfach mit einer parallelen Leitung gearbeitet. [...] “ Also parallel zum Multimeter einfach ein dickes Kabel anschließen, Batterie ran und ne halbe Stunde warten, dann dickes Kabel entfernen und messen?