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Zitat von pabo86: „Danke dir für die ausführliche Anleitung Dann werde ich vermutlich mal gemächlich Teile sammeln. Würde vermutlich auch die original Stahl Querlenker verbauen und eventuell pulvern lassen. Das hintere Lager gibt's ja auch in Vollgummi vom Clubsport s. Hast du die vorderen Querlenker Buchse mit dieser Exzentrischen Schraube zur Sturzverstellungvon Powerflex verbaut? Wenn man darüber maximalen negativ Sturz einstellt , verringert man auch den Nachlauf oder ? Weil der Querlenker …

Die Tür ausbauen ist wirklich viel viel leichter als du denkst. Pro Tür 2 Minuten!! Löse dazu einfach den Stromstecker in der Tür aber achte darauf, dass das Auto aus ist.. WICHTIG. Du ziehst mit nem kleinen Schlitzschraubenzieher die Sicherung von der Türelektrik hoch ( Siehe Bild ). Zieh solange weiter hoch, bis der Stecker für die Türelektrik von alleine rausfällt. Wenn der Stecker nicht von alleine rausfällt, hast du die Sicherung nicht weit genug nach oben gezogen. Dannach brauchst du nur …

Danke für dein Feedback! okay, nur dieses klackern macht mir wirklich große Sorgen. In meinem Auto stecken über 11.000€ für neuen Turbo, DPF und und und... Bin ehrlich etwas verwöhnt von meinem Golf 4... der läuft und läuft.. egal solange Öl und Sprit drinne sind.

Erledigt

Erledigt

Ja wegen dem Silikat im Behälter, richtig? Nur irgendwie scheint das wie mit der Religion zu sein, die einen so... und die anderen so. Aber was jetzt das 100% richtige ist? Ich hab schon 10 Liter G13 hier stehen ( ganz normales von Febi als Fertigmischung. Den Behälter zu tauschen ist jetzt nicht das Problem. Auch werde ich das System natürlich dann auch gleich spülen mit Zitronensäure oder das Zeug von LM.

Ich habe ein Golf 7 mit dem 2.0 TDI und Euro5 aus 2012/12, also eines der ersten Autos die vom Band liefen. G13 steht auf dem Ausgleichsbehälter und dann wird wohl G13 drinne gewesen sein ( über 10 Jahre ). Nun wurde vor kurzem der Zahnriemen getauscht und ich weiß nicht, ob die nun G12 oder G13 eingefüllt haben. Jedenfalls funktioniert alles einwandfrei, bis heute. Auch habe ich eine Standheizung ab Werk von Valeo, die schön knackig heizt. Doch was mir nicht gefällt, ist die Farbe meiner Kühlf…

@pabo86 Hier hab ich mal Bilder aus dem Netz für dich gemacht, dort siehst du eigentlich alles.. das eine Bild ist der Stecker, den du unbedingt lösen musst, bevor du die Achse ablässt. Auf dem anderen Bild siehst du die Verbindung vom Kreuzgelenk, welche du vom Innenraum aus lößt, glaub war ne 13er. Und achte darauf, dass das Lenkradschloss einrastet bevor du da rum fummelst. Achja und Schlüssel am besten auch rausziehen ;-)... Batterie sowie Luftfilterkasten raus und im zuge gleich die elektr…

ich wollte erst voll Alu Querlenker verbauen, aber ich krieg von meiner Regierung eh schon aufn Sack, weil ich soviel Geld in mein Auto stecke.. Ich hab mich für Querlenker ( neu von Meyle ) mit komplett neuen Powerflex Buchsen entschieden. Die sind unzerstörbar und ich kann den Sturz einstellen. Querlenker ( vorn ) aus Alu wiegen 6,4 Kilo während die normalen Stahlquerlenker 6,55 Kilo wiegen..

Nicht von der Oberfläche täuschen lassen auf den Bildern, ich habe extra von der Seite mit dem Licht gespielt um das mal zu zeigen. Jetzt wo es trocken ist, ist es eine perfekte Schicht. Gemessen habe ich mit dem Quanix 1500, dass ist extra ein Elektronisches Schichtdickenmessgerät mit LCD Anzeige zur zerstörungsfreien Messung von nicht magnetischen Schichten auf Stahl und Eisen sowie von isolierenden Schichten auf Nichteisenmetallen wie Alu, Kupfer, Zink, Edelstahl etc. Ich werde das Radlager …

Soo, hier die versprochenen Bilder... ich denke nicht dass mein Radlager dadurch beeinträchtigt wird in ihrer Funktion. Und nein, die Auflagefläche habe ich nicht verzinkt, obwohl ich drüber nachgedacht habe! Wenn ich mir so manches rostiges Radlager anschaue, dass trotzdem noch läuft Es ist mehr oder weniger ein Experiment. Ist natürlich nur eine Idee und für Leute die die Radlager eh tauschen müssen/wollen. Die Zinkschicht ist an der dicksten Stelle 11 Mikrometer dick bzw dünn..

Bei einer gleichmäßigen Schicht von ca. 8-10 my sind 480 – 720 h und bei 10-15 my 720 – 1500 h Salzsprühbeständigkeit zu erreichen (Nach DIN 9227). Zum Vergleich: Ein normales Zinkspray erreicht selbst bei starkem Auftrag nur etwa 240 Stunden.. 240 Stunden sind besser als nichts, schon klar. Naja ich wollte eigentlich nur wissen, ob das ABS Signal durch den Auftrag vom Lack beeinträchtigt wird.

@Seuchenvogel natürlich nicht extra ausbauen, sondern wenn man das Radlager tauschen muss, aufgrund eines Defekt´s. Nur dann würde sich doch ein zusätzlicher Schutz anbieten. Keiner baut extra alles auseinander, das ist doch logisch. Schade dass du so denkst. @MrAnderson, wie meinst du das? Ich kenne den Touran leider nur vom sehen, nie dran geschraubt.. Ich geh gleich in den Keller und mach mal Fotos. @Rocki schwierig, hast du recht. Es ist schwierig das zu beschreiben! Ich werde wie gesagt gl…

Wir haben das Lenkgetriebe ausgebaut, war ehrlich gesagt auch kein Hexenwerk und die Achsgeometrie musst du sowieso hinterher einstellen lassen. Wir sind beides keine KFZ Mechaniker und es ging trotzdem. Ich würde dir nur dazu raten, ein Getriebeheber und einen zweiten Mann mitzunehmen. Und mach gleich den Stabi mit, bis du da wieder dran musst und dann muss der Achsträger wieder raus. Zwar kannst dann das Lenkgetriebe dranlassen, aber trotzdem. Wir haben alles neu gemacht. Stabi - Querlenker -…

Moin, wie der Titel schon sagt, wollte ich wissen ob jemand schonmal den ABS-Ring lackiert hat? Weil letzendlich gibt es zwei Faktoren, weshalb das Radlager getauscht werden muss beim Golf 7 und natürlich auch viele andere Auto Modelle. Punkt1: Das Radlager gibt halt den Geist auf, was natürlich nach gewissen Kilometern normal ist.. Punkt2: Das Radlager muss getauscht werden, weil der ABS-Ring von Rost zerfressen wurde und man die Fehlermeldung nur durch den wechsel eines Radlagers beheben kann…

Für alle die sich keinen " Spezial Schlüssel " bauen wollen/können, hier ein Link, wo ich mir jetzt was richtig geniales bestellt habe und das für kleines Geld wie ich finde. Link: B005C45QKI?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details dazu die Box mit den Bits nicht vergessen! Link: B0BQHZJB3B?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Alles zusammen für 32,00€ und man hat eine mini Ratsche mit allen Bit´s die man benötigt. Wer auch hier sparen will, kann alte Bits durchtrennen und einen Magnet hin…

Ich danke euch! Da hätte ich mir auch vorher ne Platte machen müssen, aber ich denke immer erst hinterher Bevor ich wieder etwas falsch mache, die Achsträgerschrauben sind aber die gleichen oder? Also die vom Blechachsträger. Mein Teile-Spezi von VW weiß leider nichts, egal was ich ihn frage.. Vielen lieben Dank!! Ich bin froh, dass Forum gefunden zu haben.

Ich wollte mich nochmal melden bezüglich des Achsträgers.. Also, ich war dann am Freitag mit nem Kumpel in der Selbsthilfewerkstatt und haben losgelegt. Wir waren auch recht schnell fertig, doch als wir dann die Querlenker festschrauben wollten, ist uns aufgefallen dass die Schrauben doch irgendwie "zu kurz" erscheinen?! Beim Blechträger ist ja genug Platz, um z.B die Kontermutter oben drauf zu schrauben. Beim Aluträger nicht, da ragt die Schraube maximal 1,5cm ins Gewinde.. dass kann nicht ric…

Danke, hab den Fehler übersehen und korrigiert. Da stand aber auch in umgekehrter Reihenfolge wieder anklemmen. Und danke @Zog88 für deinen Beitrag, genau so sieht´s aus!

Der Ratschemschlüssel ist natürlich nochmal eine Verbesserung meiner Idee und wahrscheinlich braucht man dann nur 5 Minuten statt 15 Minuten. Wäre interessant zu wissen, was der kostet weil da steht " nur auf Anfrage ". Aber den gibt es bestimmt auch irgendwo günstig.. @koenigdom das ist natürlich klasse, dass vor fast 10 Jahren schon MacGyver die Idee hatte... schade dass ich die Anleitung nicht vorher gefunden habe. Ich kann jedem nur ans Herz legen, spart euch die 250-350€ von der Werkstatt …