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Zitat von Bumblebee: „Was ist das für ein Teil? Finde kein vernünftiges Bild dazu. Teilenummer: 5K0807833 “ Das ist ein Flap vom Golf 6 R hinten links, der für eine ausreichende Abdeckung der Rad-Reifen-Kombi sorgt. Bilder findest Du bei Google, wenn Du VW und dann die Teilenummer in der Bildersuche eingibst.

Wieviel wollte BKS dafür haben? 4.000 Euro, wie oben verlinkt, für nagelneue in Leder/Alcantara finde ich gar nicht so schlecht.

Welchen Bezug sollen die denn haben? Für den 7er gibt es die doch nur mit GTI-Stoff und für den 5er und 6er mit Leder und R-Logo. Dann denke ich mal an Dich, wenn ich die bei Ebay Kleinanzeigen sehe.

2.000 Euro nur fürs Leder für ein Sitz? Hui. Recaro hat mir VW-Leder besorgt für 1.000 Euro für zwei Sitze. Natürlich nur, wenn Du dort gleich Stühle kaufst. Sonst geben die das nicht raus.

Form sollte eigentlich identisch sein, wirkt nur je nach Bezug immer etwas anders. Wenn es Original VW sein soll, dann immer mal wieder bei Ebay Kleinanzeigen reinschauen: 631874639-223-3517

Wollte ich auch gerade vorschlagen. Das sind ja quasi die Sportster CS. Und die ggfs. individuell beziehen lassen. Preislich dürfte beides, Sportster CS oder VW Motorsportschalen, sehr hoch angesiedelt sein.

Meinst Du die vom Clubsport? Vielleicht hier: Sportsitze - Customworx! Individuelle Lösungen für Ihr Fahrzeug. Ansonsten müsste es die doch bei jedem VW-Teiledienst als "Ersatzteil" geben. Hin und wieder sind welche bei Ebay-Kleinanzeigen drin.

Die Motec Ultralight MCR2 fallen mir noch ein. 9,3 kg in 19 Zoll und nur 279,- EUR.

Wenig Gewicht haben Schmiedefelgen, aber die kosten ordentlich. Vielleicht ist eine Flow Forming Felge ein guter Kompromiss aus Gewicht und Preis. Z. B. die ATS Racelight. Wiegt, soweit ich weiß, in 19 Zoll zumindest unter 10 kg. Wenn es Richtung 8 kg gehen soll, ist man leider wieder bei den teuren Schmiedefelgen.

Hier ist eine Anleitung zu finden: 2083-01264149-small.jpg Xenon Linse gereinigt ohne den Scheinwerfer zu zerlegen.

Zitat von Backstein: „Aber nochmal zurück zum Einbaubericht... wo gibts den? “ Der ultimative Tieferlegungs- bzw. Sportfedern Einbaubericht mit Eibach Sportline Kit für VW Golf 7

In kenne leider die gesetzliche Regelung in Österreich zu wenig, aber die Oxiginfelgen wären zumindest in Deutschland nicht eintragungsfrei, nur weil die Felgenmaße in den COC-Papieren stehen. Denn die dort aufgeführten Freigaben gelten nur für die ab Werk zugelassenen Original-VW-Felgen. VW erteilt keine Freigabe für irgendwelche Zubehörfelgen von Drittanbietern. Eintragungsfrei wären sie in Deutschland, wenn es eine ABE geben würde und alle dort genannten Auflagen erfüllt werden. Zu den OZs: …

Ja, die vom Variant sind wirklich nicht überzeugend. Letztes Wochenende den R Variant Facelift vom Nachbarn fotografiert. golf7freunde.de/index.php/Attachment/15868/

Ein Kumpel von mir hat in seinem R VFL die FL-Rückleuchten nachgerüstet. Macht in meinen Augen eine frischere, modernere Optik. Nachts beim Hinterherfahren sieht es wie ein ganz anderes Auto aus. Und die Rückfahrleuchten sind richtig hell. Kommt auf dem Foto nicht so gut rüber. Die Kosten in Höhe von ca. 1.000 Euro inkl. Adapter, Einbau und Codierungen sind allerdings sehr hoch. golf7freunde.de/index.php/Attachment/15866/golf7freunde.de/index.php/Attachment/15867/

Zitat von Route66: „Finde aber über die Suche nichts dazu. “ Womit hast Du denn die Suche gefüttert? Wenn Du Jackpads eingibst, gelangst Du z. B. hierhin: A3 Wageheberaufnahme beim Golf7

Als ich noch Mücke hatte, haben wir den offenen Bereich mit Rostschutz eingeschmiert, dann ne Schicht Unterbodenschutz drüber und das ganze mit Klarlack versiegelt. Keine Ahnung, wie lange das gehalten hätte. Habe das Fahrzeug danach ziemlich schnell verkauft. Jetzt fahre ich SRS, die eine eigene Radhausschale haben. Die Originale wird ein Stück gekürzt und dann mit der von SRS verbunden.

Moin Christian, ich bin ebenfalls R-Fahrer mit DSG. Ich hatte vorher einen Polo GTI mit dem trockenen 7-Gang-DSG (DQ200). Im Vergleich dazu, ist das DQ250 souveräner und nicht so nervös. Beim leichten Beschleunigen wird häufiger der bereits eingelegte Gang gehalten und das vorhandene Drehmoment genutzt. Was mir allerdings fehlt, ist ein Spritspargang für die Autobahn. Sechs Gänge bei einer Automatik bzw. einem Direktschaltgetriebe finde ich nicht mehr zeitgemäß. Ich fahre ausschließlich im D-Mo…

Was bei Dir schief gelaufen ist, weiß ich leider auch nicht. Wenn Deine Fahrweise ungünstiger wird, reduzieren sich die Restkilometer. Aber so ein Riesensprung dürfte nicht passieren. Und wie Du sagst, hätten sie fälschlicherweise auf Festintervall umgestellt, hätten nach der Abholung dort 15.000 Restkilometer gestanden. Da der Golf 7 keinen Ölgütersensor hat, wird er nach dem Resetten nicht merken, dass kein neues Öl eingefüllt wurde. In Summe bist Du doch aber jetzt da, wo Du sein solltest. V…

Ja, so sollte es aussehen, wenn Du vor kurzem Ölwechsel und Inspektion gemacht hast. Nun musst Du jährlich zur Inspektion (bzw. alle 30.000 km, wenn Du diese eher erreichst) und Ölwechsel weiterhin nach max. zwei Jahren bzw. nach max. 30.000 km. Bei ungünstiger Fahrweise ggfs. eher.

Die Meldung Safe-Sicherung heißt, dass das Fahrzeug von außen verschlossen ist und auch von innen nicht geöffnet werden kann. Wenn Du ein weiteres Mal von außen verschließt, ist die Safe-Sicherung deaktiviert. Das heißt, das Fahrzeug ist zwar von außen immer noch verschlossen, kann aber von innen geöffnet werden. Ich verschließe mein Fahrzeug immer mit dem Hand-/Fingerrücken. Damit tritt man den Sensor besser, als wenn man wie Du nur mit einem Finger versucht, draufzudrücken. Gruß Micha