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Genau so ging es mir auch. Der Warnhinweis ist sicherlich berechtigt, hilft mir aber nichts wenn die VW-Niederlassung auch mehrmals nicht in der Lage ist die Scheinwerfer so einzustellen das man auch was sieht. Und ich übertreibe hier nicht, der Leuchtkegel versank 5m vor dem Auto im Boden und das stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.

Habe mich für den Schalter entschieden. Grund eins: das liebe Geld, mir war der Aufpreis zum DSG zu viel, das Auto war auch so teuer genug. Grund zwei: hatte im Passat 3C 2.0TDI ein 6-Gang DSG und das hat mich nicht völlig überzeug. Das hatte folgende Ursachen: - schwerfällig und ruckelig beim Runterschalten vor allem wenn man an die Ampel rollt - rückwärts anfahren am Berg klappte nur mit sehr viel Gas, dann war plötzlich Kraftschluss da und das Auto hüpfte Wobei ich zugeben muss dass es, wenn…

Zitat von Carsten TDI: „Zitat von marcus g7: „Ich habe "geht so" gewählt. Eigentlich könnte ich "jain" sagen. .... “ Welche Details meinst du mit schlechter Qualität? Mir ist da noch nichts negatives aufgefallen. Im Vergleich zu anderen Marken muss man sagen alle kochen nur mit Wasser. Mein 100.000 Euro AMG ist teilweise schlechter verarbeitet, stammt aber auch aus Bj.09Und ich kenne auch heutige Fahrzeuge dieser Preisklasse...ob man da immer mehr geboten bekommt? Klar Motorleistung und viele S…

Ich habe "geht so" gewählt. Eigentlich könnte ich "jain" sagen. Optisch gefällt mir der 7er Golf nach wie vor am besten. Ich glaube in der Klasse gibt es für mich, außer dem Audi A3, kein Wagen der von innen und außen vergleichbar wertig daher kommt. Das Design mag man langweilig finden, ich finde es zeitlos. Das ist ein Wagen den man sich auch noch in 10Jahren gerne anschaut. Vor allem als Variant R-Line. Allerdings würde ich ihn mir nicht nochmal kaufen, nicht für das Geld, was VW dafür verla…

Zitat von crankdoc: „So ähnlich hätte ich mir das auch vorgestellt. Grundstellung der Leuchteinheit, dann fahrzeugspezifisch die Feineinstellung mittels der Schrauben. Aber glauben heißt nichts wissen. Deshalb die bitte um Rat aus dem Forum. Für die Nachtfahrt drückt mich schon ein vernünftiges Licht. “ Stell es dir ein wie du es brauchst. Habe ich bei meinem Passat 3C schon so gemacht mit Bixenon und auch an meinen Golf 7. Mein Freundlicher ist leider dermaßen unfähig. Nach jedem Service wo da…

Gut, jedem das Seine. Wenn man aber einen "normalen" Golf Variant will, einem Seat und Skoda nicht gefallen und der R zu teuer ist, ist die Auswahl ziemlich eingeschränkt. Da bleibt dann nur noch der GTD übrig, da ich aber rel. wenig fahre brauche und will ich den Diesel einfach nicht. Ich hab nichts gegen den Leon ST, er gefällt mir nunmal einfach nicht, das entscheidet sich nicht an Details wie der MAL oder sowas, es ist einfach die optische Erscheinung. Denke doch dass die 1.4er, zumindest i…

Sicher, aber den kann ich mir von aussen nicht anschauen. Ich find der sieht ekelhaft aus. Vor allem als facelift.

Naja... ich denke mal wir sind uns in einer Sache einig: Die jetzigen 1.4 TSI sind in jedem Falle haltbarere Motoren als die Twincharger, was ich oben gelesen habe von User DO-KM bestätigt auch das was man sonst im Netz von den Dingern liest. Natürlich wollte ich es auch nicht übertreiben. Mir hätten "ja schon" standfeste 210-220 PS gereicht. Wenn ich sehe das die Konkurrenz von Mini / Peugeot und was weiß ich wem mit 1.6ern fährt die z.T. 260 PS haben. Ich fand es damals bei Bestellung meines …

Zitat von koenigdom: „Ich bin den 1.4 TSI Twincharger mit Remus AGA, HJS Downpipe und Software mit 205PS gefahren (Basis war da der 160PS Motor im Scirocco). Und nunja was soll ich sagen.. nach zwei Monaten hat er die grätsche gemacht Ich bin mir nicht sicher ob 1.4l und 200PS so eine gute Kombination sind. Bis auf Downpipes, AGAs und Ansaugungen ist mir für den neuen 1.4er nichts bekannt. Da müsste man sich eventuell selber nen größeren (original) Lader verbauen “ Auweh . Naja wobei, was man s…

Hallo, zur Zeit beschäftige ich mich intensiv mit dem Tuning des 1.4 TSI. Ausgangsbasis ist der 110 kw / 150 PS - Motor. Ich habe nun bereits viele große und kleine Namen in der Branche abgeklappter. Eigentlich bieten alle mehr oder weniger das Selbe an. Chiptuning per OBD / Box auf 180 PS und 300 / 310 NM. Nun gibt es ja für die 2.0 TSI diverse Kits mit größeren Ladern und zig Leistungsstufen. Ich habe mich gefragt ob sowas nicht auch für den 1.4er möglich wäre oder ob sowas angeboten wird. Fa…

In wie fern läuft der ACT-Motor fürchterlich? Ich muss ehrlich sagen, der 1.4er ohne ACT klingt doch beim Fahren schon als würde man ein Glas voll Schrauben die Straße runterwerfen.

Kann mich BigFossy nur anschließen. Wenn alles gut geht, so lassen. Kostenmässig kann ich wenig dazu beitragen, ich denke mal 300-400 € musst du rechnen für die erste Inspektion. Ist aber nur eine Bauchzahl. Meiner muss dieses Jahr auch noch hin, die 30tkm sind, denke ich, im Spätsommer erreicht (EZ 04/2016). Allerdings ist die Sorgen-/Mängelliste relativ lang, bin schon gespannt. /edit - eine Sache ist mir doch eingefallen. Es gab ein Update für das Bordnetzsteuergerät. Ich weiß nicht warum, i…

Das mit den Akkus und den damit verbundenen Kosten sehe ich auch als nicht zu kalkulierendes Risiko. Ich denke Leasing ist bei dem Teil sicherlich von Vorteil - wenn es denn in Frage kommt. Aber über den Wiederverkauf würde ich mir keine großen Gedanken machen. Die Autos kauft man ja aktuell bereits schon nur wenn man so etwas will. Jemand der sich ein Auto kauft unter der Prämisse "Hauptsache mobil und günstig" kauft keinen Golf, schon gar nicht als Stromer. Ich denke die Stromer, gleich welch…

Also mein 1.4 TSI schafft seine 216 km/h mit Hängen und Würgen. Ich finde bis 200 geht das Auto wirklich ganz passabel, aber ab da ist es würde man gegen eine Wand fahren, da reicht schon eine kleine Steigung und es ist Feierabend. Aber ich hab schon oft gelesen dass den kleinen Motoren obenrum die Puste ausgeht.

Definitiv. Mich würde nur mal interessieren wie niedrig die dauerhaften Betriebskosten sind? - Bremsen und Fahrwerksverschleiß ist klar Aber es gibt ja keine Zahnriemen. Gibt es Öle zum Wechseln? Langzeiterfahrungen bzgl. der Wartungskosten wären wirklich mal interessant.

Guten Morgen, ich hatte neulich die Gelegenheit einen Golf 7 E-Golf - Facelift zu testen und ich würde euch gerne an meiner Erfahrung teilhaben lassen. Vorgeschichte: Neulich war ich mit einem meiner Caddys beim Freundlichen (Service etc.) und da trat der Verkaufsleiter an mich heran und frug mich ob ich Lust hätte einen neuen E-Golf einen Tag lang zu testen. Natürlich hab ich ja gesagt und 5Minuten später saß ich auch nach einer kurzen Einweisung hinterm Steuer. Interieur: Es gibt hier ansich …

Vorab mein Fzg. ist mit dem Meguiars Goldclass Wachs versiegelt (das harte Wachs in der Blechdose) und wird jeden Samstag mit Meguiars Quick Wax zum Sprühen "nachversiegelt" - das hält prima von Woche zu Woche. Das Hartwachs wird jeden Monat erneuert. Den Insekten rückte ich bisher immer folgendermaßen zu Leibe: - Einsprühen mit Sonax Insektenentferner - Einwirken lassen - mit Hochdruck abspritzen Da waren in der Regel 90% der Insekten bereits ab. Die hartnäckigeren Reste wurden dann bei der Ha…

Interessant. Mein 1.4 TSI klingt genauso. Habe dazu auch ein Thema offen. Das Geräusch kommt von der Hochdruckpumpe, definitiv (klingt exakt wie der im 1. Video). Ob die jetzt beim Diesel anders ist als bei den Benzinern weiß ich nicht. VW sagt dazu Stand der Technik.

Bilstein B14 - soweit runtergedreht wie es das Gutachten erlaubt, vorne geschätzte 10 mm Restgewinde, hinten vielleicht 15mm. Würde die eigentlich gerne noch runtergehen, aber ich weiß nicht ob das so gut ist für die Dämpfer. Abstand Radnabe Kotflügel vorn wie hinten 320mm. (sieht auf dem Bild etwas merkwürdig aus, da das Auto nicht gerade steht). /edit - sollte gehen jetzt! /edit 2 - da lucasz sich unsicher ist was die Härte angeht. Ich kann nicht fürs Streetcomfort sprechen. Das Bilstein ist …

Sollte sich eigentlich ausgehen, würde aber zur Sicherheit eher einen 225er Reifen fahren.