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Also ich verfolge die "Probleme" mancher mit dem DSG jetzt seit geraumer Zeit. Sollte dir/euch etwas beim DSG "unnormal" vorkommen, dann fahrt zu einer Firma die sich ausschließlich mit Automatikgetrieben, DSG und ähnlichen auskennen und reparieren. Die wenigsten bei VW sind diesbezüglich richtig geschult, oder wenn sie etwas merken werden sie versuchen, dass man über die Garantie hinauskommt. Einfach eine 2. fachlich kompetente Meinung einholen, sich etwaige Fehlfunktionen schriftlich bestätig…

Die Aktionen sind ein paarmal im Jahr

Fahre auch das 7-Gang DSG, Leistungsoptimiert mit 263 Nm und Schaltzeitanpassung und funktioniert einfach super Auch in meinem Bekanntenkreis einige mit dem7-Gang DSG und auch bei denen keine Probleme Nur um vielleicht auch den Forumfremden Mitlesern die Lust auf das 7-Gang DSG nicht zu nehmen

@GTD-Seb Ich bin fast 53 Jahre jung und fahre ein KW V3 "gepfeffert" jeden Tag und es ist GEIL Hatte vorher probehalber ein ½ Jahr Eibach 35/30 verbaut um zu testen wie sich sowas fährt und ich sage dir, zum KW einfach kein Vergleich

....und ich habe nie geglaubt, dass sich wirklich jemand SO ETWAS in sein Auto einbaut

....und bei uns in Österreich haben wir ja zum drüberstreuen noch die wunderbare NOVA, die jedes Auto extrem verteuert

....und ein Pickerl weniger am Auto

Auch wenn die Felgen sehr pflegeintensiv sind, ich mag meine 19" mbDesign LV1 golf7freunde.de/index.php/Atta…f889f38f0e234717b7339867f

Ich freue mich jedesmal, wenn ich zu meinen Mopsmobil komme und einsteige. Fährt super, fühlt sich super an und werde ihn mir sicher länger behalten. Wenn ich Opa werde, kommt wahrscheinlich der Skoda Oktavia Kombi mit 245 PS dazu, aber den Golf plane ich nicht herzugeben Habe auch mit JA geantwortet

Hatte vor dem Golf 7 immer Schalter und jetzt das 7-Gang DSG. Möchte es nicht mehr missen. Schaltet seidenweich von unten durch bis in den 7-Gang, einfach super Motor ist Leistungsoptimiert inkl. DSG-Anpassung

Von 10 auf 26.783 einwandfreie und problemlose Kilometer auf die Uhr gedreht Neu gekauft Baujahr 11/2015

@koenigdom Hallo Dominik! Ich würde zumindest ein Fahrwerk mit Zugstufenverstellung nehmen, da du damit noch ein bisschen Spielraum beim "Komfort" hast. Es gibt aber sicher hier im Forum User mit mehr Fahrwerkserfahrung und ich will nicht immer nur das KW beschreiben, da es sicher auch noch andere Fahrwerke in einem guten Preis/Leistungsverhältnis gibt.

Zitat von Oeltanker: „Zunächst, mit 52 noch auf gepfeffert unterwegs zu sein? Nice! Es stimmt das Serien Fahrwerke, grad von den sportlichen Modelle, schon auch ihre strammen Seiten haben. Soll ja auch so sein. Keiner will nen Segelboot fahren. Ich persönlich sehe es aber immer als eine subjektive Sache wenn Leute von Zuwachs an Fahrkomfort reden beim Verbau eines Sportfahrwerks. Besonders wenn wir die noch tieferen vom Andi Pfeffer nehmen^^ Mein V2 fährt sich für die Tiefe auch sehr gut und an…

Also ich habe mir mein "KW V3 gepfeffert" wegen dem Gewinn an Fahrkomfort (Alter von biblischen 52 Jahren) gegenüber dem VW Original-Sportfahrwerk verbaut. Habe auch ein ½ Jahr Eibach Federn verbaut gehabt, die waren ebenfalls besser als das Originalzeugs, aber das KW schlägt beide um Längen. Kann natürlich kein Statement über andere Fahrwerke abgeben, da bei mir nur diese verbaut waren.

Ich fahre den DUNLOP SportMAXX RT und ich empfinde ihn als guten Reifen. Ich glaube auch, dass man mit einem Premiumprodukt nichts verkehrt machen kann. Eigentlich sollte es Reifentests mit "1 Saison Laufzeit" geben, weil als NEU-Reifen sind alle gut

Golf 7 1.4 (Bj. 11/2015) mit 7 Gang DSG, leistungsoptimiert inkl. DSG-Anpassung, alles OK und funktioniert sehr geil

Fahre die WR Dunlop 225/40 R18 mit 2,4 bar und die SR Dunlop SportMAXX RT 225/35 R19 mit 2,7 bar. Fährt sich mit dem "KW V3 gepfeffert" einfach am besten

War gleich einer der Ersten Teile die ich getauscht habe. Der Aufkleber an der Beifahrersonnenblende geht ja gar nicht. Habe auch R-Line innen und aussen und dann so ein fettes, hässliches Teil als Aufkleber

Zitat von koenigdom: „Mit 320 bist du aber unbeladen schon bei 8cm oder? Meiner ist mit 345 genau 10,5cm hoch “ Fahrzeughöhe betrug 1.390 mm

KW V3 gepfeffert mit verstellbaren Domlagern Typisiert in Niederösterreich VA: 320 mm HA: 315 mm unbelastetes Fahrzeug Restgewinde VA: 70 mm HA: 30 mm mbDesign LV1 8,5 x 19 ET50 mit 225/35 R19 golf7freunde.de/index.php/Atta…f889f38f0e234717b7339867f