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- Polieren (Aufbereiter) - Lackieren (Lackierer - Folieren (Folierer)

Leitungsverlegung GSM Dachantenne <-> J949 / eCall siehst du, wenn die Abschlussleiste abgezogen wird und man den Dachhimmel vorsichtig absenkt. Ob die FAKRA-Leitung dann links oder rechts verläuft. Kurzschluss nach Masse -> einfach mal die "Seele" vom FAKRA-Kabel gegen Masse und/oder die Abschirmung durchmessen. Kurzschluss bedeutet ja Durchgang zwischen "Seele" und Masse/Abschirmung. Leere eCall-Batterie wird als solche erkannt und mit eigenem Fehlertext/-code angezeigt. Ansonsten einfach ein…

@wunder77 Danke Sascha

@wunder77 Sascha was hat denn nur die Achsvermessung, inkl. Einstellung gekostet?

Das waren/sind nicht die Stoßdämpfer. Das waren die oberen Stoßdämpferlager, allerdings nur in den ersten Baujahren, bis ungefähr Modelljahr 2015. 2019er Modelle sind davon nicht mehr betroffen. Über alle Baujahre gibt es vereinzelt Brüche/Risse in den Schraubenfedern. Defekter Stoßdämpfer kann es natürlich auch sein. Hier fehlt aber die Angabe der Laufleistung des Fahrzeugs, sowie das Fahrprofil / Einsatzgebiet.

golf7freunde.de/index.php/Atta…1d26206744b33ff40ac63e7aa golf7freunde.de/index.php/Atta…1d26206744b33ff40ac63e7aa

Das wird nicht funktionieren, da es völlig unterschiedliche Plattformen sind. Golf 5, 6, Touran 1Tx, CC, B6, B7, Eos, Scirocco und Co. = PQ35, 36, 46, 47 Golf 7 = MQB PQ wird im A-Brett verschraubt MQB wird im A-Brett verrastet Und dafür gibt es natürlich auch keine Blenden.

Ist doch im Prinzip selbsterklärend, vor allem wenn man keine 2 linke Hände hat. Eventuell har der große Klemme 30 Stecker noch eine Sekundärverriegelung, die meist farblich gekennzeichnet ist und mittels einem kleinen Schraubendreher entsperrt wird. Ansonsten Bügel drücken und Stecker abziehen.

Das sind 2 Stecker. Einmal die Leistung (Klemme 30 / 12V Dauerplus und einmal die Ansteuerung (CAN-Bus). Entriegeln und abziehen.

Zitat von RoterBaron42: „So langsam nähere ich mich der Bedeutung des Kastens. Benannt wird es als Potentialverteiler. Leider kenn ich jetzt immer noch nur den Namen, aber nicht dessen Funktion. “ * J1159 * - * Onboard-Netzwerkschutzdiode für die Segel-/Auslauffunktion Stabilisiert das Bordnetz während der Segel-/Auslauffunktion in Verbindung mit einer Zusatzbatterie. * A8 * - * Zusätzliche Batterie für die Segel-/Auslauffunktion, unter dem vorderen linken Sitz Hat nur der 1,5 TSI Motor mit 96k…

Bef.-Teile Leitungssatz Stoßfänger hinten: - 2x 3W0 971 838 = Kabelbinder für Bohrung/Materialstärke: 6,5 / 0,3-3 - 2x 1H0 971 939 C = Klemme - 3x 1J0 971 939 C = Klemme - xx 1T0 971 930 C = Anwickelclip für Leitungssatz für Stegstärke 1-3mm, Klemmsockel längs

Injektoren (Einspritzdüsen) prüfen: Bei Dieselmotoren kann ein undichter Injektor unter Last viel Hochdruck über den Rücklauf ablassen, was den Druck im System senkt und den Fehler P229A (oft zusammen mit P0087) auslöst Der Fehlercode P229A ist oft ein Hinweis auf ein ernsteres Problem im Hochdrucksystem, das eine genaue Diagnose erfordert, aber oft in einem undichten Injektor oder dem Druckregler liegt.

Es ginge schon, aber ohne Fusion. Und VW ersetzt den Radar 1:1 was verbaut war. Gehen strikt nach "Steuergerät ersetzen" vor. Zumindest bei Standard privaten Kundenauftrag.

Ja, angepasster DS im Gateway.

Grundeinstellung ein Muss? Ja, es müssen ja jeweils die Endanschläge angefahren und abgespeichert werden, damit das Steuergerät die Stellmotoren exakt ansteuert. Meine für den Fußraum und die 2 Reihe gibt's nur einen Stellmotor. Kann man aber in der ELSA nachschauen. Händisch öffnen. Erzeugt Einträge im Fehlerspeicher und bringt das System durcheinander. So ein Stellmotor kostet ja nicht die Welt...

Zitat von Chrissi1988: „Gibts denn schon Lösungen? “ Glaskugel/Ferndiagnose Lösungen (ohne Gewähr) -> Fehlerspeicher auslesen, ggf. betreffenden Stellmotor austauschen und anschließend Grundeinstellung durchführen (lassen). That's it.

Bei den herausfordernden Witterungsbedingungen mal den Bergabfahrassisstent getestet und für top befunden. Dank dafür an Martin / @Hit.

Frontscheibe beheizbar für die 3Q0-MFK =5G0 845 011 AR NVB. Kabelsatz mit Sicherung, Relais, Halterungen Steckergehäuse... Neues Bedienteil wird nicht benötigt. FSH muss halt dann noch codiert werden.

Zitat von 7golf: „Früher hatten gute Werkstätten auch eine Anlage zur Zündungsprüfung ( Monitor usw. ) So ähnlich wie ich es mit dem Oszi beschrieb.Habe ich schon lange nicht mehr bei den Werkstätten gesehen. Ist mir vielleicht entgangen, weil ich seit vielen Jahren ( ca. 17 Jahre ) keine Probleme mehr mit so etwas hatte. “ Gibt´s natürlich immer noch und ist fester Bestandteil von sämtlich professionellen Werkstatttestern. Ist auch bei ODIS-S und VCDS integriert.

Nur Fahrzeuge ohne Standheizung ab Werk. Einzige Kombi ab Werk mit Zuheizer (7E6) und Standheizung (9M9) sind Fahrzeuge mit Motorkühlung Kaltland (8Z7)!