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Ist besser geworden. Der Türfeststeller knackt nur noch beim Öffnen und Schließen der Tür -> stört mich nicht (mehr). Wenn das Geräusch immer noch vorhanden ist kann es auch von anderen Stellen kommen, auch wenn man es vorn links an/in der Tür verortet. Mein vorletzter GTI hatte das Knacken und Knistern am Panodach. Nach 3 Einstellversuchen war dann Ruhe in der Bude. Der Aktuelle hat kein Panodach. Ganz oft, gerade bei niedrigen Temperaturen knacken auch die Querlenkerlager an der Vorderachse. …

Erstmal ein Universal-Sprühfett. Hab das von Presto genommen: Presto Sprühfett Wenn das Geräusch dann immer noch vorhanden ist -> nächste Stelle in Angriff nehmen. Türdichtungen entweder mit spezieller Gummipflege (hab ich von Sonax) oder man kann auch Silionspray nehmen.

Etwas unwahrscheinlicher, weil die Tür kürzer und damit leichter ist. Dennoch eine mögliche Geräuschquelle. Ausreichend fetten und schauen, ob es verschwindet oder wenigstens besser/leiser wird. Meiner knackt links auch. Auch beim Öffnen der Tür, trotz ausreichend Schmierung/Fett. Hatte ich jetzt bei zwei meiner 3-Türer G7. Antwort Meister -> konzeptbedingt, da 3-türer und kein verstärkter Feststeller, keine verstärkten Scharniere, im Vergleich zum 5-türer.

Zitat von gory0895: „Ich habe meinem Serviceberater jetzt noch einmal eine Mail mit den Hinweisen zur Prüfung geschickt “ O-Ton von "meinem" Serviceberater bei "Hinweisen" meinerseits- > Haben wir mal wieder gegoogelt? Gibt's ne TPI? Nummer oder soll ich selber nachschauen? Ich: " Wo, Google oder ELSA?"

3-türer oder 5-türer? Nach der Beschreibung könnte es der Türfeststeller vorn links sein.

@YankeeNRW Pinbelegung ist identisch. RLHS war/ist OEM immer von TRW. Beim reinen Sensor für Luftfeuchtigkeit dagegen gab es mal 2019 einenn Wechsel von Valeo zu TRW. @arnop Arno, kläre bitte, ob das Gelpad inklusive ist = Frage zum Produkt. Bei VW ist es inklusive. TN Gelpad separat = 7N0 955 609 = NP VW ca. 37€

8715254 Der passt doch. Siehe OEM-Vergleichsnummern.

- RLFS (unterstützt Regenschließen) = 5Q0 955 547 (bei VW entfallen, wird durch den RLHS ersetzt, kein Regenschließen!) - RLHS = 5Q0 955 547 A -> ersetzt durch 5Q0 955 547 B, oder alternativ 5Q0 955 547 C - Immer ein neues Gelpad verwenden! Mit diesen Teilenummern kannst du den entsprechenden Regen-/Lichtsensor finden. Allerdings gibt es bei den Zubehör- und Aftermarketteilen bisweilen auch viel Schrott. Ich würde immer einen Markensensor nehmen. Die Originalen sind von TRW und Valeo.

@gory0895 Ist sehr wahrscheinlich das Wastegate/der Ladedrucksteller V465. Hat der GTI eine Stage X drauf? Oder komplett Serie?

g12evo-kuehlmittel-nachfolger-von-g13-t7021485.html?page=13 Hier wird das ausführlich diskutiert.

Zitat von hnsteyding: „Aber der Wechsel auf G12 Evo und das Silikat Säckchen aus dem Behälter zu fummeln kann auch beim Benziner definitiv nicht schaden “ Never change a running system! Beim TDI liegt es an den Unverträglichkeiten der unterschiedlichen verwendeten Metalle und Beschichtungen, dass es zur WT-Problematik kommt.

Schließteil satinschwarz (nur TCR) links = TN 5G0 853 949 K / 9B9 = NP VW 12,38€

Zitat von Golfi 30: „In meinem G7 BJ 2012 fehlte die Leitung, genauso wie beim Zigarettenanzünder. “ SPAR-Golf!

Zitat von na--ich: „Verzweiflung “ Nicht bei Sachen bitte!

Zitat von DanielT.: „Der Golf 7 hat zwar 2 Temperaturfühler, aber der im Motorblock oder in der Nähe verbaut ist, ist nicht mehr 4 polig sondern nur noch 2 polig. Das müsste ein schwarzer sein, der mit einer externen Schraube befestigt wird. “ - G83 (alle Motorisierungen) = 06A 919 501 A = NP VW 49,98€ - G62 Benziner & CNG1,0L - 1,4L + 1,5L (nur DPBA 130PS) = 03F 919 501 B = NP VW 48,17€ - G62 Benziner & CNG 1,5L = 05E 919 501 = NP VW 52,54€ - G62 Benziner EA888evo3 1,8L & 2,0L = 079 919 523 J …

Sollten eigentlich immer alle belegt sein. Schalterbeleuchtung (58d) vorn ist T6b/3, also Pin 3 (graues Kabel) Bei der hinteren Leuchte sind die Schalter/Tasten nicht beleuchtet! Dies gibt´s nur, wenn man die Innenleuchten mit Ambientefunktion (QQ9) vorn + hinten einbaut. Sind dann aber ohnehin aus dem Passat B8 oder Arteon (sind gänzlich anders verdrahtet und müssen auch codiert werden)!

@R3D_BulL Julian, siehe Anhänge. 1. Seitenverkleidung rechts ausbauen 2. Ausbruch Blende/Deckel entsprechend der Blende in der Seitenverkleidung herstellen 3. Blende mit den 4 Klemmscheiben an der Seitenverkleidung befestigen 4. Wechselrichter mit Halterung an den vorgesehenen Punkten im Fzg. montieren (2x M5 x 16 + 2x Blindnietmutter M5) 5. Batterie abklemmen (Minuspol) 6. Kabel(satz) entsprechend nach SLP verlegen und anschließen = 1x Dauerplus (rot/weiß 2,5mm² -30a) an SC46 / 1x Masse (braun…

Spannungsregler ist Bestandteil des Generators. Zumindest bei VW nicht separat erhältlich.

"Lifetime End" des Spannungsreglers? Lässt sich beim MQB AFAIK nicht mehr separat austauschen. Früher Spannungsregler getauscht und gut war's. Ganz ganz früher Kohlebürsten vom Spannungsregler getauscht und alles war "tutto a posto" Starterbatterie noch ok? Die hat auch einen gewissen Einfluss (Pufferspeicher light) bei der Rekuperation im Schubbetrieb!

Was würden wir nur ohne die TANTE ELSA machen!