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Du kannst die lackierte Tankklappe ruhig dran lassen, sei nur vorsichtig das du nicht an den Lack kommst. Notfalls, wenn du unsicher bist, kannst du den Lack mit Kreppband oder so abkleben.

Ich glaube es wird empfohlen den jedes Mal zu tauschen. Je nach Zustand habe ich die Schraube ein-/zweimal wieder benutzt, dennoch war alles dicht. Kann jeder machen so wie er mag, kostet ja auch nicht die Welt

Mit etwas Geschick geht es über den Ausschnitt für die Rückleuchten. Ich habe den Tankdeckel entfernt nachdem ich die Schraube entfernt habe etc. Dann die Gummitülle gelöst. Man kann den Stecker vom Kofferraum aus fühlen und auch wieder zusammenstecken. Am besten schaust du dir vorher an dem neuen Motor mal an wie der "verriegelt".

Hallo anbei ein Link, da steht auch die Teilenummer original-vw-skoda-stellelement-fuer-tankklappe-stellmotor-tankdeckel

Vielen Dank

Das passt ja, der Golf ist von 2015. Dann messe ich mal den Kabelbaum hinten durch. Eine Belegung bzw. Stromlaufplan hast du nicht zufälligerweise?

So liebe Golf Fahrer, ich habe den PDC Schalter getauscht leider ohne Erfolg. Alle Sensoren scheinen zu funktionieren (werden im Display angezeigt) aber dennoch piept der Warnsummer hinten bei Motorstart oder unter 15kmh. Der ausgelesene Fehler lautet: B10F11: Kontrollleuchte für Einparkhilfe, Kurzschluss nach Masse Kontrolllampe für Einparkhilfe -K136- Kurzschluss Masse. Weiß jemand ob beim Variant vFL der Massepunkt auch hinten links ist? Laut dem Forum hat der Variant hinten auch noch ein St…

Die Sorge hatte ich auch, im Winter hat man aber keinen wirklichen Unterschied germerkt zwischen dem linken und rechtem Spiegel. Ich habe vorher wohl geschaut wo die Heizdrähte langgehen und nach besten Wissen und Gewissen den Kleber da nicht aufgetragen.

Mit ist bei einer Fahrt auch aufgefallen, dass das Glas links stark wackelt. Habe es dann zu Hause demontiert und mit Epoxidharzkleber von Pattex geklebt und trocknen lassen. Hält wie am ersten Tag.

Hat jemand vielleicht die Teilenummer der Befestigungen / Halterung der PDC Sensoren vorne? Einer hat sich bei mir gelöst und hängt lose in der Stoßstange und bevor ich die abbaue, hätte ich gerne direkt Ersatz. Es ist leider einer oberhalb vom Kennzeichen.

Beim Variant die Entlüftungsklappen und den Stellmotor für die Tankklappe getauscht. Ging alles ohne Abbau der Heckstoßstange bzw. der Kofferraumverkleidung (zum Glück).

Ich entfremde diesen Thread mal zu einer Frage: Bei meinem Golf piept der Warnsummer der PDC beim Starten und ab und zu unter 10kmh. An sich funktioniert sie ohne Probleme. Mir ist aber aufgefallen das die Taste neben dem Schaltknüppel nicht mehr aufleuchtet. Ich vermute mal das die Elektronik einen weg hat. Über Carscanner wird mir auch ein Fehler angezeigt (Kontrollleuchte PDC). Hat jemand der Profis hier vielleicht eine Belegung oder Schaltplan von dem Bedienteil? Die TN lautet 5G1 927 238E.…

Super vielen Dank

Weiß jemand hier die Teilenummer von dem Stecker (gerne auch von dem Gegenstück) inkl. der Pinne für den Regen und Lichtsensor? Ich würde gerne ein Y-Stück für eine Dashcam anfertigen, einen 12V/5V Spannungswandler hab ich schon dafür. Danke.

Manche Batterien haben noch einen durchsichtigen Aufkleber zum Schutz drauf. Wird auch gerne übersehen.

Ist mir schon klar, bisher waren viele deiner Kommentare von Qualität aber es zeigt einfach viel von dem Menschen und das Nutzen der Anonymität im Internet. Ich wünsche dir Alles Gute und freue mich auf weitere Beiträge von dir

Danke für den sinvollen Kommentar

Natürlich kann sie unabhängig getauscht werden aber das ist wie bei dem Riemen: Ich habe keine Glaskugel. Wenn ich schon bei der Werkstatt wegen dem Zahriemen bin kann ich auch beides machen lassen. Bietet sich einfach an. Ich kann auch bis zur Motorkontrollleuchte oder vermeintlichen Schaden fahren. Das kann jeder machen wie er meint.

Weil laut meinem befreundeten Mechaniker eher die WaPu undicht wird bzw. Probleme macht als der Riemen.

Wäre ich an deiner Stelle würde ich den ZR (inkl. WaPu) machen lassen. Wie du schon sagst man sieht schon kleine Risse, was zusätzlich noch unter der Oberfläche ist weiß man nicht. Den Keilrippenriemen kannst du selber machen (dauert nur wenige Minuten) oder direkt mitmachen lassen beim ZR. Bei mir hatte eine Umlenkrolle gequietscht. Habe beides machen lassen und dann war Ruhe. Kostet zwar alles Geld aber billiger als wenn etwas richtig kaputt geht (so sehe ich das).