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Hört sich wie bei mir an aber mit dem Unterschied das es noch nach dem ausmachen nachklappert. Hm hört man nach dem starten kurz ein Klappern was verschwindet? Hole meinen nachher ab und werde berichten. Fotos von den defekten Teilen darf ich auch machen.

Gib bitte Bescheid wenn die was gefunden haben. Hatte das damals bei meinem BMW auch, aber ich denke da lag das einfach an der schlechten Qualität/Abstimmung vom Fahrwerk als vom Einbau.

Wenn ich den Wagen abhole kann ich das gerne machen falls es auf der Rechnung aufgelistet ist.

Von einem Getriebeinstandsetzer. Der hat es regelmäßig mit allen DSGs und sämtlichen Schaltgetrieben zu tun. Zu VW brauch ich nicht fahren. Erstens keine Garantie mehr und zweitens macht VW in dem Fall eh nur einen Getriebetausch für wieviel? 5...6tk€? Nee. Ich bin noch in einer Zeit groß geworden wo man Sachen repariert und nicht einfach wegwirft. Aber das wollen ja alle großen Konzerne...immer schön neu kaufen.

Zitat von andre12: „@Gizzi001 war das geräusch bei kaltem Motor weniger als bei heißem Motor ??? Grund der Frage ist, ich habe genau die selben Geräusche wie Du in deinem Video ,aber erst bei warmen Getriebe desto länger und schneller die Fahrt war um so mehr klappert am nächsten Morgen ist wieder alles von Anfang. Bye Andre “ Das Geräusch war im kalten Zustand prinzipell fast bis gar nicht zu hören. Je höher die Aussen- und Betriebstemperatur desto lauter war es. Zudem konnte ich das Geräusch …

So Ursache wurde gefunden. Wie schon richtig vermutet war es das Getriebehauptlager. Ich versuche nächste Woche an Fotos zu kommen. Zudem wird gleich in einem Rutsch zu den ganzen Lagern im Getriebe auch die Kupplung gewechselt. Sicher ist sicher. Wie man mir auch mitteilte war es ehrlich gesagt kein Wunder. Das Material für die Lager ist einfach zu weich. Das es dann ab 60tkm mehr oder weniger anfängt zu klappern... Das ist Sparen auf Kosten der Kunden. Der darfs ja zahlen wenn VW gleich bei s…

Klingt sehr logisch. Super. Und ich wollte schon letztes Jahr einen Getriebeölwechsel machen. Kriege auch Fotos vom Schaden. Werde ich gerne hier Posten wenn Interesse besteht.

Zitat von rup: „so kenne ich das auch mit dem Fahrzeug mit dem Hauptlagerschaden. Wenn es auf Betriebstemperatur ist, dann schlägt es. Aber das schlagen hört dann auch nicht mehr auf. Bei mir ist es wie gesagt nicht immer, aber häufig. “ Heißt das wenn sich das Material ausdehnt hat die Getriebewelle mehr Spiel durch das defekte Lager und daher kommt das Klackern?

Der Betrieb tippte auch auf Getriebe da sie angeblich auch anfällig auf Hinsicht der Lager sein sollen. Sparen wo es geht bei VW. Nicht nur beim DSG. Wenn das Getriebe raus ist würde er mir alle Lager neu machen...für knapp über 1k€. Bemerkt hatte ich letztens wenn es kälter draussen war, dass das Klappern erst nicht auftrat. Später bei annähernder Betriebswärme wurde es nach und nach lauter.

Auf diversen ausländischen Onlineseiten kann man auf schematischen Abbildungen erkennen das die Variante nur ein EMS verbaut hat. Recherchen bei Sachs und Luk ergeben das gleiche. Es gibt nur ein Kupplungsset. Hatte mir letztes Wochenende eine Stunde Erwin gegönnt und alles was Kupplung und Getriebe betrifft gedruckt. Es erschien auch eine TPI zum Thema klappern aus dem Bereich Getriebe. Es wird angeraten die Kupplung zu wechseln. Mittlerweile glaube ich auch das es aus dem Bereich Kupplung kom…

Kann mir jemand sagen ob ich wirklich ein Einmassenschwungrad habe oder doch ein ZMS? Kann so ein Defekt auch beim EMS vorkommen und solche Geräusche machen? Mittlerweile war ich bei einem Getriebeinstandsetzer und lasse ihn für 2 Wochen dort. Aber erst übernächste Woche.

Wie stark ist denn das ruckeln? Meiner hat das auch (MKB CHPA) aber nur leicht zu merken. Ich meine das es die automatische Trockenbremsfunktion sein kann. Jedenfalls merke und höre ich das leichte Schleifgeräusch wenn er „ruckelt“.

Zitat von koenigdom: „Kurze Verständnisfrage: lt. meinem Kenntnisstand sind beim Golf 7 in den 1.6 TDI sowie 1.0, 1.2 und 1.4 TSI Motoren Einmassenschwungräder verbaut, es sei denn sie haben ACT, DSG oder 4 Motion “ Das begründet auch warum ich keine ZMS von Sachs zb. finde sondern immer nur einen kompletten Kupplungssatz. Bin gerade recht überfragt sad.png Meiner hat kein ACT. MKB ist CHPA.

o.T.

Hm super. Danke für deine Antwort. Kostet ja wieder...sollte man mit Sicherheit auch gleich Kupplung und Ausrücklager machen hm?

Hab mein bestes versucht. youtu.be/CHi3m4NZ7uw

Mach ich heute Abend

Guten Abend! Seit einiger Zeit tritt verstärkt ein klapperndes Geräusch aus Getriebenähe auf. Natürlich nur im Leerlauf und bei nicht getretenem Kupplungspedal. So wie in dem Video youtu.be/oglGX3YXCKs Wenn das Geräusch da ist, kann ich meist die Kupplung erneut treten und dann ist es weg. Ein befreundeter Mechaniker von meinem Kumpel meinte sofort ZMS. Dann lese ich viel von gewissem Losräderrasseln, Antriebswellen klackern oder Ausrücklager. Bin momentan recht verunsichert. Mal ist es da mal …

Was spricht denn gegen ein Android Radio? Der Preis schonmal nicht. Unter 350€. Hier im Forum ist ein Thread der das behandelt. Bin momentan sehr zufrieden. Hätte ich nicht gedacht.

Joah Weichmacher verflüchtigen sich aufgrund von UV-Strahlung. So bei mir auch mittlerweile.golf7freunde.de/index.php/Attachment/33464/